Bücher von Daniel Pinto Fernandes

Le livre traite de la réutilisation des déchets, qui est une excellente solution pour préserver les ressources naturelles et l'environnement. En ce sens, le laitier d'acier LD est l'un des déchets les plus générés dans les aciéries. On estime que pour chaque tonne d'acier produite, environ 150 kg de laitier d'acier sont générés au cours du processus de DL. En général, le laitier d'acier LD nouvellement produit est instable sur le plan volumétrique et présente des caractéristiques expansives, c'est pourquoi il doit être utilisé après que des études de stabilisation ont été réalisées. L'objectif de ce travail était de développer et de mettre en ¿uvre une méthodologie pour la stabilisation chimique du laitier d'acier LD en vue de son utilisation comme ballast ferroviaire sur les voies signalisées. L'objectif est de caractériser définitivement l'utilisation du laitier d'acier à grande échelle comme ballast ferroviaire. Au cours de ce processus, de vastes campagnes de terrain ont été menées pour caractériser le laitier sur le plan chimique, géo-mécanique, physique et environnemental, avant et après le processus de stabilisation. Les résultats ont montré une réduction significative du potentiel expansif des matériaux, ce qui a permis de les utiliser.

The book deals with the reuse of waste, which is a great alternative for preserving natural resources and the environment. In this sense, LD steel slag is one of the most generated waste products in steel mills. It is estimated that for every tonne of steel produced, around 150 kg of steel slag is generated in the LD process. Generally, newly produced LD steel slag is volumetrically unstable and has expansive characteristics, which is why it should be used after stabilisation studies have been carried out. The aim of this work was to develop and implement a methodology for the chemical stabilisation of LD steel slag for use as railway ballast on signalised tracks. The aim is to definitively characterise the use of steel slag on a large scale as railway ballast. During this process, extensive field campaigns were carried out to characterise the slag chemically, geo-mechanically, physically and environmentally, before and after the stabilisation process. The results showed a significant reduction in the expansive potential of the materials, making it possible to use them.

El libro trata de la reutilización de residuos, que es una gran alternativa para preservar los recursos naturales y el medio ambiente. En este sentido, la escoria de acero LD es uno de los residuos más generados en las acerías. Se estima que por cada tonelada de acero producida, se generan unos 150 kg de escoria de acero en el proceso LD. Generalmente, la escoria de acero LD recién producida es volumétricamente inestable y tiene características expansivas, por lo que debe ser utilizada después de haber realizado estudios de estabilización. El objetivo de este trabajo fue desarrollar e implementar una metodología para la estabilización química de la escoria de acero LD para su uso como balasto ferroviario en vías señalizadas. El objetivo es caracterizar definitivamente el uso de escorias de acero a gran escala como balasto ferroviario. Durante este proceso, se llevaron a cabo extensas campañas de campo para caracterizar la escoria química, geomecánica, física y medioambientalmente, antes y después del proceso de estabilización. Los resultados mostraron una reducción significativa del potencial expansivo de los materiales, lo que hizo posible su utilización.

Il libro tratta del riutilizzo dei rifiuti, che rappresenta un'ottima alternativa per preservare le risorse naturali e l'ambiente. In questo senso, le scorie di acciaio LD sono uno dei prodotti di scarto più generati nelle acciaierie. Si stima che per ogni tonnellata di acciaio prodotto, nel processo LD si generino circa 150 kg di scorie di acciaio. In genere, le scorie di acciaio LD di nuova produzione sono volumetricamente instabili e hanno caratteristiche espansive, per cui dovrebbero essere utilizzate dopo aver effettuato studi di stabilizzazione. Lo scopo di questo lavoro è stato quello di sviluppare e implementare una metodologia per la stabilizzazione chimica delle scorie di acciaio LD da utilizzare come massicciata ferroviaria su binari segnalati. L'obiettivo è quello di caratterizzare definitivamente l'uso delle scorie di acciaio su larga scala come ballast ferroviario. Durante questo processo, sono state condotte ampie campagne sul campo per caratterizzare le scorie dal punto di vista chimico, geomeccanico, fisico e ambientale, prima e dopo il processo di stabilizzazione. I risultati hanno mostrato una significativa riduzione del potenziale espansivo dei materiali, rendendo possibile il loro utilizzo.

Das Buch befasst sich mit der Wiederverwendung von Abfällen, die eine gute Alternative zur Erhaltung der natürlichen Ressourcen und der Umwelt darstellt. In diesem Sinne ist LD-Stahlschlacke eines der am häufigsten anfallenden Abfallprodukte in Stahlwerken. Es wird geschätzt, dass für jede Tonne Stahl, die produziert wird, etwa 150 kg Stahlschlacke im LD-Prozess anfallen. Im Allgemeinen ist neu produzierte LD-Stahlschlacke volumetrisch instabil und hat expansive Eigenschaften, weshalb sie erst nach Durchführung von Stabilisierungsstudien verwendet werden sollte. Ziel dieser Arbeit war die Entwicklung und Umsetzung einer Methodik zur chemischen Stabilisierung von LD-Stahlschlacke für den Einsatz als Eisenbahnschotter auf signalisierten Gleisen. Ziel ist es, die Verwendung von Stahlschlacke als Gleisschotter in großem Maßstab endgültig zu charakterisieren. Während dieses Prozesses wurden umfangreiche Feldkampagnen durchgeführt, um die Schlacke vor und nach dem Stabilisierungsprozess chemisch, geomechanisch, physikalisch und ökologisch zu charakterisieren. Die Ergebnisse zeigten eine erhebliche Verringerung des Expansionspotenzials der Materialien, so dass sie verwendet werden können.

O livro trata da reutilização de resíduos que constitui uma grande alternativa para a preservação dos recursos naturais e do meio ambiente. Nesse sentido, as escórias de aciaria LD apresentam-se como um dos resíduos de maior geração nas usinas siderúrgicas. Estima-se que para cada tonelada de aço produzida, gera-se cerca de 150 kg de escória de aciaria no processo LD. Geralmente, as escórias de aciaria LD recém produzidas são volumetricamente instáveis, apresentando características expansivas, e por esta razão, a aplicação das mesmas deve ser feita a partir de estudos de estabilização. Neste trabalho procurou-se elaborar e implantar uma metodologia de estabilização química da escória de aciaria LD para fins de aplicação como lastro ferroviário em vias sinalizadas. Procura-se dessa maneira caracterizar definitivamente o uso da escória de aciaria em larga escala como lastro de ferrovias. Durante este processo foram realizadas extensas campanhas de campo para caracterizar quimicamente, geo-mecânicamente, fisicamente, ambientalmente, antes e depois do processo de estabilização. Os resultados mostraram expressiva redução no potencial expansivo dos materiais, possibilitando o emprego.