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L¿étude en question analyse la problématique de la demande de transport en commun dans l¿Aire Métropolitaine de Port-au-Prince. Elle est insérée dans une approche prospective de la demande de transport urbain et analysée à la lumière de la théorie des lieux centraux qui place le déplacement au centre des préoccupations spatio-temporelles et socio-économiques. Franchir la distance à moindre coût (coût réel)dans un temps calculé et choisi (coût d¿option) c¿est ce qui ressort de la logique explicative de cette théorie que nous avons jumelée à la théorie des services publics afin de mettre en lumière comment aurait dû procéder les pouvoirs publics, via un type de partenariat public/privé (PPP), pour assurer le droit au transport des captifs du transport en commun dans les dix à quinze prochaines années eu égard à l¿indice de commercialisabilité du service offert par les tap-taps de l¿Aire Métropolitaine de Port-au-Prince.

Transport en commun et quotidienneté sont intimement liés. Si celui-là traduit un mouvement collectif à double sens (aller et venir), celui-ci sous-tend le mouvement du temps sous l¿action de l¿Homme: les activités de production au regard de l¿heure. Mobilité spatiale et mobilité sociale deviennent deux éléments incontournables dans la pensée du transport urbain; des éléments qui se greffent sur le mode de vie de chaque société. Culturellement, le tap-tap bwafouye participe à ces deux formes de mobilité. Il symbolise le médium de la rapidité, laquelle est la variable dépendante de l¿intention des acteurs ¿ Aller et/ou revenir plus vite ! Il souscrit à la logique d¿accroissement de la production dont la ville a besoin pour satisfaire la demande de sa population. L¿urbanisation de Port-au-Prince, pour ainsi dire, ne saurait en faire l¿économie ¿ d¿autant plus qüil synthétise, par sa carrosserie, l¿action de plusieurs artisans qui apportent de la couleur et du rythme à l¿existence urbaine. Cependant, la concurrence déloyale d¿autres moyens de transport collectif et l¿urbanisation vertigineuse de Port-au-Prince, ne vont-elles pas faire disparaitre le bwafouye de la circulation?