Bücher von Esti Royani

La educación sobre el ciberejército y la guerra cibernética en la defensa de la república de Indonesia se ha convertido en una norma jurídica que se regula específicamente en el capítulo III de la Ley n.º 23/2019 sobre la gestión de los recursos nacionales para la defensa del Estado. Utilizando métodos cualitativos. Resultados y discusión la regulación de la educación del ciberejército y la guerra en la Defensa del Estado en estas leyes y reglamentos es muy importante, especialmente teniendo en cuenta el desarrollo del entorno estratégico actual, tanto a nivel mundial, regional y nacional, que muestra la multidimensionalidad de las amenazas a la soberanía del Estado, la integridad territorial y la seguridad nacional. Las amenazas actuales están más dominadas por la amenaza de ataques ciberterroristas, que tienen dimensiones ideológicas, económicas, políticas, sociales, culturales, tecnológicas y de seguridad.culturales, tecnológicas, de seguridad pública e incluso legislativas, pero dada su naturaleza impredecible, no es imposible que en algún momento también se produzcan amenazas militares.

O ensino do exército cibernético e da guerra cibernética na defesa da República da Indonésia tornou-se uma norma jurídica especificamente regulamentada no Capítulo III da Lei n.º 23/2019 sobre a gestão dos recursos nacionais para a defesa do Estado. Utilização de métodos qualitativos. Resultados e discussão a regulamentação do exército cibernético e da educação para a guerra cibernética na Defesa do Estado nestas leis e regulamentos é muito importante, especialmente considerando o desenvolvimento do actual ambiente estratégico, tanto a nível global, regional e nacional, que mostra a multidimensionalidade das ameaças à soberania do Estado, à integridade territorial e à segurança nacional. As ameaças actuais são mais dominadas pela ameaça de ataques de ciberterrorismo, que têm dimensões ideológicas, económicas, políticas, sociais, culturais, tecnológicas e de segurança, mas, dada a sua natureza imprevisível, não é impossível que, em algum momento, possam também ocorrer ameaças militares.

La formation à la cyberarmée et à la cyberguerre pour la défense de la République d'Indonésie est devenue une norme juridique spécifiquement réglementée dans le chapitre III de la loi n° 23/2019 sur la gestion des ressources nationales pour la défense de l'État. Utilisation de méthodes qualitatives. Résultats et discussion la réglementation de l'armée cybernétique et de l'éducation à la guerre dans la défense de l'État dans ces lois et règlements est très importante, en particulier compte tenu du développement de l'environnement stratégique actuel, à la fois aux niveaux mondial, régional et national, qui montre la multidimensionnalité des menaces pour la souveraineté de l'État, l'intégrité territoriale et la sécurité nationale. Les menaces actuelles sont davantage dominées par la menace des attaques de cyberterrorisme, qui ont des dimensions idéologiques, économiques, politiques, sociales, culturelles, technologiques et de sécurité. culturelles, technologiques, de sécurité publique et même législatives, mais compte tenu de sa nature imprévisible, il n'est pas impossible qu'à un moment donné, des menaces militaires puissent également se produire.

Cyber army and cyber warfare education in defending the republic of Indonesia has become a legal norm that is specifically regulated in Chapter III of Law No. 23/2019 on the Management of National Resources for State Defense. Using qualitative methods. Results and discussion the regulation of cyber army and warfare education in State Defense in these laws and regulations is very important, especially considering the development of the current strategic environment, both at the global, regional and national levels, which shows the multidimensional of threats to state sovereignty, territorial integrity and national safety. The current threats are more dominated by the threat of cyber-terrorism attacks, which have ideological, economic, political, social, cultural, technological, and safety dimensions.Cultural, technological, public safety, and even legislative dimensions, but given its unpredictable nature, it is not impossible that at some point, military threats may also occur.

The Archipelago Capital Authority (IKN) is drafting a legal umbrella for the recognition, protection and promotion of the local wisdom of communities that once existed in the new capital city. According to the plan, it will take the form of a regulation of the Head of the IKN Authority. On the other hand, the community has asked the government to identify and subsequently recognise indigenous communities around IKN.From among the 120, ten villages entered the Capital Region of the Archipelago, a century later. The population of the ten villages in the early 20th century totalled 1,170 people. The ten villages in Kutai recorded in order number 111 to 120 are Poelau Lobang (Balang Island), Soengei Pamaloean (Pemaluan River), Soengei Sagarit (Sigret River), Soengei Samoewe (Semoi River in Sepaku), Demang Kalioe, Soengei Saboeh, Soengei Rekah, Soengei Mingkoer, Tandjoeng Penadjam (Tanjung Penajam), and Soengei Toenan (Tunan River).

L'educazione al cyber-esercito e alla cyber-guerra per la difesa della Repubblica indonesiana è diventata una norma giuridica specificamente disciplinata nel capitolo III della legge n. 23/2019 sulla gestione delle risorse nazionali per la difesa dello Stato. Utilizzando metodi qualitativi. Risultati e discussione la regolamentazione dell'esercito cibernetico e dell'educazione alla guerra nella Difesa dello Stato in queste leggi e regolamenti è molto importante, soprattutto se si considera lo sviluppo dell'attuale ambiente strategico, sia a livello globale che regionale e nazionale, che mostra la multidimensionalità delle minacce alla sovranità dello Stato, all'integrità territoriale e alla sicurezza nazionale. Le minacce attuali sono maggiormente dominate dalla minaccia di attacchi di cyber-terrorismo, che hanno dimensioni ideologiche, economiche, politiche, sociali, culturali, tecnologiche e di sicurezza.

Ces dernières années, l'utilisation de l'énergie nucléaire pour la propulsion des navires marchands a été proposée comme moyen de promouvoir la transition vers la décarbonisation du secteur maritime et vers un transport maritime écologiquement durable. Toutefois, certains craignent que les navires marchands à propulsion nucléaire ne présentent des risques pour l'environnement marin en cas d'accidents, tels que des collisions, des pannes ou des dommages aux machines, des incendies ou des explosions. Le cadre juridique international actuel pour les navires marchands à propulsion nucléaire est insuffisant pour faire face à ces risques. La présente étude vise à combler cette lacune en procédant à une analyse politique des réglementations existantes et à un examen critique de leur efficacité à traiter les risques environnementaux des navires marchands à propulsion nucléaire. Grâce à cette analyse, l'étude identifie les lacunes et les insuffisances du cadre actuel et explore des solutions potentielles pour l'améliorer, dans le but de renforcer la capacité de la communauté internationale à atténuer les impacts potentiels de la pollution marine radioactive provenant des navires à propulsion nucléaire à l'ère de la décarbonisation du secteur maritime.

Nos últimos anos, tem sido proposta a utilização de energia nuclear como propulsão para navios mercantes como forma de promover a transição para a descarbonização marítima e para um transporte marítimo sustentável do ponto de vista ambiental. No entanto, há receios de que os navios mercantes movidos a energia nuclear possam representar riscos para o ambiente marinho em caso de acidentes, como colisões, avarias ou danos nas máquinas, incêndios ou explosões. O atual quadro jurídico internacional para os navios mercantes movidos a energia nuclear é insuficiente para fazer face a esses riscos. O objetivo deste estudo é colmatar esta lacuna através de uma análise política da regulamentação existente e de um exame crítico da sua eficácia na abordagem dos riscos ambientais dos navios mercantes nucleares. Através desta análise, o estudo identifica as deficiências e insuficiências do quadro atual e explora potenciais soluções para o melhorar, com o objetivo de reforçar a capacidade da comunidade internacional para mitigar os potenciais impactos da poluição marinha radioactiva proveniente de navios de propulsão nuclear numa era de descarbonização marítima.

En los últimos años, se ha propuesto el uso de la energía nuclear como propulsión para buques mercantes como medio de promover la transición hacia la descarbonización marítima y un transporte marítimo sostenible desde el punto de vista medioambiental. Sin embargo, existe la preocupación de que los buques mercantes de propulsión nuclear puedan plantear riesgos para el medio marino en caso de accidentes, como colisiones, averías o daños en la maquinaria, incendios o explosiones. El marco jurídico internacional vigente para los buques mercantes de propulsión nuclear es insuficiente para hacer frente a estos riesgos. Esta investigación pretende colmar esta laguna realizando un análisis político de la normativa vigente y un examen crítico de su eficacia a la hora de abordar los riesgos medioambientales de los buques mercantes de propulsión nuclear. A través de este análisis, el estudio identifica las carencias e insuficiencias del marco actual y explora posibles soluciones para mejorarlo, con el objetivo de aumentar la capacidad de la comunidad internacional para mitigar los posibles impactos de la contaminación marina radiactiva de los buques de propulsión nuclear en una era de descarbonización marítima.

Negli ultimi anni, l'uso dell'energia nucleare come propulsione per le navi mercantili è stato proposto come mezzo per promuovere la transizione verso la decarbonizzazione marittima e il trasporto marittimo sostenibile dal punto di vista ambientale. Tuttavia, si teme che le navi mercantili a propulsione nucleare possano comportare rischi per l'ambiente marino in caso di incidenti, come collisioni, guasti o danni ai macchinari, incendi o esplosioni. L'attuale quadro normativo internazionale per le navi mercantili a propulsione nucleare non è sufficiente per affrontare questi rischi. Questa ricerca mira a colmare questa lacuna conducendo un'analisi politica delle normative esistenti e un esame critico della loro efficacia nell'affrontare i rischi ambientali delle navi mercantili a propulsione nucleare. Attraverso questa analisi, lo studio identifica le carenze e le insufficienze dell'attuale quadro normativo ed esplora le potenziali soluzioni per migliorarlo, con l'obiettivo di migliorare la capacità della comunità internazionale di mitigare i potenziali impatti dell'inquinamento marino radioattivo delle navi a propulsione nucleare in un'epoca di decarbonizzazione marittima.

In den letzten Jahren wurde die Nutzung von Kernenergie als Antrieb für Handelsschiffe vorgeschlagen, um den Übergang zur Dekarbonisierung des Seeverkehrs und zu einer ökologisch nachhaltigen Schifffahrt zu fördern. Es gibt jedoch Bedenken, dass Handelsschiffe mit Nuklearantrieb im Falle von Unfällen wie Kollisionen, Maschinenausfällen oder -schäden, Bränden oder Explosionen Risiken für die Meeresumwelt darstellen könnten. Der derzeitige internationale Rechtsrahmen für Handelsschiffe mit Nuklearantrieb ist unzureichend, um diesen Risiken zu begegnen. Diese Forschungsarbeit soll diese Lücke schließen, indem sie eine politische Analyse der bestehenden Vorschriften und eine kritische Prüfung ihrer Wirksamkeit bei der Bewältigung der Umweltrisiken von Handelsschiffen mit Nuklearantrieb vornimmt. Durch diese Analyse identifiziert die Studie die Mängel und Unzulänglichkeiten des derzeitigen Regelwerks und untersucht mögliche Lösungen, um es zu verbessern, mit dem Ziel, die Fähigkeit der internationalen Gemeinschaft zu verbessern, die potenziellen Auswirkungen radioaktiver Meeresverschmutzung durch nuklear angetriebene Schiffe in einer Ära der maritimen Dekarbonisierung zu mindern.

In recent years, the use of nuclear energy as propulsion for merchant ships has been proposed as a means of promoting the transition toward maritime decarbonization and environmentally sustainable shipping. However, there are concerns that nuclear-powered merchant ships could pose risks to the marine environment in the event of accidents, such as collisions, machinery failure or damage, fire, or explosions. The current international law framework for nuclear-powered merchant ships is insufficient to address these risks. This research aims to address this gap by conducting a policy analysis of the existing regulations and a critical examination of their effectiveness in addressing the environmental risks of nuclear-powered merchant ships. Through this analysis, the study identifies the shortcomings and insufficiencies in the current framework and explores potential solutions to improve it, with the goal of enhancing the international community¿s ability to mitigate the potential impacts of radioactive marine pollution from nuclear-propelled ships in an era of maritime decarbonization.

Cluster Wirtschaft ist: Clean Technology Industry Cluster Integrated Pharmaceutical Cluster Sustainable Agriculture Industry Cluster Ecotourism and health tourism cluster Chemicals and Chemical Derivatives Cluster Low Carbon Energy Cluster.Die indonesische Regierung blickt weiterhin optimistisch auf die Wirtschaft im Jahr 2022, da sie bereits über eine gute Grundlage verfügt und das nationale Wirtschaftswachstum mit 5,01% im ersten Quartal 2022 recht hoch war. Darüber hinaus ist das Pro-Kopf-BIP Indonesiens von 3.172 US-Dollar im Jahr 2010 auf 4.350 US-Dollar im Jahr 2021 gestiegen. Inmitten dieser Wachstumsleistung ist sich die Regierung bewusst, dass es immer noch eine Lücke in der wirtschaftlichen Entwicklung zwischen Java und Outer Java gibt. Aus den Daten des Zentralamts für Statistik (2021-2022) geht hervor, dass rund 57 % der indonesischen Bevölkerung auf der Insel Java leben und ihr Beitrag zum indonesischen BIP im ersten Quartal 2022 57,78 % betrug. Im gleichen Zeitraum trug die Wirtschaft der Insel Kalimantan 8,29 % zum BIP bei, Sumatra 21,96 %, Sulawesi 6,73 %, Bali und Nusa Tenggara 2,66 % sowie Maluku und Papua 2,58 %.

A economia de clusters é: Clean Technology Industry Cluster Integrated Pharmaceutical Cluster Sustainable Agriculture Industry Cluster Ecotourism and health tourism cluster Chemicals and Chemical Derivatives Cluster Low Carbon Energy Cluster.O governo indonésio continua a ver a economia em 2022 de forma otimista, pois já tem uma boa base, onde o crescimento económico nacional cresceu bastante, atingindo 5,01% no primeiro trimestre de 2022. Além disso, o PIB per capita da Indonésia também aumentou de 3 172 USD em 2010 para 4 350 USD em 2021. No meio desta conquista de crescimento, o Governo apercebe-se de que ainda existe um fosso no desenvolvimento económico entre Java e Java Exterior. Com base nos dados do Gabinete Central de Estatísticas (2021-2022), sabe-se que cerca de 57% da população da Indonésia está concentrada na ilha de Java e que a sua contribuição para o PIB da Indonésia foi de 57,78% no primeiro trimestre de 2022. No mesmo período, a economia da ilha de Kalimantan contribuiu para o PIB em 8,29%, a de Sumatra em 21,96%, a de Sulawesi em 6,73%, a de Bali e Nusa Tenggara em 2,66% e a de Maluku e Papua em 2,58%.

La economía de clústeres es: Clúster de la Industria de Tecnología Limpia Clúster Farmacéutico Integrado Clúster de la Industria Agrícola Sostenible Clúster de Ecoturismo y Turismo de Salud Clúster de Productos Químicos y Derivados Químicos Clúster de Energía Baja en Carbono.El Gobierno indonesio sigue viendo la economía en 2022 con optimismo porque ya cuenta con una buena base, donde el crecimiento económico nacional creció bastante, alcanzando el 5,01% en el primer trimestre de 2022. Además, el PIB per cápita de Indonesia también ha aumentado de 3.172 dólares en 2010 a 4.350 dólares en 2021.En medio de este logro de crecimiento, el Gobierno se da cuenta de que todavía hay una brecha en el desarrollo económico entre Java y Java Exterior. Según datos de la Oficina Central de Estadística (2021-2022), se sabe que alrededor del 57% de la población de Indonesia se concentra en la isla de Java y su contribución al PIB de Indonesia fue del 57,78% en el primer trimestre de 2022. En el mismo periodo, la economía de la isla de Kalimantan contribuyó al PIB en un 8,29%, Sumatra en un 21,96%, Sulawesi en un 6,73%, Bali y Nusa Tenggara en un 2,66%, y Maluku y Papúa en un 2,58%.

I cluster economici sono: Cluster dell'industria delle tecnologie pulite Cluster dell'industria farmaceutica integrata Cluster dell'agricoltura sostenibile Cluster dell'ecoturismo e del turismo sanitario Cluster dei prodotti chimici e derivati Cluster dell'energia a basse emissioni di carbonio.Il governo indonesiano continua a guardare con ottimismo all'economia del 2022 perché ha già una buona base, dove la crescita economica nazionale è stata piuttosto elevata, raggiungendo il 5,01% nel primo trimestre del 2022. Inoltre, il PIL pro capite dell'Indonesia è aumentato da 3.172 dollari nel 2010 a 4.350 dollari nel 2021. Nonostante questa crescita, il governo si rende conto che esiste ancora un divario nello sviluppo economico tra Java e Outer Java. In base ai dati dell'Ufficio centrale di statistica (2021-2022), si sa che circa il 57% della popolazione indonesiana è concentrata nell'isola di Giava e il suo contributo al PIL indonesiano è stato del 57,78% nel primo trimestre del 2022. Nello stesso periodo, l'economia dell'isola di Kalimantan ha contribuito al PIL per l'8,29%, Sumatra per il 21,96%, Sulawesi per il 6,73%, Bali e Nusa Tenggara per il 2,66%, Maluku e Papua per il 2,58%.

L'économie de grappe est : Cluster de l'industrie des technologies propres Cluster pharmaceutique intégré Cluster de l'industrie de l'agriculture durable Cluster de l'écotourisme et du tourisme de santé Cluster des produits chimiques et des dérivés chimiques Cluster de l'énergie à faible teneur en carbone.Le gouvernement indonésien continue d'envisager l'économie en 2022 avec optimisme car il dispose déjà d'une bonne base, où la croissance économique nationale a augmenté assez fortement, atteignant 5,01% au premier trimestre de 2022. En outre, le PIB par habitant de l'Indonésie est passé de 3 172 USD en 2010 à 4 350 USD en 2021. Au milieu de cette croissance, le gouvernement se rend compte qu'il existe toujours un écart de développement économique entre Java et Outer Java. D'après les données du Bureau central des statistiques (2021-2022), on sait qu'environ 57 % de la population indonésienne est concentrée sur l'île de Java et que sa contribution au PIB de l'Indonésie était de 57,78 % au premier trimestre 2022. Au cours de la même période, l'économie de l'île de Kalimantan a contribué au PIB à hauteur de 8,29 %, celle de Sumatra à hauteur de 21,96 %, celle de Sulawesi à hauteur de 6,73 %, celle de Bali et de Nusa Tenggara à hauteur de 2,66 %, et celle de Maluku et de Papouasie à hauteur de 2,58 %.

Cluster Economy is: Clean Technology Industry Cluster Integrated Pharmaceutical Cluster Sustainable Agriculture Industry Cluster Ecotourism and health tourism cluster Chemicals and Chemical Derivatives Cluster Low Carbon Energy Cluster.The Indonesian government continues to view the economy in 2022 optimistically because it already has a good foundation, where national economic growth grew quite high, reaching 5.01% in the first quarter of 2022. In addition, Indonesia's GDP per capita has also increased from US$3,172 in 2010 to US$4,350 in 2021.In the midst of this growth achievement, the Government realizes that there is still a gap in economic development between Java and Outer Java. Based on data from the Central Bureau of Statistics (2021-2022), it is known that around 57% of Indonesia's population is concentrated in Java Island and its contribution to Indonesia's GDP was 57.78% in the first quarter of 2022. In the same period, the economy of Kalimantan Island contributed to GDP by 8.29%, Sumatra 21.96%, Sulawesi 6.73%, Bali and Nusa Tenggara 2.66%, and Maluku and Papua 2.58%.

Applying solar energy technologies (SETs) in this industry can lead to the development of green energies and reduce existing problems. Structural equation modeling (SEM) is adopted to assess the factors influencing farmers' intention to utilize SETs. A researcher-devised questionnaire is distributed among Indonesia and the obtained data is analyzed through AMOS (version 26) software package. The results revealed the positive and significant effects of attitude, awareness, self-efficacy, trust in technology, performance expectancy, and facilitating conditions on usage intention; thus, 57.4% predicted usage intention of SETs. The distance from the power grids (DPG)s moderates the correlation between 1) trust in technology and usage intention,2) the correlation between attitude and usage intention, and 3) facilitating conditions and trust in technology. Attitude partially mediated the correlation between variables (except self-efficacy) and usage intention. In addition to the theoretical implications, this study can assist the policymakers in defining policies for developing renewable energies (RE)s, especially solar, in development countries.

Le réchauffement de la planète est dû aux activités humaines dans de nombreux secteurs. Le secteur qui contribue de manière significative à la production d'émissions de carbone est celui des transports. L'utilisation de panneaux photovoltaïques sur la carrosserie des véhicules permet de réduire les émissions de carbone. Cet article passe en revue le développement des panneaux photovoltaïques montés sur les véhicules dans le monde entier, en examinant les spécifications techniques, le fabricant et la fonction du panneau photovoltaïque sur le véhicule. L'objectif est de donner un aperçu du développement actuel des véhicules équipés de panneaux photovoltaïques. Les informations présentées dans ce document devraient fournir des mises à jour aux parties prenantes dans le domaine des énergies renouvelables et du transport terrestre en Indonésie. En outre, ces informations peuvent être utilisées comme référence pour des recherches ultérieures sur les véhicules équipés de panneaux photovoltaïques, en Indonésie ou ailleurs, qui développent de futurs véhicules respectueux de l'environnement. Le résultat est une base de données composée de 948 véhicules équipés de panneaux solaires photovoltaïques autour de la carrosserie du véhicule.

Il riscaldamento globale è causato dalle attività umane in molti settori. Il settore che contribuisce in modo significativo a generare emissioni di carbonio è quello dei trasporti. Un tentativo di ridurre le emissioni di carbonio è l'utilizzo di pannelli fotovoltaici sulla superficie del veicolo. Il presente documento esamina lo sviluppo dei pannelli fotovoltaici montati sui veicoli in tutto il mondo. L'analisi riguarda le specifiche tecniche, il produttore e la funzione del pannello fotovoltaico sul veicolo. L'obiettivo è quello di conoscere l'attuale sviluppo dei veicoli con pannelli fotovoltaici. Le informazioni presentate in questo documento dovrebbero fornire aggiornamenti alle parti interessate nel campo delle energie rinnovabili e dei trasporti terrestri in Indonesia. Inoltre, queste informazioni possono essere utilizzate come riferimento per ulteriori ricerche sui veicoli con pannelli fotovoltaici sia in Indonesia sia in altri Paesi che stanno sviluppando futuri veicoli ecologici. Il risultato è un database composto da 948 veicoli dotati di pannelli fotovoltaici intorno alla carrozzeria. 936 veicoli, ovvero circa il 99%, sono stati realizzati per le gare di auto solari e solo l'1% per le gare commerciali e i prototipi. Il sistema solare fotovoltaico serve come alimentazione principale o ausiliaria del veicolo, a seconda che sia ibrido o meno.

Las actividades humanas contribuyen al calentamiento global en muchos sectores. El sector que más contribuye a generar emisiones de carbono es el del transporte. La utilización de paneles fotovoltaicos en la carrocería de los vehículos es una forma de reducir las emisiones de carbono. En este artículo se examina el desarrollo de los paneles fotovoltaicos montados en vehículos en todo el mundo, desde las especificaciones técnicas hasta el fabricante y la función del panel fotovoltaico en el vehículo. El objetivo es conocer el desarrollo actual de los vehículos con paneles fotovoltaicos. Se espera que la información presentada en este documento proporcione información actualizada a las partes interesadas en el campo de las energías renovables y el transporte terrestre en Indonesia. Además, esta información puede servir de referencia para futuras investigaciones sobre vehículos con paneles fotovoltaicos tanto en Indonesia como en otros países que estén desarrollando futuros vehículos respetuosos con el medio ambiente. El resultado es una base de datos de 948 vehículos con paneles fotovoltaicos alrededor de la carrocería. 936 vehículos (alrededor del 99%) se fabricaron para carreras de coches solares y sólo el 1% para fines comerciales y prototipos. El sistema fotovoltaico solar sirve como fuente de alimentación principal o auxiliar del vehículo dependiendo de si son híbridos.

Die globale Erwärmung wird durch menschliche Aktivitäten in vielen Bereichen verursacht. Der Sektor, der wesentlich zur Erzeugung von Kohlenstoffemissionen beiträgt, ist der Transportsektor. Ein Versuch, die Kohlenstoffemissionen zu reduzieren, ist die Verwendung von PV-Paneelen auf der Oberfläche der Fahrzeugkarosserie. Dieser Artikel gibt einen Überblick über die Entwicklung von fahrzeugmontierten PV-Paneelen auf der ganzen Welt und behandelt die technischen Spezifikationen, den Hersteller und die Funktion der PV-Paneele auf dem Fahrzeug. Ziel ist es, einen Einblick in die aktuelle Entwicklung von Fahrzeugen mit PV-Modulen zu erhalten. Es wird erwartet, dass die in diesem Dokument enthaltenen Informationen den Akteuren im Bereich der erneuerbaren Energien und des Landtransports in Indonesien aktuelle Informationen liefern. Außerdem können diese Informationen als Referenz für weitere Forschungen über Fahrzeuge mit PV-Paneelen sowohl in Indonesien als auch in anderen Ländern, die zukünftige umweltfreundliche Fahrzeuge entwickeln, verwendet werden. Das Ergebnis ist eine Datenbank mit 948 Fahrzeugen, deren Karosserie mit Solaranlagen ausgestattet ist. 936 Fahrzeuge oder etwa 99% wurden für Solarauto-Rennen gebaut und nur 1% für kommerzielle Zwecke und Prototypen. Das PV-Solarsystem dient als Haupt- oder Hilfsstromversorgung des Fahrzeugs, je nachdem, ob es sich um ein Hybridfahrzeug handelt.

Global warming is contributed by human activities in many sectors. The sector that contributes significantly to generating carbon emissions is transportation sector. An effort to reduce carbon emissions is by utilizing PV panels on vehicle¿s body surface. This paper reviews the development of vehicle-mounted PV panels around the world.The review covers technical specifications, manufacturer, and function of the PV panel on the vehicle. The objective is to get insight on the current development of vehicle with PV panels. The information presented in this paper is expected to provide updates for stakeholders in the field of renewable energy and land transportation in Indonesia. Also, this information can be used as a reference for further research on vehicle with PV panels both in Indonesia or elsewhere that are developing future environmentally-friendly vehicle. The result is a database consists of 948 vehicle which has solar PV around the body of the vehicle. 936 vehicles or about 99% were made for solar car race and only 1% for commercial and prototype. The solar PV system serves as a main or auxiliary power supply of the vehicle depending on whether they are hybrid.

O aquecimento global é contribuído por actividades humanas em muitos sectores. O sector que contribui significativamente para a geração de emissões de carbono é o sector dos transportes. Um esforço para reduzir as emissões de carbono é através da utilização de painéis fotovoltaicos na superfície da carroçaria do veículo. Este documento analisa o desenvolvimento de painéis fotovoltaicos montados em veículos em todo o mundo. A análise abrange especificações técnicas, fabricante, e função do painel fotovoltaico no veículo. O objectivo é obter informações sobre o desenvolvimento actual do veículo com painéis fotovoltaicos. Espera-se que a informação apresentada neste documento forneça actualizações às partes interessadas no campo das energias renováveis e dos transportes terrestres na Indonésia. Além disso, esta informação pode ser utilizada como uma referência para investigação adicional sobre veículos com painéis fotovoltaicos, tanto na Indonésia como em qualquer outro lugar que estejam a desenvolver um futuro veículo amigo do ambiente. O resultado é uma base de dados constituída por 948 veículos que possuem painéis fotovoltaicos solares em torno do corpo do veículo. 936 veículos ou cerca de 99% foram feitos para corrida de carros solares e apenas 1% para comerciais e protótipos. O sistema solar fotovoltaico serve como fonte de energia principal ou auxiliar do veículo, dependendo se são híbridos.

Lo sviluppo di una nuova città, come quella della nuova capitale indonesiana, avrà sicuramente impatti sia positivi che negativi. Alcuni esperti e ONG ritengono che lo sviluppo di una nuova città capitale nazionale (IKN) avrà impatti negativi sulle comunità locali e sull'ambiente, ma il governo ha compiuto diversi sforzi per ridurre questi impatti negativi. Questo documento discuterà i pro e i contro dello sviluppo dell'IKN, gli sforzi compiuti dal governo e le normative esistenti. Il metodo di ricerca utilizzato è il metodo giuridico normativo, che si avvale dell'analisi di dati secondari sotto forma di normative e anche di pareri di esperti tratti da libri e riviste. Il governo ha compiuto diversi sforzi per proteggere Il governo ha compiuto diversi sforzi per proteggere l'ambiente nello sviluppo dell'IKN, tra cui la legge numero 3 del 2022 riguardante l'IKN. Inoltre, saranno attuate diverse altre normative relative alla protezione dell'ambiente.

El desarrollo de una nueva ciudad, como la nueva capital de Indonesia, tendrá sin duda repercusiones tanto positivas como negativas. Algunos expertos y ONG creen que el desarrollo de una nueva ciudad capital nacional (IKN) tendrá impactos negativos en las comunidades locales y el medio ambiente, pero el gobierno ha hecho varios esfuerzos para reducir estos impactos negativos.Sin embargo, el gobierno ha hecho varios esfuerzos para reducir estos impactos adversos. En este documento se analizarán los pros y los contras del desarrollo de IKN, así como los esfuerzos realizados por el Gobierno y la normativa vigente. El método de investigación utilizado es el método jurídico normativo, que es un método que utiliza el análisis de datos secundarios en forma de reglamentos y también opiniones de expertos de libros y revistas.Opiniones de expertos de libros y revistas. El Gobierno ha realizado diversos esfuerzos para proteger El Gobierno ha realizado diversos esfuerzos para proteger el medio ambiente en el desarrollo de IKN, entre ellos la promulgación de la Ley número 3 de 2022 relativa a IKN. Además, también se aplicarán otras normativas relacionadas con la protección del medio ambiente.

Die Entwicklung einer neuen Stadt, wie die Entwicklung der neuen Hauptstadt Indonesiens, wird sicherlich sowohl positive als auch negative Auswirkungen haben. Einige Experten und Nichtregierungsorganisationen sind der Meinung, dass die Entwicklung einer neuen Hauptstadt negative Auswirkungen auf die lokalen Gemeinden und die Umwelt haben wird, aber die Regierung hat verschiedene Anstrengungen unternommen, um diese negativen Auswirkungen zu verringern. In diesem Beitrag werden die Vor- und Nachteile der IKN-Entwicklung sowie die von der Regierung unternommenen Anstrengungen und die bestehenden Vorschriften erörtert. Die verwendete Forschungsmethode ist die normative juristische Methode, eine Methode, die sich auf die Analyse von Sekundärdaten in Form von Vorschriften sowie auf Expertenmeinungen aus Büchern und Fachzeitschriften stützt. Die Regierung hat verschiedene Anstrengungen unternommen, um die Die Regierung hat verschiedene Anstrengungen unternommen, um die Umwelt bei der Entwicklung von IKN zu schützen, unter anderem durch den Erlass des Gesetzes Nr. 3 von 2022 über IKN. Darüber hinaus werden auch verschiedene andere Vorschriften zum Umweltschutz umgesetzt.

O desenvolvimento de uma nova cidade, tal como o desenvolvimento da nova capital da Indonésia, terá certamente impactos tanto positivos como negativos. Alguns peritos e ONG acreditam que o desenvolvimento de um novo desenvolvimento da Capital Nacional (IKN) terá impactos negativos nas comunidades locais e no ambiente, mas o governo tem feito vários esforços para reduzir estes impactos negativos. Este documento irá discutir os prós e os contras do desenvolvimento da IKN, e que esforços foram feitos pelo governo e os regulamentos existentes. O método de investigação utilizado é o método jurídico normativo, que é um método que utiliza a análise de dados secundários sob a forma de regulamentos e também pareceres de peritos de livros e revistas. O governo fez vários esforços para proteger O governo fez vários esforços para proteger o ambiente no desenvolvimento do IKN, inclusive através da elaboração da Lei número 3 de 2022 relativa ao IKN. Além disso, vários outros regulamentos relacionados com a protecção ambiental serão também implementados.

Le développement d'une nouvelle ville, comme le développement de la nouvelle capitale de l'Indonésie, aura certainement des impacts positifs et négatifs ont des impacts positifs et négatifs. Certains experts et ONG pensent que le développement d'une nouvelle ville de la capitale nationale (IKN) aura des impacts négatifs sur les communautés locales et l'environnement, mais le gouvernement a fait divers efforts pour réduire ces impacts négatifs.Cependant, le gouvernement a fait divers efforts pour réduire ces impacts négatifs. Cet article abordera les avantages et les inconvénients du développement de l'IKN, ainsi que les efforts déployés par le gouvernement et les réglementations existantes. La méthode de recherche utilisée est la méthode juridique normative, qui est une méthode qui utilise l'analyse des données secondaires sous la forme de réglementations et également des opinions d'experts provenant de livres et de revues.Opinions d'experts provenant de livres et de revues. Le gouvernement a fait divers efforts pour protéger Le gouvernement a fait divers efforts pour protéger l'environnement dans le développement de l'IKN, notamment en faisant la loi numéro 3 de 2022 concernant l'IKN. En outre, plusieurs autres règlements relatifs à la protection de l'environnement seront également mis en ¿uvre.