Bücher von Francisco Llorente Galera

L'impegno delle principali case automobilistiche europee, della Commissione Europea e di alcuni governi europei nei confronti dell'auto elettrica è una realtà. La carenza, alla fine dell'ultimo decennio, di impianti di produzione di celle e moduli per batterie situati in Europa, che ha generato una forte dipendenza dall'esterno, soprattutto dalla Cina, seguita da Corea e Giappone, ha spinto a cercare di incorporare nuovi impianti di produzione di celle, moduli e batterie in Europa per soddisfare la futura domanda di batterie nella produzione di auto elettriche.Vengono presentate le strategie delle principali case automobilistiche europee in merito alla fornitura di batterie per le loro auto elettriche da produrre in Europa, nonché l'impulso politico e finanziario che la Commissione Europea e alcuni governi stanno dando alla localizzazione di nuovi impianti per la produzione di celle, moduli e batterie nell'Unione Europea, data l'importanza della batteria nel costo di un veicolo elettrico e nell'ecosistema che genera.

Das Engagement der wichtigsten europäischen Automobilhersteller, der Europäischen Kommission und einiger europäischer Regierungen für das Elektroauto ist eine Realität. Das Ende des letzten Jahrzehnts entstandene Defizit an Batteriezellen- und Modulfabriken in Europa, das zu einer starken externen Abhängigkeit, insbesondere von China, gefolgt von Korea und Japan, geführt hat, hat die Suche nach neuen Zell-, Modul- und Batterieproduktionsanlagen in Europa veranlasst, um die zukünftige Nachfrage nach Batterien für die Produktion von Elektroautos zu decken.Es werden die Strategien der wichtigsten europäischen Automobilhersteller in Bezug auf die Lieferung von Batterien für ihre in Europa zu produzierenden Elektroautos vorgestellt sowie die politischen und finanziellen Impulse, die von der Europäischen Kommission und einigen Regierungen für die Ansiedlung neuer Werke zur Herstellung von Zellen, Modulen und Batterien in der Europäischen Union gegeben werden, angesichts der Bedeutung der Batterie für die Kosten eines Elektrofahrzeugs und des von ihr erzeugten Ökosystems.

Priwerzhennost' osnownyh ewropejskih awtoproizwoditelej, Ewropejskoj komissii i nekotoryh ewropejskih prawitel'stw älektromobilqm stala real'nost'ü. Deficit w konce proshlogo desqtiletiq zawodow po proizwodstwu älementow i modulej batarej, raspolozhennyh w Ewrope, kotoryj priwel k wysokoj wneshnej zawisimosti, osobenno ot Kitaq, a zatem Korei i Yaponii, pobudil k poisku nowyh zawodow po proizwodstwu älementow, modulej i batarej w Ewrope, chtoby udowletworit' buduschij spros na batarei dlq proizwodstwa älektromobilej.Predstawleny strategii osnownyh ewropejskih awtoproizwoditelej w otnoshenii postawok batarej dlq ih älektromobilej, kotorye budut proizwodit'sq w Ewrope, a takzhe politicheskij i finansowyj impul's, pridawaemyj Ewropejskoj komissiej i nekotorymi prawitel'stwami dlq razmescheniq nowyh zawodow po proizwodstwu älementow, modulej i batarej w Ewropejskom soüze, uchitywaq wazhnost' batarei w stoimosti älektromobilq i äkosistemy, kotoruü ona generiruet.

The commitment of the main European automakers, the European Commission and certain European governments to the electric car is a reality. The deficit at the end of the last decade of battery cell and module plants located in Europe, which generated a high foreign dependence, especially from China, followed by Korea and Japan, has prompted the search to incorporate new cell, module and battery production plants in Europe to meet the future demand for batteries in the production of electric cars.The strategies of the main European car manufacturers regarding the supply of batteries for their electric cars to be produced in Europe are presented, as well as the political and financial impulse that is being given by the European Commission and certain governments for the location of new plants to produce cells, modules and batteries in the European Union, given the relevance of the battery in the cost of an electric vehicle and the ecosystem that it generates.

O compromisso dos principais fabricantes europeus de automóveis, da Comissão Europeia e de alguns governos europeus com o automóvel elétrico é uma realidade. O défice no final da última década de fábricas de células e módulos de baterias localizadas na Europa, que gerou uma elevada dependência externa, especialmente da China, seguida da Coreia e do Japão, levou à procura de incorporar novas fábricas de produção de células, módulos e baterias na Europa para satisfazer a futura procura de baterias na produção de automóveis eléctricos.São apresentadas as estratégias dos principais fabricantes europeus de automóveis relativamente ao fornecimento de baterias para os seus carros eléctricos a serem produzidas na Europa, bem como o impulso político e financeiro que está a ser dado pela Comissão Europeia e por alguns governos para a localização de novas fábricas de produção de células, módulos e baterias na União Europeia, dada a importância da bateria no custo de um veículo elétrico e no ecossistema que gera.

L'engagement des principaux constructeurs automobiles européens, de la Commission européenne et de certains gouvernements européens en faveur de la voiture électrique est une réalité. Le déficit, à la fin de la dernière décennie, des usines de cellules et de modules de batteries situées en Europe, qui a engendré une forte dépendance extérieure, notamment vis-à-vis de la Chine, suivie de la Corée et du Japon, a incité à chercher à incorporer de nouvelles usines de production de cellules, de modules et de batteries en Europe pour répondre à la future demande de batteries pour la production de voitures électriques.Les stratégies des principaux constructeurs automobiles européens concernant la fourniture de batteries pour leurs voitures électriques à produire en Europe sont présentées, ainsi que l'impulsion politique et financière donnée par la Commission européenne et certains gouvernements pour l'implantation de nouvelles usines de production de cellules, de modules et de batteries dans l'Union européenne, compte tenu de l'importance de la batterie dans le coût d'un véhicule électrique et de l'écosystème qu'elle génère.

La apuesta de los principales fabricantes de automóviles europeos, la Comisión Europea y determinados gobiernos europeos por el coche eléctrico es una realidad. El déficit a finales de la década pasada de plantas de celdas y módulos de baterías localizadas en Europa, lo que generaba una alta dependencia exterior, especialmente de China, seguida de Corea y Japón, ha impulsado el buscar incorporar nuevas plantas de producción de celdas, módulos y baterías en Europa, para hacer frente a la demanda futura de baterías en la producción de coches eléctricos.Se presentan las estrategias de los principales fabricantes de automóviles europeos respecto al suministro de baterías para sus coches eléctricos a producir en Europa, así como el impulso político y financiero que se está dando desde la Comisión Europea y ciertos gobiernos europeos para la localización de nuevas plantas que produzcan celdas, módulos y baterías en la Unión Europea, dada la relevancia de la batería en el coste de un vehículo eléctrico y el ecosistema que genera.