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Le présent travail se concentre principalement sur la conception et l'analyse d'un ressort parabolique pour un camion-benne C2. Ce type de suspension offre de grands avantages par rapport à un ressort semi-elliptique conventionnel, car, dans la nouvelle conception proposée dans ce travail, une contribution importante est d'être plus efficace, puisque son profil parabolique offre un effort réparti sur l'ensemble du ressort. Cela permet d'optimiser l'utilisation des matériaux. Le présent travail se concentre sur l'optimisation de la conception appliquée aux ressorts de suspension des véhicules. La méthode traditionnelle de conception nécessite des essais de fatigue répétés en fonction de la géométrie, du matériau et des conditions de fonctionnement, ce qui signifie que ces essais nécessitent beaucoup de temps et d'argent. C'est pourquoi cet article propose une méthode de conception des ressorts basée sur l'analyse numérique avec comparaison analytique ; tout d'abord, une analyse statique est effectuée pour obtenir les contraintes et les déformations causées par la charge de fonctionnement, ainsi qu'une analyse de fatigue pour obtenir la durée de vie et garantir la sécurité ; enfin, les cinq modes de vibration sont obtenus.

The present work is mainly focused on the design and analysis of a parabolic spring for a C2 unit truck. This type of suspension offers great advantages compared to a conventional semi-elliptic spring, because, in the new design proposed in this work, an important contribution is to be more efficient, since its parabolic profile offers a distributed effort throughout the spring. This provides efficiency in the use of material. The present work focuses on the optimization of the design applied to vehicle suspension springs. The traditional method for design needs repeated fatigue tests according to its geometry, material and operating condition; this means that a lot of time and money are needed for those tests. Therefore, in this paper, a design method for the spring based on numerical analysis with analytical comparison is proposed; at first, a static analysis is performed to obtain the stress and deformation which are caused by the operation load, as well as a fatigue analysis to obtain the service life and ensure the safety; finally, the five vibration modes are obtained.

Die vorliegende Arbeit befasst sich hauptsächlich mit dem Entwurf und der Analyse einer Parabelfeder für einen C2-Einheits-LKW. Diese Art der Aufhängung bietet große Vorteile im Vergleich zu einer konventionellen halbelliptischen Feder, denn bei der in dieser Arbeit vorgeschlagenen neuen Konstruktion besteht ein wichtiger Beitrag darin, effizienter zu sein, da das parabolische Profil eine über die gesamte Feder verteilte Kraft bietet. Dies führt zu einer effizienteren Nutzung des Materials. Die vorliegende Arbeit konzentriert sich auf die Optimierung des Entwurfs von Fahrzeugtragfedern. Die herkömmliche Auslegungsmethode erfordert wiederholte Ermüdungstests in Abhängigkeit von Geometrie, Material und Betriebsbedingungen, was einen hohen Zeit- und Kostenaufwand bedeutet. Daher wird in dieser Arbeit eine Auslegungsmethode für die Feder vorgeschlagen, die auf einer numerischen Analyse mit einem analytischen Vergleich basiert; zunächst wird eine statische Analyse durchgeführt, um die durch die Betriebslast verursachten Spannungen und Verformungen zu erhalten, sowie eine Ermüdungsanalyse, um die Lebensdauer zu erhalten und die Sicherheit zu gewährleisten; schließlich werden die fünf Schwingungsformen ermittelt.

Il presente lavoro si concentra principalmente sulla progettazione e sull'analisi di una molla parabolica per un autocarro C2. Questo tipo di sospensione offre grandi vantaggi rispetto a una molla semiellittica convenzionale, perché, nel nuovo design proposto in questo lavoro, un importante contributo è quello di essere più efficiente, poiché il suo profilo parabolico offre uno sforzo distribuito su tutta la molla. Ciò consente di ottenere una maggiore efficienza nell'uso del materiale. Il presente lavoro si concentra sull'ottimizzazione del design applicato alle molle delle sospensioni dei veicoli. Il metodo tradizionale per la progettazione richiede prove di fatica ripetute in base alla geometria, al materiale e alle condizioni operative; ciò significa che sono necessari molto tempo e denaro per tali prove. Pertanto, in questo lavoro viene proposto un metodo di progettazione della molla basato sull'analisi numerica con confronto analitico; in primo luogo, viene eseguita un'analisi statica per ottenere le sollecitazioni e le deformazioni causate dal carico di esercizio, nonché un'analisi a fatica per ottenere la durata di vita e garantire la sicurezza; infine, si ottengono i cinque modi di vibrazione.

O presente trabalho centra-se principalmente na conceção e análise de uma mola parabólica para um camião de unidade C2. Este tipo de suspensão oferece grandes vantagens em relação a uma mola semi-elíptica convencional, porque, na nova conceção proposta neste trabalho, uma contribuição importante é a de ser mais eficiente, uma vez que o seu perfil parabólico oferece um esforço distribuído ao longo da mola. Isto proporciona eficiência na utilização do material. O presente trabalho centra-se na otimização do desenho aplicado às molas de suspensão de veículos. O método tradicional de projeto necessita de repetidos ensaios de fadiga de acordo com a sua geometria, material e condições de funcionamento, o que significa que é necessário muito tempo e dinheiro para esses ensaios. Por conseguinte, neste documento, é proposto um método de conceção da mola baseado na análise numérica com comparação analítica; em primeiro lugar, é efectuada uma análise estática para obter a tensão e a deformação causadas pela carga de funcionamento, bem como uma análise de fadiga para obter a vida útil e garantir a segurança; finalmente, são obtidos os cinco modos de vibração.