Bücher von Jean Zoa Zoa

Aunque es habitual considerar el transporte marítimo como el motor del comercio internacional, no hay que olvidar que el equipamiento del buque, que es sin duda la piedra angular, es muy costoso. En este contexto, y en la medida en que el comercio internacional está fuertemente influenciado por la iniciativa privada, es casi imposible, por no decir muy difícil, que un armador financie por sí mismo una expedición marítima, ya que sabemos que se trata de una operación que requiere la movilización de enormes recursos financieros. Así pues, dada la necesidad que tiene el armador, bien de mantener su flota, bien de fomentar la construcción naval o de garantizar el mantenimiento de un buque de navegación marítima, el recurso al empréstito parece ser, en principio, la solución. A título informativo, cabe señalar que las grandes compañías navieras internacionales sólo han podido desarrollar su actividad gracias al recurso masivo al empréstito, siendo el criterio pertinente para acceder a los financiadores nada menos que las sólidas garantías de pago que el armador pone a disposición de los acreedores potenciales.

Sebbene si sia soliti considerare il trasporto marittimo come il motore del commercio internazionale, non bisogna dimenticare che l'allestimento della nave, che è senza dubbio la chiave di volta, è molto costoso. In questo contesto, e nella misura in cui il commercio internazionale è fortemente influenzato dall'iniziativa privata, è quasi impossibile, se non molto difficile, che un armatore finanzi da solo una spedizione marittima, poiché sappiamo che si tratta di un'operazione che richiede la mobilitazione di ingenti risorse finanziarie. Pertanto, data la necessità dell'armatore di mantenere la propria flotta, di promuovere la costruzione di navi o di garantire la manutenzione di una nave marittima, il ricorso al prestito sembra essere la soluzione di principio. Per la cronaca, va notato che le principali compagnie di navigazione internazionali hanno potuto sviluppare la loro attività solo grazie a un massiccio ricorso al prestito, il cui criterio di accesso ai finanziatori non è altro che le solide garanzie di pagamento che l'armatore mette a disposizione dei potenziali creditori.

Auch wenn der Seeverkehr häufig als Motor des internationalen Handels schlechthin bezeichnet wird, darf man nicht vergessen, dass die Ausrüstung des Schiffes, die mit Sicherheit das Rückgrat des Handels darstellt, sehr kostspielig ist. In diesem Zusammenhang und in dem Maße, in dem der internationale Handel stark von der Privatinitiative beeinflusst wird, ist es für einen Reeder fast unmöglich, wenn nicht sogar sehr schwierig, eine Seereise selbst zu finanzieren, da es sich dabei bekanntlich um eine Operation handelt, die die Mobilisierung gigantischer finanzieller Ressourcen erfordert. Angesichts der Notwendigkeit für den Reeder, entweder seine Flotte zu erhalten, den Schiffbau zu fördern oder die Wartung eines Seeschiffes zu gewährleisten, scheint die Aufnahme von Krediten die grundsätzliche Lösung zu sein. Zur Erinnerung: Die großen internationalen Reedereien konnten sich nur dank einer massiven Kreditaufnahme formieren.

If it is common to assimilate maritime transport to an engine par excellence of international trade, we should not lose sight of the fact that the fitting out of the ship, which is certainly the keystone, is very costly. In this context, and insofar as international trade is strongly influenced by private initiative, it is almost impossible if not very difficult for a shipowner to finance himself a maritime expedition, because as we know it is an operation that requires the mobilization of huge financial resources. Thus, given the need for the shipowner either to maintain his fleet, or to promote shipbuilding or ensure the maintenance of a seagoing vessel, recourse to borrowing seems to be the solution in principle. For the record, it should be noted that the major international shipping companies have only been able to build up their business thanks to massive recourse to loans, the relevant criterion for accessibility to financiers being none other than the solid guarantees of payment that the shipowner makes available to potential creditors.

Embora seja comum considerar o transporte marítimo como o motor do comércio internacional, não se deve esquecer que o apetrechamento do navio, que é, sem dúvida, a pedra angular, é muito dispendioso. Neste contexto, e na medida em que o comércio internacional é fortemente influenciado pela iniciativa privada, é quase impossível, senão mesmo muito difícil, que um armador financie ele próprio uma expedição marítima, pois sabemos que se trata de uma operação que exige a mobilização de avultados recursos financeiros. Assim, dada a necessidade de o armador, quer manter a sua frota, quer promover a construção naval ou assegurar a manutenção de um navio de mar, o recurso ao empréstimo parece ser, em princípio, a solução. Recorde-se que as grandes companhias marítimas internacionais só puderam desenvolver a sua actividade graças a um recurso maciço ao crédito, sendo o critério relevante de acessibilidade aos financiadores nada mais nada menos do que as sólidas garantias de pagamento que o armador coloca à disposição dos potenciais credores.

S¿il est fréquent d¿assimiler le transport maritime à un moteur par excellence du commerce international, il ne faudrait pas perdre de vue que l¿armement du navire qui à coup sur en constitue la clé de voute, est très couteux. Dans ce contexte, et dans la mesure où le commerce international est fortement influencé par l¿initiative privée, il est presque impossible sinon très difficile pour un armateur de financer lui-même une expédition maritime, car on le sait il s¿agit là d¿une opération qui nécessite la mobilisation de ressources financières gigantesques. Ainsi, vue la nécessité pour l¿armateur soit de maintenir sa flotte, soit de promouvoir la construction navale ou assurer la maintenance d¿un bâtiment de mer, le recours à l¿emprunt semble être la solution de principe. Pour mémoire, il convient de noter que les grands armements internationaux n¿ont pu se constituer que grâce à un recours massif à l¿emprunt dont le critère pertinent d¿accessibilité auprès des financiers n¿est autre que les garanties de paiement solides que l¿armateur met à la disposition des éventuels créancier.