Bücher von José Maria Alcántara González

The transport of oil and hazardous and noxious substances by sea is a global problem in that it affects the safety of human life, the safety of navigation, the integrity of property and interests (ships, cargoes and freight) and the preservation of the marine environment and its animal and mineral wealth. It is therefore clear that this industry is potentially dangerous and creates casualties located either at sea or on land. The primary, and at the same time ultimate, objective is SAFETY. To address and achieve this we turn to technology, navigational science, naval architecture and legislation. Legislation arises in the domestic order and international production, being its framework very broad: administrative, planning and police, civil and commercial, criminal and environmental, coexisting Public Law with Private Law, that is to say, State intervention and the autonomy of contracts.

Le transport maritime d'hydrocarbures et de substances nocives et dangereuses est un problème mondial dans la mesure où il affecte la sécurité de la vie humaine, la sécurité de la navigation, l'intégrité des biens et des intérêts (navires, cargaisons et fret) et la préservation de l'environnement marin et de ses richesses animales et minérales. Il est donc clair que cette industrie est potentiellement dangereuse et qu'elle fait des victimes en mer ou à terre. L'objectif premier, et en même temps ultime, est la SÉCURITÉ. Pour l'atteindre, nous nous tournons vers la technologie, la science de la navigation, l'architecture navale et la législation. La législation s'inscrit dans l'ordre interne et la production internationale, son cadre étant très large : administratif, de planification et de police, civil et commercial, pénal et environnemental, coexistant avec le droit public et le droit privé, c'est-à-dire l'intervention de l'État et l'autonomie des contrats.

O transporte marítimo de hidrocarbonetos e de substâncias nocivas e perigosas é um problema mundial, na medida em que afecta a segurança da vida humana, a segurança da navegação, a integridade dos bens e interesses (navios, cargas e fretes) e a preservação do meio marinho e da sua riqueza animal e mineral. É, pois, evidente que este sector é potencialmente perigoso e gera acidentes, quer no mar quer em terra. O objetivo principal e, ao mesmo tempo, último, é a SEGURANÇA. Para abordar e alcançar este objetivo, recorremos à tecnologia, à ciência da navegação, à arquitetura naval e à legislação. A legislação surge na ordem interna e na produção internacional, sendo o seu enquadramento muito amplo: administrativo, de planeamento e polícia, civil e comercial, penal e ambiental, coexistindo o Direito Público com o Direito Privado, ou seja, a intervenção do Estado e a autonomia dos contratos.

Il trasporto di petrolio e di sostanze pericolose e nocive via mare è un problema globale in quanto riguarda la sicurezza della vita umana, la sicurezza della navigazione, l'integrità dei beni e degli interessi (navi, carichi e merci) e la conservazione dell'ambiente marino e delle sue ricchezze animali e minerali. È quindi evidente che questa industria è potenzialmente pericolosa e crea vittime sia in mare che a terra. L'obiettivo primario, e allo stesso tempo ultimo, è la SICUREZZA. Per affrontare e raggiungere questo obiettivo ci rivolgiamo alla tecnologia, alla scienza della navigazione, all'architettura navale e alla legislazione. La legislazione nasce nell'ambito dell'ordinamento interno e della produzione internazionale, essendo il suo quadro di riferimento molto ampio: amministrativo, di pianificazione e di polizia, civile e commerciale, penale e ambientale, coesistendo il Diritto Pubblico con il Diritto Privato, cioè l'intervento dello Stato e l'autonomia dei contratti.

Die Beförderung von Öl sowie gefährlichen und schädlichen Stoffen auf dem Seeweg ist ein globales Problem, da sie die Sicherheit von Menschenleben, die Sicherheit der Schifffahrt, die Unversehrtheit von Eigentum und Interessen (Schiffe, Ladungen und Fracht) sowie die Erhaltung der Meeresumwelt und ihres tierischen und mineralischen Reichtums beeinträchtigt. Es liegt daher auf der Hand, dass dieser Wirtschaftszweig potenziell gefährlich ist und sowohl auf See als auch an Land zu Unfällen führt. Das vorrangige und zugleich oberste Ziel ist die SICHERHEIT. Um dieses Ziel zu erreichen, wenden wir uns an die Technik, die Navigationswissenschaft, die Schiffbaukunst und die Gesetzgebung. Die Gesetzgebung ergibt sich aus der innerstaatlichen Ordnung und der internationalen Produktion, wobei ihr Rahmen sehr weit gefasst ist: Verwaltungs-, Planungs- und Polizeirecht, Zivil- und Handelsrecht, Strafrecht und Umweltrecht, wobei öffentliches Recht und Privatrecht, d. h. staatliche Eingriffe und Vertragsautonomie, nebeneinander bestehen.

El transporte por mar de hidrocarburos y de sustancias nocivas y peligrosas conforma una problemática de carácter global por cuanto que afecta a la seguridad de la vida humana, a la seguridad de la navegación, a la integridad de propiedades e intereses (buques, cargamentos y fletes) y a la conservación del medio ambiente marino y su riqueza animal y mineral. De ahí que resulte evidente que esa industria es potencialmente peligrosa y crea víctimas localizadas ya en la mar o en tierra. El objetivo primario, y a la vez máximo, reside en la SEGURIDAD. Para afrontarlo y lograrlo recurrimos a la tecnología, a la ciencia de la navegación, a la arquitectura naval y a la legislación. La legislación surge en el orden doméstico y de la producción internacional, siendo su marco muy amplio: administrativo, de ordenación y policía, civil y mercantil, penal y ambiental, conviviendo el Derecho Público con el Derecho Privado, es decir, la intervención del Estado y la autonomía de los contratos.