Bücher von Mayank Velani

Heutzutage ziehen Elektromotoren immer mehr Aufmerksamkeit auf sich. Die meisten Elektroautos verwenden bürstenlose DC-Motoren und Induktionsmotoren, insbesondere bürstenlose DC-Motoren, die in Indien nicht hergestellt werden und zu einem großen Teil aus den USA importiert werden. In Bezug auf diese Schwierigkeit kann ein geschalteter Reluktanzmotor (SRM) angeboten werden, der mit Permanentmagnet- und BLDC-Motoren bewertet wird, da er keinen Permanentmagneten enthält. Der geschaltete Reluktanzmotor (SRM) ist einfach zu konstruieren. Er verfügt nicht nur über einen Stator mit ausgeprägten Polen und konzentrierten Spulen, was eine frühere Wicklung und kürzere Umdrehungen als bei anderen Motorentypen ermöglicht, sondern auch über einen Rotor mit ausgeprägten Polen, der keine Leiter oder Magnete hat und somit der einfachste aller Rotoren für elektrische Maschinen ist. Diese Einfachheit macht die SRM kostengünstig und zuverlässig, und zusammen mit ihrer Fähigkeit, hohe Drehzahlen zu erreichen und ein hohes Drehmoment im Verhältnis zur Trägheit zu erreichen, macht sie zu einem fortschrittlichen Wunsch in exklusiven Anwendungen.

De nos jours, les moteurs électriques attirent de plus en plus l'attention. La plupart des automobiles électriques utilisent des moteurs à courant continu sans balais et des moteurs à induction, en particulier les moteurs à courant continu sans balais, qui incorporent un aimant permanent qui n'est pas assemblé en Inde et qui, dans une large mesure, est importé de la chaîne et d'autres États-Unis d'Amérique. Le moteur à réluctance commutée (SRM) est facile à construire. Il comporte non seulement un stator à pôles saillants avec des bobines concentrées, ce qui permet un enroulement plus précoce et des tours plus courts que les autres types d'automobiles, mais aussi un rotor à pôles saillants, qui n'a ni conducteurs ni aimants et qui est par conséquent le plus simple de tous les rotors de machines à moteur électrique. Cette simplicité rend la MRS peu coûteuse et fiable et, combinée à sa capacité de vitesse excessive et à son rapport élevé entre le couple et l'inertie, en fait une solution de pointe pour des applications exclusives.

Hoy en día, los motores eléctricos atraen cada vez más atención. En el automóvil eléctrico elemento fundamental es el motor. la mayoría de los automóviles eléctricos hacer uso de motor de corriente continua sin escobillas y el motor de inducción, en particular motor de corriente continua sin escobillas, que incorpora imán eterno que no son el montaje en la India y en un gran volumen de importación de la cadena y otros estados unidos de América. con respecto a esta dificultad. motor de reluctancia del interruptor se puede dar un rendimiento proporcionado bateador, la evaluación con imán permanente y motores BLDC, ya que no contiene ningún imán permanente en la mejora. El motor de reluctancia conmutada (SRM) es fácil de construir. Ahora no simplest características de un estator de polos salientes con bobinas concentradas, lo que permite bobinado antes y más corto dejar de giros que otros tipos de automóviles, sino que también las capacidades de un rotor de polos salientes, que no tiene conductores o imanes y, en consecuencia, es el más simple de todos los rotores de la máquina de energía eléctrica. La sencillez hace que el SRM sea económico y fiable, y junto con su capacidad de velocidad excesiva y su elevada relación par/inercia, lo convierte en un deseo avanzado en aplicaciones exclusivas.

Al giorno d'oggi, i motori elettrici attirano sempre più attenzione. La maggior parte delle automobili elettriche utilizza motori a corrente continua senza spazzole e motori a induzione; in particolare, i motori a corrente continua senza spazzole incorporano magneti permanenti che non vengono assemblati in India e che vengono importati in larga misura dalla catena e da altri Stati Uniti d'America. Il motore a riluttanza commutata (SRM) è facile da costruire. Non solo è dotato di uno statore a poli salienti con bobine concentrate, che consente un avvolgimento più precoce e un numero di giri inferiore rispetto ad altri tipi di macchine, ma è anche dotato di un rotore a poli salienti, che non ha conduttori né magneti ed è quindi il più semplice di tutti i rotori di macchine elettriche. La semplicità rende l'SRM economico e affidabile e, insieme alla sua capacità di velocità eccessiva e all'elevato rapporto coppia/inerzia, lo rende un desiderio avanzato in applicazioni esclusive.

Nowadays, electric motors attract increasingly attention. In electrical automobile fundamental element is motor. most of electrical automobile make use of brushless DC motor and Induction motor, particularly brushless DC motor, it incorporates everlasting magnet which are not assembling in India and to a great volume import from chain and other united states of America. regarding this difficulty. switch reluctance motor may be given provided batter performance, evaluation with permanent magnet and BLDC motors because it doesn't contain any permanent magnet in improvement. The switched reluctance motor (SRM) is easy to construct. It now not simplest features a salient pole stator with concentrated coils, which permits earlier winding and shorter quit turns than other kinds of automobiles, but also capabilities a salient pole rotor, which has no conductors or magnets and is consequently the simplest of all electric powered machine rotors. Simplicity makes the SRM inexpensive and reliable, and collectively with its excessive-speed capacity and high torque to inertia ratio, makes it an advanced desire in exclusive applications.