Bücher von Sagar Patil

L'industria automobilistica deve affrontare molte sfide, tra cui l'aumento della concorrenza globale, la necessità di veicoli con prestazioni più elevate, la riduzione dei costi e i requisiti ambientali e di sicurezza più severi. La riduzione dei costi e l'inasprimento dei requisiti ambientali e di sicurezza. I materiali utilizzati nell'industria automobilistica svolgono un ruolo chiave nel superamento di questi problemi: in ultima analisi, materiali più leggeri significano veicoli più leggeri e minori emissioni. I materiali compositi sono quindi presi in considerazione per realizzare veicoli più leggeri, più sicuri e più efficienti dal punto di vista dei consumi. Un composito è composto da una fibra ad alte prestazioni (come il carbonio o il vetro) in un materiale di matrice (polimero epossidico) che, se combinato, fornisce proprietà migliori rispetto ai singoli materiali da soli.Il presente lavoro si occupa della progettazione e dell'analisi ottimale di una molla a balestra in materiale composito composta da fibra di vetro E. In questo lavoro è stata studiata la molla a quattro foglie in acciaio utilizzata nel sistema di sospensione posteriore di un veicolo leggero del peso di 2,4 tonnellate.

A indústria automóvel enfrenta muitos desafios, incluindo o aumento da concorrência global, a necessidade de veículos com maior desempenho. Uma redução de custos e requisitos ambientais e de segurança mais rigorosos. Os materiais utilizados no sector automóvel desempenham um papel fundamental na superação destes problemas. Em última análise, materiais mais leves significam veículos mais leves e menos emissões. Assim, os materiais compósitos estão a ser considerados para fabricar veículos mais leves, mais seguros e mais eficientes em termos de combustível. Um compósito é composto por uma fibra de alto desempenho (como o carbono ou o vidro) num material de matriz (polímero epóxi) que, quando combinado, fornece propriedades melhoradas em comparação com os materiais individuais por si só. Neste trabalho, foi estudada a mola de aço de quatro folhas utilizada no sistema de suspensão traseira de um veículo ligeiro com um peso de 2,4 toneladas. O objetivo do presente trabalho foi a redução do peso do sistema de suspensão de um veículo para a rigidez prescrita, o que resulta numa melhor economia de combustível no atual ambiente de crise de combustível, uma vez que os recursos energéticos convencionais utilizados nos veículos são dispendiosos e estão a diminuir gradualmente.

L'industrie automobile est confrontée à de nombreux défis, notamment une concurrence mondiale accrue, le besoin de véhicules plus performants, une réduction des coûts et des exigences plus strictes en matière d'environnement et de sécurité. Une réduction des coûts et des exigences plus strictes en matière d'environnement et de sécurité. Les matériaux utilisés dans l'industrie automobile jouent un rôle clé dans la résolution de ces problèmes. En effet, des matériaux plus légers signifient des véhicules plus légers et des émissions plus faibles. Les matériaux composites sont donc envisagés pour fabriquer des véhicules plus légers, plus sûrs et plus économes en carburant. Un composite est composé d'une fibre à haute performance (telle que le carbone ou le verre) dans un matériau matriciel (polymère époxy) qui, lorsqu'il est combiné, offre des propriétés améliorées par rapport aux matériaux individuels.Le présent travail porte sur la conception et l'analyse optimales d'un ressort à lames en matériau composite composé de fibres de verre. Dans ce travail, le ressort à quatre lames en acier utilisé dans le système de suspension arrière d'un véhicule léger d'un poids de 2,4 tonnes a été étudié.

La industria del automóvil se enfrenta a muchos retos, entre los que se incluyen la creciente competencia global, la necesidad de vehículos de mayor rendimiento. La reducción de costes y unos requisitos medioambientales y de seguridad más estrictos. Los materiales utilizados en automoción desempeñan un papel clave en la superación de estos problemas. En última instancia, materiales más ligeros significan vehículos más ligeros y menos emisiones. Por eso se están estudiando los materiales compuestos para fabricar vehículos más ligeros, seguros y eficientes en el consumo de combustible. Un material compuesto se compone de una fibra de alto rendimiento (como el carbono o el vidrio) en un material matriz (polímero epoxi) que cuando se combina proporciona propiedades mejoradas en comparación con los materiales individuales por sí mismos. En este trabajo se estudió la ballesta de acero de cuatro hojas utilizada en el sistema de suspensión trasera de un vehículo ligero con un peso de 2,4 toneladas. El objetivo del presente trabajo fue la reducción de peso del sistema de suspensión de un vehículo para la rigidez prescrita que se traduce en una mejor economía de combustible en el actual entorno de crisis de combustible, como los recursos energéticos convencionales utilizados en los vehículos son costosos y disminuyendo gradualmente.

Awtomobil'naq promyshlennost' stalkiwaetsq so mnogimi problemami, wklüchaq usilenie global'noj konkurencii, potrebnost' w awtomobilqh s bolee wysokimi äxpluatacionnymi harakteristikami. Snizhenie stoimosti i uzhestochenie trebowanij k äkologii i bezopasnosti. Materialy, ispol'zuemye w awtomobilestroenii, igraüt klüchewuü rol' w preodolenii ätih problem. V konechnom itoge bolee legkie materialy oznachaüt bolee legkie awtomobili i bolee nizkie wybrosy. Poätomu kompozitnye materialy rassmatriwaütsq dlq sozdaniq bolee legkih, bezopasnyh i äkonomichnyh awtomobilej. Kompozit sostoit iz wysokoäffektiwnogo wolokna (naprimer, uglerodnogo ili steklqnnogo) w matrichnom materiale (äpoxidnom polimere), kotoryj w sochetanii obespechiwaet uluchshennye swojstwa po srawneniü s otdel'nymi materialami sami po sebe. V dannoj rabote byla issledowana chetyrehlistowaq stal'naq ressora, ispol'zuemaq w sisteme zadnej podweski legkogo awtomobilq massoj 2,4 tonny. Cel'ü dannoj raboty bylo snizhenie wesa sistemy podweski awtomobilq pri zadannoj zhestkosti, chto priwodit k luchshej äkonomii topliwa w uslowiqh sowremennogo topliwnogo krizisa, poskol'ku tradicionnye änergoresursy, ispol'zuemye w transportnyh sredstwah, qwlqütsq dorogostoqschimi i postepenno sokraschaütsq.

Die Automobilindustrie steht vor vielen Herausforderungen, darunter ein verstärkter globaler Wettbewerb, der Bedarf an leistungsstärkeren Fahrzeugen. Kostenreduzierung und strengere Umwelt- und Sicherheitsanforderungen. Die in der Automobilindustrie verwendeten Werkstoffe spielen eine Schlüsselrolle bei der Bewältigung dieser Probleme, denn leichtere Werkstoffe bedeuten letztlich auch leichtere Fahrzeuge und geringere Emissionen. Daher werden Verbundwerkstoffe in Betracht gezogen, um leichtere, sicherere und kraftstoffsparendere Fahrzeuge zu bauen. Ein Verbundwerkstoff besteht aus einer Hochleistungsfaser (z. B. Kohlenstoff oder Glas) in einem Matrixmaterial (Epoxidpolymer), das in Kombination verbesserte Eigenschaften im Vergleich zu den einzelnen Werkstoffen aufweist.Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der optimalen Konstruktion und Analyse einer Blattfeder aus Verbundwerkstoff, die aus E-Glasfasern besteht. In dieser Arbeit wurde die vierblättrige Stahlfeder untersucht, die im hinteren Aufhängungssystem eines leichten Fahrzeugs mit einem Fahrzeuggewicht von 2,4 Tonnen verwendet wird.

Mango (Mangifera indica L.) belongs to the family Anacardiaceae order Sapindales and originated in the Indo-Burma region from where it has been distributed worldwide to become one of the most cultivated fruits in the tropics. Due to its high palatability, excellent taste, flavor, and exemplary medicinal and nutritive values, it is said to be the ¿King of Tropical Fruits¿. Mango cultivation in India dates back to 400 BC. India is the largest producer and consumer of mango in the world. Numerous cultivars of mango are cultivated in India with a diversity of flavors and tastes among them. Kesar is the most popular mango variety and has good export potential.

Praca ta dotyczy hybrydowej ch¿odziarki, która ¿¿czy w sobie ch¿odzenie termoelektryczne (TER) i spr¿¿anie par (VCR), a tak¿e obejmuje eksperymentalne szczegó¿y po¿¿czonego systemu VCR i TER. Celem jest konfiguracja hybrydowej ch¿odziarki poprzez wprowadzenie pojedynczego modu¿u Peltiera (TER) w lodówce domowej oraz analiza cykli spr¿¿ania konwencjonalnej ch¿odziarki z TER w celu zwi¿kszenia efektywno¿ci energetycznej cyklu spr¿¿ania par. Podejmowane s¿ dziäania maj¿ce na celu wyd¿u¿enie czasu zadziäania spr¿¿arki przy zastosowaniu TER w celu zmniejszenia zu¿ycia energii elektrycznej przez lodówk¿. Porównanie autonomicznego systemu VCR i Hybrydowego systemu VCR+TER jest prowadzone. W szafie ch¿odniczej wprowadza si¿ modu¿ Peltiera i rejestruje si¿ wp¿yw na czas zadziäania spr¿¿arki. Badany jest równie¿ wp¿yw skraplacza ch¿odzonego powietrzem i wod¿ z TER w ró¿nych konstrukcjach. Podobna metodologia jest stosowana w przypadku dwóch modu¿ów Peltiera wprowadzonych do lodówki i porównywane s¿ wyniki. Analizy termicznej sieci analogowej dokonuje si¿ w celu analizy wydajno¿ci modu¿u TE. Analiza gwiädzista jest równie¿ w¿¿czona w celu pokazania zmian w zakresie gwiazdek przy u¿yciu modu¿u TE.