Bücher von Sandeep Pratap Singh

In Vehicular Ad Hoc Networks (VANETs) kommunizieren die Fahrzeuge über Vehicle-to-Vehicle (V to V) und Vehicle-to-Roadside Unit (V to RSU) Kanäle, was eine große Herausforderung für einen breiten Einsatz darstellt. Ein zentrales Problem ist die Entwicklung von Algorithmen zur Minimierung von Verzögerungen, um mit Pfadunterbrechungen aufgrund von Fahrzeugmobilität umzugehen. In dieser Dissertation wird ein Verfahren vorgeschlagen, das sich auf die Verringerung von Verzögerungen für Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit konzentriert und das Kollisionsrisiko minimiert. Es nutzt Fahrzeuge mit geringer Geschwindigkeit, um Informationen über den Straßenzustand und die Geschwindigkeit auszutauschen und so den Gesamtverkehr in dynamischen VANETs zu reduzieren. Das AODV-Routing-Protokoll wird für überflutete Anfragen und Antworten eingesetzt, wobei spezielle Pakete mit verzögerungsrelevanten Informationen gesendet werden. Computersimulationen mit dem ns-2-Simulator zeigen die Effektivität des Schemas bei der Erhöhung der Informationsübermittlung, der Reduzierung des Paket-Overheads und der Verbesserung des Durchsatzes.

Dans les réseaux ad hoc véhiculaires (VANET), les véhicules communiquent par l'intermédiaire de canaux de véhicule à véhicule (V à V) et de véhicule à unité de bord de route (V à RSU), ce qui pose des problèmes pour un déploiement à grande échelle. L'un des principaux problèmes est la conception d'algorithmes de minimisation des délais pour gérer les perturbations du chemin dues à la mobilité des véhicules. Cette thèse propose un schéma axé sur la réduction des délais pour les véhicules à grande vitesse, minimisant ainsi les risques de collision. Il utilise les véhicules à faible vitesse pour partager les informations sur l'état de la route et la vitesse, réduisant ainsi le trafic global dans les réseaux VANET dynamiques. Le protocole de routage AODV est utilisé pour les demandes et les réponses inondées, en diffusant des paquets spécifiques appelés "delay-aware information". Des simulations informatiques réalisées à l'aide du simulateur ns-2 démontrent l'efficacité du système en termes d'augmentation de la livraison d'informations, de réduction de la surcharge des paquets et d'amélioration du débit.

Nas Redes Ad Hoc Veiculares (VANET), os veículos comunicam através de canais Veículo-a-Veículo (V-a-V) e Veículo-a-Unidade de Beira de Estrada (V-a-RSU), o que coloca desafios a uma implantação alargada. Uma questão fundamental é a conceção de algoritmos de minimização de atrasos para lidar com as interrupções do caminho devido à mobilidade dos veículos. Esta dissertação propõe um esquema focado na redução de atrasos para veículos de alta velocidade, minimizando os riscos de colisão. Utiliza veículos de baixa velocidade para partilhar informação sobre o estado da estrada e a velocidade, reduzindo o tráfego global em VANETs dinâmicas. O protocolo de encaminhamento AODV é utilizado para pedidos e respostas inundados, transmitindo pacotes específicos designados por informações sensíveis ao atraso. As simulações em computador utilizando o simulador ns-2 demonstram a eficácia do esquema no aumento da entrega de informações, na redução da sobrecarga de pacotes e na melhoria do rendimento.

En las redes ad hoc vehiculares (VANET), los vehículos se comunican a través de canales de vehículo a vehículo (V a V) y de vehículo a unidad de borde de carretera (V a RSU), lo que plantea dificultades para su despliegue a gran escala. Una cuestión clave es el diseño de algoritmos de minimización del retardo para hacer frente a las interrupciones de la ruta debidas a la movilidad de los vehículos. Esta tesis propone un esquema centrado en la reducción de los retrasos para los vehículos de alta velocidad, minimizando los riesgos de colisión. Utiliza vehículos de baja velocidad para compartir el estado de la carretera y la información de velocidad, reduciendo el tráfico global en VANETs dinámicas. Se emplea el protocolo de enrutamiento AODV para la solicitud y respuesta de inundaciones, emitiendo paquetes específicos denominados delay-aware information. Las simulaciones por ordenador realizadas con el simulador ns-2 demuestran la eficacia del sistema para aumentar la entrega de información, reducir la sobrecarga de paquetes y mejorar el rendimiento.

V transportnyh setqh (Vehicular Ad Hoc Networks, VANET) transportnye sredstwa obschaütsq po kanalam Vehicle-to-Vehicle (V to V) i Vehicle-to-Roadside Unit (V to RSU), chto sozdaet problemy dlq shirokogo razwertywaniq. Klüchewym woprosom qwlqetsq razrabotka algoritmow minimizacii zaderzhek, pozwolqüschih sprawit'sq s narusheniqmi puti iz-za mobil'nosti transportnyh sredstw. V dannoj dissertacii predlagaetsq shema, naprawlennaq na sokraschenie zaderzhek dlq wysokoskorostnyh transportnyh sredstw i minimizaciü riskow stolknowenij. Ona ispol'zuet nizkoskorostnye transportnye sredstwa dlq obmena informaciej o sostoqnii dorogi i skorosti, snizhaq obschij trafik w dinamicheskih VANET. Dlq peredachi zaprosow i otwetow ispol'zuetsq protokol marshrutizacii AODV, peredaüschij special'nye pakety s informaciej o zaderzhke. Komp'üternoe modelirowanie s ispol'zowaniem simulqtora ns-2 demonstriruet äffektiwnost' shemy w uwelichenii dostawki informacii, snizhenii nakladnyh rashodow paketow i powyshenii propusknoj sposobnosti.

Nelle reti VANET (Vehicular Ad Hoc Networks), i veicoli comunicano attraverso canali Vehicle-to-Vehicle (V to V) e Vehicle-to-Roadside Unit (V to RSU), ponendo delle sfide per un'ampia diffusione. Un problema fondamentale è la progettazione di algoritmi di minimizzazione del ritardo per gestire le interruzioni del percorso dovute alla mobilità dei veicoli. Questa tesi propone uno schema che si concentra sulla riduzione dei ritardi per i veicoli ad alta velocità, minimizzando i rischi di collisione. Utilizza i veicoli a bassa velocità per condividere informazioni sullo stato della strada e sulla velocità, riducendo il traffico complessivo nelle VANET dinamiche. Il protocollo di routing AODV viene utilizzato per le richieste e le risposte inondate, trasmettendo pacchetti specifici chiamati informazioni consapevoli del ritardo. Le simulazioni al computer effettuate con il simulatore ns-2 dimostrano l'efficacia dello schema nell'aumentare la consegna delle informazioni, nel ridurre l'overhead dei pacchetti e nel migliorare il throughput.

In Vehicular Ad Hoc Networks (VANETs), vehicles communicate through Vehicle-to-Vehicle (V to V) and Vehicle-to-Roadside Unit (V to RSU) channels, posing challenges for wide deployment. A key issue is designing delay minimization algorithms to handle path disruptions due to vehicle mobility. This dissertation proposes a scheme focusing on reducing delays for high-velocity vehicles, minimizing collision risks. It utilizes low-velocity vehicles to share road status and velocity information, reducing overall traffic in dynamic VANETs. The AODV routing protocol is employed for flooded request and reply, broadcasting specific packets called delay-aware information. Computer simulations using the ns-2 simulator demonstrate the scheme's effectiveness in increasing information delivery, reducing packet overhead, and improving throughput.

Segodnq nashi tehnologii menqütsq kazhdyj den'. Internet - odin iz luchshih primerow ätogo. My wse ochen' sil'no zawisim ot Interneta dlq obmena informaciej, hraneniq dannyh, razwlechenij, biznesa, obucheniq i mnogih drugih celej. No wse my hotim, chtoby äti weschi byli bezopasnymi. Pri slowe "bezopasnost'" nam na um prihodqt tri slowa: autentifikaciq, celostnost' i konfidencial'nost'. Autentifikaciq - äto garantiq togo, chto nikto, krome autentificirowannogo lica, ne smozhet poluchit' dostup k dannym. Celostnost', s drugoj storony, - äto garantiq togo, chto poluchatel' poluchit tu zhe kopiü, kotoruü otprawil otprawitel'. Jeto ne dolzhno byt' pohozhe na to, chto kto-to drugoj mezhdu nimi mozhet izmenit' soderzhanie dannyh, a konfidencial'nost' - äto garantiq togo, chto nikto ne smozhet prochitat' original'nye dannye pri peredache ili hranenii. Suschestwuet mnogo algoritmow, kotorye razrabatywaütsq dlq obespecheniq ätih swojstw, no wsegda suschestwuet konkurenciq za razrabotku algoritma, kotoryj qwlqetsq bolee äffektiwnym po wremeni i bezopasnym. Awtory razrabotali arhitekturu, kotoraq obespechiwaet autentifikaciü, konfidencial'nost' i celostnost' w odnom. Jeta arhitektura razrabotana takim obrazom, chto ona ne tol'ko bezopasna, no i äkonomichna po wremeni.