Bücher von Taís Schiavon

The research explores the environment of confrontation between the configuration of transcontinental axes, amidst different hegemonic periods of diffusion of technologies and knowledge, encompassing local, regional and international scales throughout its articulation process. Fruit of the first industrial revolution, the railway transportation system represents a symbol of modernity in the 19th century, structured amidst the ideals of articulation between oceans and continents, drastically changing the understanding of the size of the globe. A context that, as of the 1960s, would show new transformations, reflecting the hegemony of the road transportation model, in contrast to the progressive abandonment of obsolete logistics structures from the previous period, driving a new global dynamic. In this context, the Heritage of Mobility would emerge in the midst of restructuring projects, highlighting both the urban landscape, previously consolidated, and the characters responsible for the dispersion of the ideals of mobility/modernity, thus valuing the set of structuring elements of the historic international logistics corridors.

La investigación explora el entorno de confrontación entre la configuración de ejes transcontinentales, en medio de diferentes periodos hegemónicos de difusión de tecnologías y conocimientos, abarcando escalas locales, regionales e internacionales a lo largo de su proceso de articulación. Resultado de la primera revolución industrial, el sistema de transporte ferroviario representa un símbolo de la modernidad del siglo XIX, estructurado en medio de los ideales de articulación entre océanos y continentes, cambiando drásticamente la comprensión del tamaño del globo. Un contexto que, a partir de los años sesenta, mostraría nuevas transformaciones, reflejo de la hegemonía del modelo de transporte por carretera, frente al progresivo abandono de las obsoletas estructuras logísticas del periodo anterior, impulsando una nueva dinámica global. En este contexto, el Patrimonio de la Movilidad surgiría en medio de los proyectos de reestructuración, poniendo de relieve tanto el paisaje urbano, previamente consolidado, como los personajes responsables de la dispersión de los ideales de movilidad/modernidad, valorizando así el conjunto de elementos estructurantes de los históricos corredores logísticos internacionales.

A pesquisa explora o ambiente de confronto entre a configuração de eixos transcontinentais, em meio a diferentes períodos hegemônicos de difusão de tecnologias e conhecimentos, abrangendo escalas locais, regionais e internacionais ao longo de todo seu processo de articulação. Fruto da primeira revolução industrial, o sistema ferroviário de transportes representa um símbolo de modernidade do século XIX, estruturado em meio aos ideais de articulação entre oceanos e continentes, alterando drasticamente a compreensão do tamanho do globo. Um contexto que, a partir da década de 1960, demonstraria novas transformações, reflexo da hegemonia do modelo rodoviário de transportes, em contraste ao progressivo abandono de obsoletas estruturas logísticas do período anterior, impulsionando uma nova dinâmica global. Contexto em que o Patrimônio da Mobilidade emergiria em meio aos projetos de reestruturação, evidenciando tanto a paisagem urbana, anteriormente consolidada, quanto os personagens responsáveis pela dispersão dos ideais de mobilidade/modernidade, valorizando, dessa maneira, o conjunto de elementos estruturadores dos históricos corredores logísticos internacionais.

Die Forschung untersucht das Umfeld der Konfrontation zwischen der Konfiguration der transkontinentalen Achsen inmitten verschiedener hegemonialer Perioden der Verbreitung von Technologien und Wissen, die während des gesamten Artikulationsprozesses lokale, regionale und internationale Maßstäbe umfassen. Als Ergebnis der ersten industriellen Revolution ist das Eisenbahnverkehrssystem ein Symbol der Moderne des 19. Jahrhunderts, das inmitten des Ideals der Verbindung zwischen Ozeanen und Kontinenten aufgebaut wurde und die Vorstellung von der Größe des Globus drastisch veränderte. Ein Kontext, in dem sich ab den 1960er Jahren neue Veränderungen abzeichnen, die die Hegemonie des Straßenverkehrsmodells widerspiegeln, im Gegensatz zur schrittweisen Aufgabe der veralteten Logistikstrukturen der vorangegangenen Periode, die eine neue globale Dynamik vorantreibt. In diesem Zusammenhang würde das Mobilitätserbe inmitten von Umstrukturierungsprojekten entstehen und sowohl die zuvor konsolidierte Stadtlandschaft als auch die für die Verbreitung der Mobilitäts-/Modernitätsideale verantwortlichen Charaktere hervorheben und so die strukturierenden Elemente der historischen internationalen Logistikkorridore aufwerten.

A análise dos principais meios de transporte adotados pelo país e a passagem por seus diferentes ciclos demonstra que a ferrovia fora importante ao desenvolvimento da economia cafeeira e ao surto industrial. Já as rodovias foram marcadas pela integração nacional e o desejo de modernização das bases econômicas do país, reflexos do intenso processo de industrialização. Neste contexto, a expressão Patrimônio da Mobilidade decorre do fato de que o crescimento da economia brasileira não foi acompanhado do processo de modernização de suas antigas bases de transporte, reflexo da busca crescente por velocidade nos modais de comunicação ocorridos em um período em que o Estado intervinha fortemente na economia, prejudicando a continuidade do modal ferroviário de transportes, incentivando sua deterioração em meio à consolidada paisagem urbana. Sendo a ferrovia precursora de uma ¿indústria modernä, gera como consequência uma série de transformações em seu entorno, a partir de uma análise multidisciplinar a pesquisa possibilita a leitura histórico-geográfica estruturada em torno da Estrada de Ferro Noroeste do Brasil e suas cidades de influência, revelando importantes vestígios patrimoniais.