Bücher von Thomas Bauer

Essay from the year 2011 in the subject Organisation and administration - Miscellaneous, grade: 1,9, Heriot-Watt University Edinburgh (School of Management and Languages ), language: English, abstract: Table of contents 1. Introduction 2. Explanation of scientific management 3. Explanation of human relations theory 4. Comparison of the two schools of management 4.1. Differences between scientific management and human relations theory 4.2. Similarities of scientific management and human relations theory 5. Conclusion 6. List of references 1. Introduction Maximizing efficiency, reducing costs and increasing profits are facts which will be always of high interest for companies. In the course of development of organizations different approaches have emerge to fulfill these interest. The purpose of this essay is to compare scientific management and human relations theory. The paper will start by explaining both schools of management. Differences and similarities will be discussed on the followings. With the help of these facts it can be shown how different these theories are and whether they achieve the same ends.

Examensarbeit aus dem Jahr 2008 im Fachbereich Sport - Sportökonomie, Sportmanagement, Note: 1, Philipps-Universität Marburg, Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Arbeit hat die Trendsportart Le Parkour zum Thema. Dabei wird zu Beginn die Entwicklung der Trendsportart und deren Erfinder David Belle näher betrachtet. Auf Basis einer ausführlichen Untersuchung des Themas Trendsport (auch aus sportsoziologischer Sicht interessant) wird Parkour wissenschaftlich als Trendsportart klasifiziert. Letztlich werden Ansätze zur sportdidaktischen Verwertung vorgestellt, diskutiert und analysiert. [...]Ein Mann rennt um sein Leben. Es scheint, als könne ihn kein Hindernis aufhalten. Keine Mauer ist hoch genug, kein Spalt zu eng. Selbst ein Baukran kann den vermeintlichen Böse-wicht nicht aufhalten. In schwindelerregender Höhe bewegt sich der Mann balancierend, aber in hohem Tempo auf dem Kran, springt artistisch auf einen zweiten Kran und klettert auf und ab. Nur mit Mühe und weitaus weniger leichtfüßiger Eleganz folgt ihm der Geheimagent Ja-mes Bond. Diese Szene aus dem Film Casino Royale fordert Daniel CRAIG als Darsteller alles ab. Denn sein Gegenspieler wird gespielt von Sébastien FOUCAN, einem der Pioniere des Par-kour (vgl. BECK 2007: Abs. 3). Szenenwechsel. Im 2007 erschienen Film Mr. Bean macht Ferien läuft der Hauptdarsteller Rowan ATKINSON in einer Szene quer durch Paris und pas-siert dabei Hindernisse wie Fußgänger und Autos scheinbar teilnahmslos. Er läuft zielgerich-tet von A nach B, der einzige Unterschied zum vorherigen Beispiel sind die fehlenden artisti-schen Sprünge und Spezialeffekte. Viele Anhänger des Parkour vermuteten eine Parodie auf ihre Bewegungskultur. Stellt sich also die folgende Frage, wann genau das sture Geradeaus-laufen Merkmale des Parkour zu tragen beginnt (vgl. KEDVES 2007: 20). Eben solche Merkmale sind genauso Bestandteil dieses Kapitels wie die Entwicklung des Parkour von seinen Anfängen bis hin zu aktuellen Kommerzialisierungs- und Institutionalisie-rungsprozessen. Dem wird eine Betrachtung der Person David BELLE vorangestellt, der als Erfinder des Parkour gilt und daher eine tragende Rolle für die Entwicklung spielt. Die ab-schließende Diskussion befasst sich mit der zweiseitigen Interpretation des Parkour zum einen als Philosophie und Lebenseinstellung sowie zum anderen als Sport und Bewegungsform.

Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,6, Deutsche Außenhandels- und Verkehrsakademie DAV Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsverzeichnis 1. Vorwort2. Begriffe und Definitionen2.1. Definition Maut 2.2. Begriffserklärung Maut2.3. Ziele der Mauterhebung3. Mautsystem in Deutschland 3.1. Grundlegende Sachverhalte3.2. Aufbau und Funktionsweise des Systems3.3. Zahlungsmodalitäten4. Mautsystem in Österreich 4.1. Grundlegende Sachverhalte4.2. Aufbau und Funktionsweise des Systems4.3. Zahlungsmodalitäten5. Mautsystem in Frankreich 5.1. Grundlegende Sachverhalte5.2. Zahlungsmodalitäten6. Mautsystem in der Schweiz 6.1. Grundlegende Sachverhalte6.2. Aufbau und Funktionsweise des Systems6.3. Zahlungsmodalitäten7. Fazit8. Literaturverzeichnis9. Eidesstattliche Erklärung1. VorwortMomentan gibt es 47 souveräne Staaten, von deren Territorium zumindest ein Teil auf europäischem Gebiet liegt. 32 dieser Länder erheben in den unterschiedlichsten Formen eine Maut. Von der Bemautung bestimmter Bauwerke (Tunnel und Brücken), über einzelne Gebiete (City-Maut z.B in London), bis hin zum gesamten Straßennetz ist alles vertreten. Genauso unterschiedlich wie die Festlegung der Strecken erfolgt, sind auch die Verfahren die zur Mauterhebung verwendet werden. Der Großteil aller Staaten lässt sich die Benutzung der abgabepflichtigen Strecken über Vignetten oder streckenbezogene Mautstationen bezahlen. Bei diesen Methoden kann ein technisches System zur Zahlungsvereinfachung verwendet werden, dies ist jedoch nicht zwingend notwendig. So ist z.B. die Begleichung der Maut (in bar oder per Kreditkarte) an Mautstationen möglich und auch üblich. In den Ländern Deutschland, Österreich, Frankreich, Schweiz, Lichtenstein, Tschechien und der Slowakei erfolgt die Mauterhebung für schwere Nutzfahrzeuge / Fahrzeugkombinationen nicht über Vignetten oder Mautstationen, sondern über ein automatisches, fahrstreckenabhängiges Verfahren. Dabei sind nicht alle Verfahren dieser Länder gleich. In den nachfolgenden Punkten möchte ich zunächst auf einige Begriffe eingehen um dann anhand der Mautsysteme in Deutschland, Österreich, Frankreich und der Schweiz Gemeinsamkeiten und Unterschiede aufzuzeigen. Auf die Erläuterung der Systeme in Lichtenstein, Tschechien und der Slowakei wird verzichtet, da sie im Aufbau und der Durchführung den Systemen in der Schweiz und Österreich stark ähneln. Abschließend folgt das Fazit mit dem daraus resultierendem Vergleich.

Studienarbeit aus dem Jahr 2010 im Fachbereich BWL - Beschaffung, Produktion, Logistik, Note: 1,6, Deutsche Außenhandels- und Verkehrsakademie DAV Bremen, Sprache: Deutsch, Abstract: Inhaltsverzeichnis 1. Vorwort2. Begriffe und Definitionen2.1. Vor - und Nachlauf 2.2. ISO - Container2.3. Kombinierter Verkehr3. Darstellung der Verkehrsträger / Vor ¿ und Nachteile3.1. Verkehrsträger Lkw ¿ Straßengüterverkehr3.2. Verkehrsträger Bahn ¿ Schienengüterverkehr3.3. Verkehrsträger Binnenschiff ¿ Binnenschifffahrt 4. Kombinierter Verkehr4.1. Übersicht der verschiedenen Formen des Kombinierten Verkehrs4.2. Kontinentale Transportketten4.2.1. Straße / Schiene4.2.2. Straße / Binnenwasserstraße4.3. Notwendigkeit und Ziele des Kombinierten Verkehrs5. Öffentliche Infrastrukturvorhaben6. Fazit7. Literaturverzeichnis8. Anhang9. Eidesstattliche Erklärung 1. Vorwort20 Fuß lang, 8 Fuß breit und 8 Fuß plus 6 Zoll hoch ¿ das ist in der Transportwelt sprichwörtlich das Maß aller Dinge. Dabei wurde diese für den heutigen globalen Versand so wichtige Ladeeinheit nicht von einem Reeder sondern von einem Spediteur erfunden. In der folgenden schriftlichen Ausarbeitung werden die unterschiedlichen Verkehrsträger, die für die Durchführung von Seehafenhinterlandverkehren in Frage kommen, untersucht. Desweiteren wird auf den Kombinierten Verkehr mit seinen unterschiedlichen Erscheinungsformen und seiner Notwendigkeit eingegangen. Abschließend soll am Beispiel der Y-Trasse zwischen Hannover ¿ Hamburg und Bremen der Stellenwert der Infrastruktur für die unterschiedlichen Transportketten dargestellt werden.

Literature Review from the year 2012 in the subject Business economics - Miscellaneous, grade: 2,3, Heriot-Watt University Edinburgh (School of Management and Languages ), language: English, abstract: Table of contents 1. Introduction 2. Definitions 2.1. Financial crisis 2.2. Economical crisis 3. Relevance of the global economic and financial crisis for seaports 4. Economic situation of the German seaports 4.1. Hamburg seaport 4.2. Bremerhaven seaport 5. Development and trends after the global economic and financial crisis 6. Discussion and Conclusion 7. List of references 8. List of further literature 1. IntroductionThe purpose of this literature review is to detect the state of knowledge about the influence of the global economic and financial crisis on the utilisation of the German seaports Hamburg and Bremerhaven. Firstly, the paper draws attention to the important definitions. The second part deals with the relevance of the crisis for the seaports. The economic situation of the ports before and during the recession will be examined in the following. The fourth part concentrates on the development and the trends after the crisis. Finally, a discussion is given to identify the main findings and to conclude the literature review.

Covering one of the hot topics in alternative energy generation, this volume explains the basics of thermophotovoltaics-deriving power from heat-and explains applications such as energy production from waste heat recovery and concentrated solar power.