Bücher von Vamsi Krishna Kukkapalli

Das Buch befasst sich mit der schnell wachsenden Elektrofahrzeugindustrie und dem Bedarf an effizienten Wärmemanagementsystemen in deren Batteriepacks. Es konzentriert sich auf die Rolle von Nanofluiden, einer Spitzentechnologie, bei der Verbesserung der Wärmeableitung für eine verbesserte Batterieleistung und Langlebigkeit. Der Bericht behandelt die Zusammensetzung von Nanofluiden, Kühlmethoden (aktiv und passiv) und Wärmemanagementstrategien. Es werden die potenziellen Vorteile der Verwendung von Nanofluiden zur Kühlung von EV-Batteriesystemen hervorgehoben, die zu einer höheren Effizienz und Sicherheit führen. Das Buch befasst sich aber auch mit der anhaltenden Debatte über die beste Nanofluid-Zusammensetzung und erörtert Einschränkungen wie Stabilität, Kosten und Umweltauswirkungen, die weitere Forschung erfordern.

Ce livre explore l'industrie des véhicules électriques en pleine croissance et le besoin de systèmes efficaces de gestion de la chaleur dans leurs batteries. Il se concentre sur le rôle des nanofluides, une technologie de pointe, dans l'amélioration de la dissipation de la chaleur pour améliorer les performances et la longévité des batteries. L'étude porte sur la composition des nanofluides, les méthodes de refroidissement (actives et passives) et les stratégies de gestion thermique. Il met en évidence les avantages potentiels de l'utilisation des nanofluides pour refroidir les systèmes de batteries des véhicules électriques, ce qui se traduit par une efficacité et une sécurité accrues. Toutefois, le livre aborde également le débat en cours sur la meilleure composition de nanofluide et discute des limites telles que la stabilité, le coût et l'impact sur l'environnement qui nécessitent des recherches plus approfondies.

El libro analiza el rápido crecimiento del sector de los vehículos eléctricos y la necesidad de sistemas eficientes de gestión del calor en sus baterías. Se centra en el papel de los nanofluidos, una tecnología de vanguardia, en la mejora de la disipación del calor para aumentar el rendimiento y la longevidad de las baterías. La revisión abarca la composición de los nanofluidos, los métodos de refrigeración (activos y pasivos) y las estrategias de gestión térmica. Destaca los beneficios potenciales del uso de nanofluidos para refrigerar los sistemas de baterías de los vehículos eléctricos, lo que se traduce en una mayor eficiencia y seguridad. Sin embargo, el libro también aborda el debate actual en torno a la mejor composición de nanofluidos y analiza limitaciones como la estabilidad, el coste y el impacto ambiental que requieren más investigación.

V knige rassmatriwaetsq bystro razwiwaüschaqsq industriq älektromobilej i neobhodimost' sozdaniq äffektiwnyh sistem uprawleniq teplowydeleniem w ih akkumulqtornyh batareqh. Osnownoe wnimanie udelqetsq roli nanozhidkostej - peredowoj tehnologii - w uluchshenii teplootwoda dlq powysheniq proizwoditel'nosti i dolgowechnosti batarej. V obzore rassmatriwaütsq sostaw nanozhidkostej, metody ohlazhdeniq (aktiwnye i passiwnye) i strategii termoregulirowaniq. V nem podcherkiwaütsq potencial'nye preimuschestwa ispol'zowaniq nanozhidkostej dlq ohlazhdeniq akkumulqtornyh sistem EV, chto priwodit k powysheniü äffektiwnosti i bezopasnosti. Odnako w knige takzhe rassmatriwaütsq prodolzhaüschiesq spory o nailuchshem sostawe nanozhidkosti i obsuzhdaütsq takie ogranicheniq, kak stabil'nost', stoimost' i wozdejstwie na okruzhaüschuü sredu, kotorye trebuüt dal'nejshih issledowanij.

O livro explora o rápido crescimento da indústria de veículos eléctricos e a necessidade de sistemas eficientes de gestão do calor nas suas baterias. Centra-se no papel dos nanofluidos, uma tecnologia de ponta, na melhoria da dissipação de calor para um melhor desempenho e longevidade da bateria. A análise abrange a composição dos nanofluidos, os métodos de arrefecimento (activos e passivos) e as estratégias de gestão térmica. Destaca os potenciais benefícios da utilização de nanofluidos para arrefecer os sistemas de baterias de veículos eléctricos, conduzindo a uma maior eficiência e segurança. No entanto, o livro também aborda o debate em curso sobre a melhor composição de nanofluidos e discute limitações como a estabilidade, o custo e o impacto ambiental que requerem mais investigação.

Il libro analizza la rapida crescita dell'industria dei veicoli elettrici e la necessità di sistemi efficienti di gestione del calore nei loro pacchi batteria. Si concentra sul ruolo dei nanofluidi, una tecnologia all'avanguardia, nel migliorare la dissipazione del calore per migliorare le prestazioni e la longevità delle batterie. La rassegna copre la composizione dei nanofluidi, i metodi di raffreddamento (attivo e passivo) e le strategie di gestione termica. Evidenzia i potenziali vantaggi dell'uso dei nanofluidi per raffreddare i sistemi di batterie EV, con conseguente aumento dell'efficienza e della sicurezza. Tuttavia, il libro affronta anche il dibattito in corso sulla migliore composizione del nanofluido e discute le limitazioni come la stabilità, il costo e l'impatto ambientale che richiedono ulteriori ricerche.

The book explores the rapidly growing electric vehicle industry and the need for efficient heat management systems in their battery packs. It focuses on the role of nanofluids, a cutting-edge technology, in enhancing heat dissipation for improved battery performance and longevity. The review covers nanofluid composition, cooling methods (active and passive), and thermal management strategies. It highlights the potential benefits of using nanofluids to cool EV battery systems, leading to increased efficiency and safety. However, the book also addresses the ongoing debate around the best nanofluid composition and discusses limitations such as stability, cost, and environmental impact that require further research.

Constructal theory is widely used as a powerful tool in designing of engineering systems (flow configurations, patterns, geometry). This theory is observed in nature and its principles are applicable to general engineering. Constructal theory encompasses a wide range of space in the ¿design¿, drawing from each and every field from engineering to biology. The universal design of nature and the constructal law unify all animate schemata such as human blood circulatory systems, and inanimate systems, such as urban traffic and river basins. The proceeding research applies the overlying theories of constructal theory to the two different systems in order to achieve best thermal performance phenomena. First is stabilization of roadway embankments in the permafrost regions with design modifications in existing thermosyphon evaporators with tree structure designs, and defining the optimal spacing between two neighboring thermosyphons based on thermal cooling phenomena. The second part of the research is to find an effective way to reject heat released from the metal hydride powder to the outer environment during the hydrogen absorption process.

Die Konstruktionslehre ist ein weit verbreitetes und leistungsfähiges Instrument für die Gestaltung technischer Systeme (Strömungskonfigurationen, Muster, Geometrie). Diese Theorie wird in der Natur beobachtet und ihre Prinzipien sind auf das allgemeine Ingenieurwesen anwendbar. Die Konstruktionstheorie umfasst einen weiten Bereich des "Designs", der sich auf alle Bereiche von der Technik bis zur Biologie erstreckt. Das universelle Design der Natur und das Konstruktionsgesetz vereinen alle belebten Schemata, wie z. B. das menschliche Blutkreislaufsystem, und unbelebte Systeme, wie z. B. den städtischen Verkehr und Flussbecken. Die folgende Forschung wendet die zugrundeliegenden Theorien der Konstruktionslehre auf zwei unterschiedliche Systeme an, um optimale thermische Leistungsphänomene zu erreichen. Zum einen geht es um die Stabilisierung von Straßenböschungen in Permafrostregionen mit konstruktiven Änderungen an bestehenden Thermosyphonverdampfern mit Baumstruktur und um die Festlegung des optimalen Abstands zwischen zwei benachbarten Thermosyphonen auf der Grundlage thermischer Kühlungsphänomene. Der zweite Teil der Forschungsarbeiten besteht darin, eine wirksame Methode zu finden, um die während des Wasserstoffabsorptionsprozesses aus dem Metallhydridpulver freigesetzte Wärme an die äußere Umgebung abzugeben.

La teoria costruttiva è ampiamente utilizzata come potente strumento nella progettazione di sistemi ingegneristici (configurazioni di flusso, modelli, geometria). Questa teoria è osservata in natura e i suoi principi sono applicabili all'ingegneria generale. La teoria costruttiva abbraccia un'ampia gamma di spazi nella "progettazione", attingendo da ogni campo, dall'ingegneria alla biologia. Il disegno universale della natura e la legge costruttiva unificano tutti gli schemi animati, come i sistemi circolatori del sangue umano, e inanimati, come il traffico urbano e i bacini fluviali. La presente ricerca applica le teorie di base della teoria costruttiva a due diversi sistemi, al fine di ottenere le migliori prestazioni termiche. La prima è la stabilizzazione delle scarpate stradali nelle regioni del permafrost, con modifiche al progetto degli evaporatori a termosifone esistenti con struttura ad albero, e la definizione della distanza ottimale tra due termosifoni vicini sulla base dei fenomeni di raffreddamento termico. La seconda parte della ricerca consiste nel trovare un modo efficace per respingere il calore rilasciato dalla polvere di idruri metallici verso l'ambiente esterno durante il processo di assorbimento dell'idrogeno.

Konstruktiwnaq teoriq shiroko ispol'zuetsq kak moschnyj instrument pri proektirowanii inzhenernyh sistem (konfiguracij potokow, modelej, geometrii). Jeta teoriq nablüdaetsq w prirode, i ee principy primenimy k obschej inzhenerii. Konstruktiwnaq teoriq ohwatywaet shirokij spektr prostranstwa "dizajna", cherpaq znaniq iz wseh oblastej - ot inzhenerii do biologii. Uniwersal'nyj prirodnyj dizajn i zakon konstruktiwizma ob#edinqüt wse shemy zhiwoj prirody, takie kak krowenosnaq sistema cheloweka, i nezhiwoj prirody, takie kak gorodskoj transport i rechnye bassejny. V dannom issledowanii osnownye polozheniq teorii konstruktiwizma primenqütsq k dwum razlichnym sistemam s cel'ü dostizheniq nailuchshih teplotehnicheskih harakteristik. Vo-perwyh, äto stabilizaciq dorozhnyh nasypej w rajonah wechnoj merzloty s pomosch'ü konstruktiwnyh izmenenij w suschestwuüschih termosifonnyh isparitelqh s drewowidnoj strukturoj, a takzhe opredelenie optimal'nogo rasstoqniq mezhdu dwumq sosednimi termosifonami na osnowe qwlenij teplowogo ohlazhdeniq. Vtoraq chast' issledowanij zaklüchaetsq w poiske äffektiwnogo sposoba otwoda tepla, wydelqüschegosq iz poroshka gidrida metalla wo wneshnüü sredu w processe pogloscheniq wodoroda.

A teoria construtiva é amplamente utilizada como uma ferramenta poderosa na conceção de sistemas de engenharia (configurações de fluxo, padrões, geometria). Esta teoria é observada na natureza e os seus princípios são aplicáveis à engenharia em geral. A teoria construtiva engloba uma vasta gama de espaços no "design", recorrendo a todos os domínios, desde a engenharia à biologia. O desenho universal da natureza e a lei construtiva unificam todos os esquemas animados, como os sistemas circulatórios do sangue humano, e os sistemas inanimados, como o tráfego urbano e as bacias hidrográficas. A investigação em curso aplica as teorias subjacentes à teoria construtiva a dois sistemas diferentes, a fim de alcançar os melhores fenómenos de desempenho térmico. A primeira é a estabilização de aterros de estradas nas regiões de permafrost com modificações de design em evaporadores de termossifão existentes com designs de estrutura de árvore, e a definição do espaçamento ótimo entre dois termossifões vizinhos com base em fenómenos de arrefecimento térmico. A segunda parte da investigação consiste em encontrar uma forma eficaz de rejeitar o calor libertado do pó de hidreto metálico para o ambiente exterior durante o processo de absorção de hidrogénio.

La teoría constructiva se utiliza ampliamente como poderosa herramienta en el diseño de sistemas de ingeniería (configuraciones de flujo, patrones, geometría). Esta teoría se observa en la naturaleza y sus principios son aplicables a la ingeniería en general. La teoría constructal abarca un amplio espacio en el "diseño", extrayéndose de todos y cada uno de los campos, desde la ingeniería a la biología. El diseño universal de la naturaleza y la ley constructal unifican todos los esquemas animados, como los sistemas circulatorios de la sangre humana, e inanimados, como el tráfico urbano y las cuencas fluviales. La presente investigación aplica las teorías subyacentes de la teoría de la construcción a dos sistemas diferentes con el fin de lograr el mejor rendimiento térmico posible. El primero es la estabilización de terraplenes de carreteras en las regiones de permafrost con modificaciones de diseño en los evaporadores termosifón existentes con diseños de estructura arbórea, y la definición del espaciado óptimo entre dos termosifones vecinos basándose en los fenómenos de enfriamiento térmico. La segunda parte de la investigación consiste en encontrar una forma eficaz de rechazar el calor liberado por el polvo de hidruro metálico al entorno exterior durante el proceso de absorción de hidrógeno.

La théorie de la construction est largement utilisée comme un outil puissant dans la conception de systèmes d'ingénierie (configurations de flux, modèles, géométrie). Cette théorie est observée dans la nature et ses principes sont applicables à l'ingénierie générale. La théorie constructive englobe un large éventail d'espaces dans la "conception", s'inspirant de tous les domaines, de l'ingénierie à la biologie. La conception universelle de la nature et la loi constructive unifient tous les schémas animés, tels que les systèmes circulatoires du sang humain, et les systèmes inanimés, tels que le trafic urbain et les bassins fluviaux. La présente recherche applique les théories sous-jacentes de la théorie de la construction à deux systèmes différents afin d'obtenir les meilleures performances thermiques possibles. La première consiste à stabiliser les talus des routes dans les régions de pergélisol en modifiant la conception des évaporateurs à thermosiphon existants avec des structures arborescentes et en définissant l'espacement optimal entre deux thermosiphons voisins sur la base des phénomènes de refroidissement thermique. La deuxième partie de la recherche consiste à trouver un moyen efficace de rejeter la chaleur dégagée par la poudre d'hydrure métallique dans l'environnement extérieur au cours du processus d'absorption de l'hydrogène.