Motor

Surrey, England

Source: Wikipedia. Pages: 44. Chapters: Lotus Seven, Lotus Esprit, Lotus Elise, Lotus Cortina, Lotus Elan, Lotus Exige, Lotus Europa, Lotus Elite, Lotus Evora, Lotus Elise GT1, Lotus Europa S, Lotus 88, Lotus 25, Lotus Eleven, Lotus Esprit GT1, Lotus 19, Lotus 23, Lotus Mark IX, Lotus Carlton, Lotus 33, Lotus Mark VI, Lotus 12, Lotus Mark VIII, Lotus 38, Lotus Eclat, Lotus 108, Lotus 30, Lotus 96T, Lotus Excel, Lotus 17, Lotus CityCar, Lotus Mark III, Lotus 2-Eleven, Lotus M90, Lotus 22, Lotus 43, Lotus 39, Lotus 340R, Lotus APX, Lotus Mark IV, Lotus 41, Lotus 20, Lotus 32, Lotus 26, Lotus Etna, Lotus 31, Lotus 27, Lotus 119, Lotus 62, Lotus 48. Excerpt: The Lotus Esprit is a super car that was built by Lotus in the United Kingdom between 1976 and 2004, as well as a future release in 2013. The silver Italdesign concept that eventually became the Esprit was unveiled at the Turin Motor Show in 1972 as a concept car, and was a development of a stretched Lotus Europa chassis. It was among the first of designer Giorgetto Giugiaro's polygonal "folded paper" designs. Originally, the name Kiwi was proposed, but in keeping with the 'E...' naming format of Lotus tradition, the name became Esprit. The Esprit was launched in October 1975 at the Paris Auto Show, and went into production in June 1976, replacing the Europa in the Lotus model lineup. These first cars eventually became known as S1 (or Series 1) Esprits. With a steel backbone chassis and a fiberglass body, the Esprit was powered by the Lotus 907 4 cylinder engine, as previously used in the Jensen Healey. This engine displaced 2.0 L, produced 160 bhp (119 kW; 162 PS) in European trim (140 bhp (104 kW; 142 PS) in US/Federal trim), and was mounted longitudinally behind the passengers, as in its predecessor. The transaxle gearbox was a 5 speed manual unit, previously used in the Citroën SM and Maserati Merak; it featured inboard rear brakes, as was racing practice at the time. The Series 1 embodied Lotus' performance through light weight mantra, weighing less than 1,000 kg (2,205 lb). The original Esprit was lauded for its handling and is said to have the best steering of any Esprit. However, it was generally regarded as lacking power, especially in markets such as the United States where the engine was down-rated for emissions purposes. Lotus' claim of 0-60 mph in 6.8 seconds and a top speed of 138 mph (222 km/h) may be thought of as optimistic - actual road test times indicated 0-60 mph in 8 seconds and a top speed of around 133 mph (214 km/h). 1977 S1 (modified into "submarine" mode), as seen in the film The Spy Who Loved MeThe S1 Esprit can be distinguished from late

Quelle: Wikipedia. Seiten: 27. Kapitel: Rennfahrer (Niederlande), Rennstrecke in den Niederlanden, Dutch TT, Großer Preis der Niederlande, A1 Team Niederlande, Circuit Park Zandvoort, Tom Coronel, Yelmer Buurman, Arden International, Jeroen Bleekemolen, Patrick Huisman, Ho-Pin Tung, Giedo van der Garde, Renger van der Zande, Spyker F1, Jaap van Lagen, Arie Luyendyk jr., Rob Slotemaker, Motorrad-Europameisterschaft 1934, Paul Meijer, Peter Kox, TT Circuit Assen, Carlo van Dam, Wouter van Eeuwijk, Junior Strous, Duncan Huisman, Olivier Tielemans, Nigel Melker, Dominick Muermans, Daniël de Jong, Robin Frijns, Thomas Hylkema, Kelvin Snoeks, Gerard de Rooy, Henkie Waldschmidt, Hannes van Asseldonk, Stef Dusseldorp, Charles Zwolsman, Nicky Pastorelli, Peter Kutemann, Christiaan Frankenhout. Auszug: Die Dutch TT (auch TT Assen) ist ein Motorrad-Rennen in den Niederlanden, das 1925 erstmals ausgetragen wurde, seit 1949 zur Motorrad-Weltmeisterschaft zählt und auf dem TT Circuit Assen nahe Assen ausgetragen wird. Das Rennen ist das einzige, das seit Gründung der Motorrad-WM im Jahr 1949 ununterbrochen zum WM-Kalender gehört. (gefärbter Hintergrund = als Europameisterschafts-Lauf ausgetragen) Als Großer Preis der Niederlande (Grote Prijs van Nederland) wurde bisher 30 Mal ein Formel-1-Rennen ausgetragen. Lage von ZandvoortSeit den 50er Jahren fand dieser Grand Prix immer in Zandvoort direkt an der Nordseeküste auf dem durch die Dünen führenden Rennkurs Circuit Park Zandvoort statt. Das erste zur Formel-1-WM zählende Rennen wurde in der Saison 1952 ausgetragen, das bisher letzte in der Saison 1985. In den Jahren 1950 und 1951 gab es bereits zwei Rennen mit Formel-1-Fahrzeugen in Zandvoort, die jedoch nicht zur offiziellen WM-Wertung zählten. Beide Rennen gewann der Franzose Louis Rosier in einem Talbot. Da die Strecke nach 1971 nicht mehr den Sicherheitsstandards entsprach, wurde sie umgebaut und erst 1973 wieder in den Formel-1-Terminkalender aufgenommen. Man hatte zwar eine neue Schikane mit dem Namen Panorama hinzugefügt, doch trotz der neuen Standards starb der Fahrer Roger Williamson im Rennen. 1979 fügte man eine weitere Schikane hinzu. Im Jahre 1980 verunglückte hier der deutsche Rennfahrer Hans-Georg Bürger tödlich. Rekordsieger ist Jim Clark mit vier Siegen in den 1960er Jahren. Jackie Stewart und Niki Lauda konnten jeweils drei Rennen in Zandvoort gewinnen. Das A1 Team Niederlande (engl.: A1 Team The Netherlands) ist das niederländische Nationalteam in der A1GP-Serie. A1 Team Niederlande in Zandvoort 2006 A1 Team Niederlande in Kyalami 2009Das A1 Team Niederlande wurde vom ehemaligen Formel-1-Piloten Jan Lammers gegründet, dessen Rennstall Racing for Holland auch seit Beginn das Team ausrüstet. In der ersten Saison war das Team oberes Mittelmaß;

Quelle: Wikipedia. Seiten: 28. Kapitel: Einrad, Radball, RV Adler 1901 Mönchengladbach Neuwerk, Liste der Deutschen Meister im Einer-Kunstradfahren, Liste der Deutschen Meister im Zweier-Kunstradfahren, Liste der Deutschen Meister im Vierer-Einradfahren, Liste der Deutschen Meister im Vierer-Kunstradfahren, Liste der Deutschen Meister im Sechser-Kunstradfahren, Liste der Europameister im Zweier-Kunstradfahren der Männer, Radpolo, Einradhockey, Rad- und Motorsportverein Frisch auf Düsseldorf, RV Winterthur, Liste der Europameister im Einer-Kunstradfahren der Männer, Wanja Lindner, ATB Winterthur, World Games/Kunstradfahren, Unicon, Einradkür, Einradbasketball, Liste der Europameister im Sechser-Kunstradfahren der Männer, MotoPolo. Auszug: Der RV Adler 1901 Mönchengladbach ist ein in Mönchengladbach-Neuwerk am Niederrhein beheimateter Sportverein. Der RV Adler 1901 Mönchengladbach Neuwerk widmet sich der Pflege des Radsports. Aktiv ist der Verein mit Jugend- und Elitesportlern beim Einer-, Zweier-, Vierer- und Sechser-Kunstradfahren vertreten. Mehr als 100 Deutsche- und 5 Europa-Meistertitel konnte der Verein in seiner über 100-jährigen Vereinsgeschichte im Kunstradfahren erringen und zählt zu den erfolgreichsten Vereinen im Hallenradsport. Anfang Juli 1901 wurde der RV Adler 1901 Mönchengladbach Neuwerk in Mönchengladbach gegründet. Zu den Gründungsmitgliedern zählten: Heinrich Compes, Heinrich Dreßen, Anton Könes, Johann Schlechtriem und Bernhard Weiland. Als damaliges Übungslokal diente der Dockesaal (Brauerei Kothen, Engelbleckerstraße). Der erste Vorstand setzte sich wie folgt zusammen: 1. Vorsitzender: Anton Könes, 2. Vorsitzender: Heinrich Compes, Fachwart: Heinrich Schmitz, Schriftführer: Johann Schlechtriem und Kassierer: Matthias Jansen. Dies ist eine Übersicht über alle deutschen Meister im Einer-Kunstradfahren: Das Einrad ist ein Fahrzeug, das nur mit einem Punkt (dem Rad) den Boden berührt. Meist versteht man darunter ein mit Muskelkraft angetriebenes Pedalfahrzeug, das vor allem als Sportgerät, aber auch von Artisten im Zirkus oder Varieté genutzt wird. Die wichtigsten Bestandteile eines Einrads sind: Das Rad (dazu gehören die Felge, der Schlauch, der Reifen, die Speichen, die Nabe und die Achse), die Kurbeln, die Pedale, die Gabel, die Sattelstütze und der bananenförmige Sattel. Das Rad ist ähnlich aufgebaut wie bei einem Fahrrad, allerdings gibt es bei einem Einrad eine spezielle Nabe, in der die Achse integriert ist. Die Kurbeln sind über die Tretlagerwelle fest mit der Radnabe verbunden. Dadurch wird die Drehung der Pedale direkt auf das Rad übertragen. Anders als beim Fahrrad gibt es keinen Freilauf ¿ gebremst wird durch Muskelkrafteinwirkung auf das Pedal gegen die Drehri

Studienarbeit aus dem Jahr 2006 im Fachbereich Sport - Sportgeschichte, , Sprache: Deutsch, Abstract: Diese Hausarbeit beschäftigt sich mit der Entwicklung des Motorsports. Dies geschieht am Beispiel der Formel 1, da der Motorsport sehr weit gefächert und eine Unmenge an Literatur vorhanden ist, so dass ein detaillierter Einblick in alle Bereiche aufgrund der Seitenzahlvorgaben nicht zu bewältigen wäre. Schwerpunkt der Arbeit ist die Vermarktbarkeit der Formel 1. Dabei wird auf der einen Seite untersucht, was eine Firma dazu bewegt, Formel 1 Teams zu sponsern, auf der anderen Seite wird auch die Rolle der Medien berücksichtigt. Ein wichtiger Aspekt ist zudem die Zukunftsprognose, da sich die Bedingungen im Formel 1 Geschäft ständig ändern. Zuvor wird jedoch ein Überblick über die geschichtliche Entwicklung, die organisatorische Seite der Rennserie, das Reglement und die Aushängeschilder des Sports gegeben, da dies alles Faktoren sind, von denen die Vermarktbarkeit mit abhängt.

Bachelorarbeit aus dem Jahr 2020 im Fachbereich Medien / Kommunikation - Public Relations, Werbung, Marketing, Social Media, Note: 1,0, Hochschule der Medien Stuttgart, Sprache: Deutsch, Abstract: Das Ziel dieser Arbeit ist es, Gründe für die geringe Anzahl an Rennfahrerinnen im Motorsport herauszuarbeiten. Dabei werden Faktoren beleuchtet, die zur Benachteiligung der Frau im Motorsport führen. Des Weiteren werden Chancen, die erfolgversprechend sind, herausgearbeitet. Grundlage dieser Arbeit sind eigene Recherchen sowie Ergebnisse aus Experteninterviews mit verschiedenen Repräsentanten der Motorsportbranche.Frauen sind in der heutigen Zeit noch immer selten im Motorsport als Rennfahrerinnen anzutreffen, und es gibt nur eine kleine Anzahl an Frauen, die in den höheren Klassen des Motorsports mit Männern konkurrieren. In der Königsklasse, der Formel 1, ist derzeit keine Frau vertreten. Da der motorisierte Rennsport sehr teuer ist, könnten fehlende finanzielle Mittel und Sponsoren ein Problem darstellen.Durch die qualitative Methode der Untersuchung stellt sich heraus, dass unter anderem das gesellschaftliche Bild der Frau im Motorsport ¿ geprägt durch die geschichtliche Vergangenheit der Unterdrückung der Frau in der Gesellschaft ¿ nach wie vor mit alten Rollenbildern assoziiert wird. Infolgedessen scheint es für Frauen noch immer schwer, potenzielle Sponsoren von sich zu überzeugen, die die nötigen finanziellen Mittel für den Motorsport bieten. Das Fazit der Arbeit zeigt jedoch, dass auch Frauen in der heutigen Zeit vermehrt Chancen haben, in den oberen Klassen des Motorsportes erfolgreich zu sein.