Motor

«The Swiss Wiz» war der Spitzname von Edi Wyss als Rennmechaniker in England bei McLaren um 1970. Das Wortspiel klingt wie «der Schweizer Zauberer» und charakterisiert präzise, was man an ihm schätzte: die absolute Beherrschung des technischen Handwerks und seine zupackende Art, für jedes Problem am Rennauto rasch eine kreative Lösung zu finden.In seiner Autobiographie erzählt Edi Wyss, wie ihn seine Leidenschaft für Renn- und Sportwagen in jungen Jahren zuerst in die Schweizer Rennszene, dann in den internationalen Renn-Zirkus rund um den Globus geführt hat. Hautnah erlebt er Höhenflüge und Schicksale von Persönlichkeiten, mit denen er zusammenarbeitet, darunter Joakim Bonnier, Denny Hulme, Andrea de Adamich, Peter Gethin, Alain de Cadenet, David Weir, Gordon Johncock, Herbert Müller, Jo Marquart, Clay Regazzoni und Peter Sauber. Tief getroffen hat ihn der Verlust zweier besonders enger Bezugspersonen und Freunde, Bruce McLaren und Jo Siffert. Nach abenteuerlichen Projekten als Konstrukteur von Rennsportwagen kehrt er zurück ins Zürcher Oberland. Im «Moschthüsli», einem umfunktionierten Bauernschopf, entsteht eine kleine, feine Spezialwerkstatt, wo Sammler von hochklassigen historischen Sport- und Rennwagen ihre Preziosen restaurieren und betreuen lassen.Das Buch bietet einen Blick hinter die Kulissen des Rennsports der 1960er und 1970er Jahre, der seither boomenden Szene der Rennen mit historischen Fahrzeugen und des Geschäfts mit der Restaurierung hochwertiger Sportwagen bis heute. Es spricht die LeserInnen auf mehreren Ebenen an: Mit sehr persönlichen Worten lässt Edi Wyss seine Lebensgeschichte in vier Etappen Revue passieren. Zu den zahlreichen, teilweise erstmals veröffentlichten Bildern, kann er als direkt Beteiligter authentische Kommentare geben, oft mit einem Augenzwinkern. Informative Rahmentexte beschreiben aus historischer Perspektive Organisation und Charakter der Rennsparten, in denen Edi engagiert war. Weggefährten tragen weitere, unvergessliche Episoden zum bunten Treiben in der Szene bei. Sein persönliches «tabellarisches Renntagebuch von 1969 bis 1989» zeichnet seine Einsätze als Rennmechaniker nach und die Aufstellung der rund 200 Ferraris, welche Edi Wyss und die Edi Wyss Engineering bearbeitet haben, runden das Bild dieser aussergewöhnlichen Karriere ab.

Rallye Dakar - das ultimative Motorrad-Abenteuer Ein Motorrad-Rennen über mehrere tausend Kilometer, quer durch eine scheinbar unüberwindbare Wüste. Die Rallye Dakar steht seit Anfang 1979 für das Motorsport-Abenteuer schlechthin: atemberaubende Wüsten-Landschaften mit endlosen Weiten, Freiheit, Adrenalin und Gefahr. Werner Jessner legt mit »Dakar« ein Buch über die eindrucksvolle 40-jährige Geschichte der Rallye Dakar mit all ihren Strapazen, Herausforderungen, Niederlagen und Triumphen vor. Eine Verneigung vor dem Abenteuer und der Schönheit der Wüste.Tauchen Sie in dieses Motorsport-Abenteuer ein mit fesselnden Erlebnisberichten der Rallye-Gründer, mit Anekdoten legendärer Fahrer wie Stéphane Peterhansel oder Heinz Kinigadner, mit Portraits über KTM-Chef Stefan Pierer und den ersten österreichischen Sieger Matthias Walkner. Beeindruckende Landschaftsaufnahmen und Fotos der Rennfahrer, ihrer Teams und Maschinen, ihrer Triumphe und Herausforderungen ermöglichen einen exklusiven Blick hinter die Kulissen. Dieses Buch ist eine Liebeserklärung an das härteste Motorradrennen der Welt, an das Abenteuer und das Geheimnis der Wüste - ein perfektes Geschenk für Motorrad- und Rennsport-Fans und Abenteurer.- Spannende, authentische Erlebnisberichte von Gründern, Organisatoren, Rennfahrern, Team-Chefs und Begleitern- Chronik aller Sieger-Bikes aus 40 Jahren - inklusive technischer Daten- Alle Sieger aus 40 Jahren Rallye Dakar - mit Platzierung und Motorrad- Karten mit allen Strecken seit 1987: Paris-Dakar, Afrika, Südamerika und die neue Route 2020 in Saudi-Arabien- Die Geschichte der Rennteams von BWM, KTM, Yamaha, Honda u.v.m.- Über 100 Bilder: beeindruckende Landschaftsaufnahmen und Fotos direkt vom Renngeschehen

Das Motorrad-Handbuch für Schrauber und Tüftler Der echte Motorrad-Liebhaber weiß: Am eigenen Bike herum schrauben macht fast genauso viel Spaß wie das Fahren selbst. Die richtige Wartung und Pflege verlängert nicht nur die Lebensdauer der Maschine, sondern auch den Fahrspaß! In bewährter Manier fasst dieses Handbuch aus der Reihe "So wird's gemacht" alles Wissenswerte zu Wartung und Reparatur der BMW Motorrad-Modelle R nineT, Scrambler, Pure, Racer & Urban zusammen:. Übersichtlich und kompakt: Alle Tipps zu Motorradpflege und Wartung . Motorrad reparieren mit links - auch für Anfänger!. Selbst Hand anlegen und Werkstattkosten sparen . Alle BMW Motorrad Modelle auf einen Blick: BMW R nineT, BMW Scrambler, BMW Pure, BMW Racer und BMW Urban. Inklusive farbiger Schaltpläne Mehr Fahrspaß mit Ihrem BMW Motorrad Als BMW im Jahr 2013 das Modell R nineT präsentierte, waren die Motorrad-Fans von der Mischung aus Naked Bike, Café Racer und Custom Bike vom Fleck weg begeistert. Schnell wuchs die nineT-Familie um die Modelle Scrambler, Pure, Racer und Urban G/S, sodass wirklich jede Nische der Modellpalette gefüllt wurde. Die Motorrad-Modelle überzeugen durch die sportliche Auslegung, die Reduktion auf das Nötigste - Bikes ohne Schnickschnack! Damit die "Ninette" auch mit steigender Laufleistung tadellos läuft, finden Customizer und Selbermacher in diesem praktischen Werkstatt-Handbuch Antworten auf alle wichtigen Fragen: Wie pflege ich mein Motorrad richtig? Worauf muss ich bei der Wartung achten? Welche Reparaturen kann ich auch als Motorrad-Anfänger selbst vornehmen? So sparen Sie sich nicht nur die Kosten für die Werkstatt, Sie lernen auch Ihr Motorrad besser kennen!In diesem Buch:R nineT 1170 cm³ seit 2014Scrambler 1170 cm³ seit 2016Pure 1170 cm³ seit 2017Racer 1170 cm³ seit 2017Urban G/S 1170 cm³ seit 2017

Jubiläum in China: Die Königsklasse fährt in Shanghai ihr 1.000 Rennen. Und wieder siegt Weltmeister Lewis Hamilton. Der Kopf-an-Kopf-Fight zwischen Mercedes und Ferrari ist vorprogrammiert, doch jüngere Fahrer versprechen mehr Aufregung:. Max Verstappen, seit mittlerweile drei Saisonen für unkonventionelle Aktionen, aber nicht für Fairplay bekannt, bekommt Konkurrenz bei den Youngstern: Der 21jährige Monegasse Charles Leclerc sitzt als neue Hoffnung im Ferrari-Cockpit. Und noch ein Newcomer macht von sich Reden: Mick Schumacher nimmt als Young Driver schon an Testfahrten teil. Größere Front- und Heckflügel und eine einfachere Aerodynamik versprechen bessere Sicht und spannendere Duelle. Und was passiert in der Formel E? Wenige Tage nach dem letzten Rennen erscheint die Grand Prix Story 2019 mit allen Hintergrund-Geschichten, der detaillierten Statistik und den spektakulärsten Fotos der Saison. Der kurzweilige Mix aus Technik, Tempo und Historie von Mister Formel 1.

Ölende Motoren, abgekratzte Auspufftüten, Fehlzündungen, Ideallinie. Dieses und vieles mehr verarbeitet - oder besser zeichnet - Holger Aue in seinen Cartoons. In diesem einmaligen Buch ist eine besonders große Anzahl daraus zusammengetragen worden. Jeder, der Benzin im Blut hat, kommt bei diesem geballten Werk voll auf seine Kosten.

Kantig und quirlig: Motorrad-Vergnügen mit der Yamaha MT-07Mit dem 2014 erschienenen Mittelklasse-Motorrad hat Yamaha von Anfang an vieles richtig gemacht: Ein drehmomentstarker Zweizylinder mit markantem Sound, pflegeleichte Technik und eine markante Optik, die die "Nullsieben" aus dem übrigen Marken-Einerlei heraushebt.Mit problemlosem Handling, hoher Zuverlässigkeit und geringem Verbrauch hat die Yamaha seitdem viele Fans gefunden. Bei guter Pflege und regelmäßiger Wartung steht einer langjährigen Freundschaft nichts im Wege. Das Schrauberbuch zur Yamaha MT-07 stellt Ihnen die Motorradtechnik im Detail vor und informiert Sie über alles, was Sie über Inspektion, Reparatur und Pflege des Motorrads wissen müssen:. Eine detaillierte Darstellung der Wartungsabläufe. Die richtigen Handgriffe für den Aus- und Einbau von Einzelteilen, leicht nachvollziehbar erklärt. Farbige Stromlaufpläne, Maße, Drehmomente und Füllmengen. Reparaturen selbst durchführen: Motor, Kupplung, Getriebe, Fahrwerk, Bremsanlage, Kühlsystem und Elektrik . Leicht verständlich dank Schritt-für-Schritt Anleitungen und klar zugeordneter Fotos und ZeichnungenYamaha MT-07 - Fahrspaß statt WerkstattkostenDie Beliebtheit der wieselflinken, handlichen und gut verarbeiteten MT-07 lässt sich leicht an ihrer Verbreitung auf dem Gebrauchtmotorrad-Markt ablesen. Dort ist die Nachfrage nämlich regelmäßig höher als das Angebot, was auf viele zufriedene Besitzer schließen lässt. Mit dem Fachwissen aus dem Buch Yamaha MT-07, Tracer und XSR700 - Wartung & Reparatur lassen sich alle notwendigen Inspektionen und eventuell anfallende Reparaturen in Eigenarbeit erledigen. Das spart Werkstattkosten und sorgt für mehr Fahrspaß!In diesem Buch:MT-07 689 cm³ 2014 bis 2017MT-07TR TRACER 689 cm³ 2016 bis 2017XSR 700 689 cm³ 2016 bis 2017Einschließlich Sondermodelle

Kurven sind das Salz in der Suppe eines jeden Motorradfahrers. Und ein sauberer Strich auf dem Asphalt ist fast so schön wie ein Sechser im Lotto. Allerdings erfordert dieses Kurvenerlebnis eine Menge Training und Können. Harry Niemann führt den Leser hier in die Geheimnisse sportlichen und dennoch sicheren Motorradfahrens ein. Mit Sachverstand und lockerer Feder beschreibt er Kurventechnik, Ideallinien und Bremsmanöver, gibt Tipps zur Sicherheit auf der Maschine und skizziert Möglichkeiten für ein sinnvolles Training unter Einbezug von elektronischen Fahrassistenzsystemen und tollen Grafiken in 3D-Optik.

Markku Alén fasste den Ford Escort für dieses Buch in fünf Worten zusammen: "It's a winner's car." Der Frontmotor-Hecktriebler triumphierte praktisch rund um den Globus - sei es bei der 25.000 Kilometer langen World Cup Rallye 1970, der East African Safari, im schwedischen Schnee oder auf den Highspeed-Pisten Finnlands. Bei seinem Heimspiel, der RAC Rallye, erwiesen sich die Mk1- und Mk2-Versionen acht Jahre lang als unbesiegbar.Doch es sind nicht nur die Erfolge von Werksfahrern wie Roger Clark, Timo Mäkinen, Hannu Mikkola, Ari Vatanen, Markku Alén oder Björn Waldegård, die den Escort so berühmt gemacht haben. Die Heckschleuder war zuverlässig, leicht zu beherrschen und fast noch leichter zu reparieren - und somit das bevorzugte Auto vieler Privatfahrer. Beweis gefällig: Bei der Scottish Rallye 1973 belegten Escorts die ersten zehn Plätze. Kurzum: Kaum ein anderes Auto hat den Rallyesport so sehr geprägt wie der Ford Escort. Dieses 264 Seiten starke Buch fasst die komplette Rallyegeschichte der Mk1 und Mk2 Escorts vom der ersten Konzept 1967 bis zum späten Weltmeistertitel 1981 zusammen. Autor John Davenport - bei der Rallyepremiere vor 50 Jahren der erste Beifahrer im Escort - hat mit zwei Dutzend Zeitzeugen gesprochen und die Geschichte dieses Autos so umfassend und lebendig zusammengefasst wie niemand zuvor. Er beschreibt den Werdegang in chronologischer Reihenfolge - aufgelockert durch spannende Kommentare und Anekdoten. Begleitet werden die Texte von mehr als 500 teils bekannten und teils noch nie gesehenen Fotos. Sie zeigen den Escort im legendären Workshop von Boreham, bei Testfahrten und vor allem in den vielfältigsten Lackierungen im Rallye-Einsatz.

In den 60er-Jahren geht es im Motorsport auf und abseits der Piste wild zur Sache. Erich Glavitza - ein Mann mit hochoktanigem Benzin im Blut - versucht in dieser Szene Fuß zu fassen. Der Österreicher freundet sich mit Größen wie Jochen Rindt und Jack Brabham an und macht letztlich als Reporter und Stuntman für James Bond und bei Steve McQueens Le-Mans-Film Karriere. In diesem Werk erzählt er die Geschichten, die andere lieber verschweigen: Wie Jochen Rindt und er die Höchstgeschwindigkeit eines Ford Mustang auf einer abschüssigen Autobahn ausloten - und diese wegen eines ausscherenden Sattelzugs fast mit dem Leben bezahlen. Wie er Bond-Girl Diana Rigg das Driften in einem 400 PS starken Mercury-Cougar beibringt. Und wie Steve McQueen bei den Dreharbeiten zum Le-Mans-Film ein Liebespaar samt Anhänger entführen lässt.Ein humorvolles, mit viel österlichen Scharm geschriebenes Lesebuch, das das freie und unbeschwerte Lebensgefühl der 60er-Jahre wunderbar wiedergibt. Glavitza lässt seine Leser in eine Zeit eintauchen, in der sex noch safe und motorsport noch dangerous war - und in der junge Kerle wie McQueen, Rindt und natürlich auch der Autor selbst mehr auf das Herz als auf den Kopf hörten.

BMW-Motorräder gehören seit langem zu den gut verkauften Modellen auf dem deutschen Markt. Aber als die Marke im Jahre 1993 eine völlig überarbeitete Boxermotoren-Generation in ein komplett neues Fahrgestell-Konzept setzte, machten die Absatzzahlen noch einen großen Sprung nach oben. Heute führt BMW die Neuzulassungen auf dem deutschen Markt an.Die R-Modelle (Vierventil-Boxer) 850, 1100 und 1150 in den Ausführungen R/S/RS/RT/GS sind zu den beliebtesten Motorrädern auf unseren Straßen geworden - bewährte Fertigungsqualität und hohe Fahrsicherheit sorgen dabei für Langlebigkeit und Werterhalt.Das Buch bietet alle Informationen, die der interessierte Motorradfahrer zur Wartung und Reparatur eines BMW-R-Modells (auch Rockster und Adventure) benötigt. Besonders wertvoll sind dabei die übersichtlichen farbigen Stromlaufpläne.Die vorliegende Auflage dieses erfolgreichen Wartungsbuches behandelt nun auch die neueren R-Modelle ab Modelljahr 2000.In diesem Buch: BMW R 850 R / 848 cm³ / 1995-2006BMW R 850 R Comfort / 848 cm³ / 2004-2006BMW R 850 GS / 848 cm³ / 1999-2001BMW R 1100 GS / 1085 cm³ / 1994-2000BMW R 1150 GS / 1130 cm³ / 2000-2003BMW R 1150 GS Adventure / 1130 cm³ / 2002-2006BMW R 1100 R / 1085 cm³ / 1995-2001BMW R 1150 R / 1130 cm³ / 2001-2006BMW R 1150 R Rockster / 1130 cm³ / 2003-2005BMW R 1100 RS / 1085 cm³ / 1993-2002BMW R 1150 RS / 1130 cm³ / 2002-2004BMW R 1100 S + Sportpaket / 1085 cm³ / 1999-2005BMW R 1100 RT / 1085 cm³ / 1996-2001BMW R 1150 RT / 1130 cm³ / 2001-2005

Endlich wieder erhältlich: Das Kultbuch über ein Kultauto. Die Delta-Bibel ist einer der meistnachgefragten Auto-Titel. Die Autoren erzählenunübertroffen spannend und fundiert die rasante Geschichte des legendären Rallye-Weltmeisters und seiner straßengängigen Variante. Ein Klassiker!

Luxus Edition: Edler Prachtband im Schmuckschuber. Limitiert auf 1.000 Exemplare und einzeln nummeriert!Dieser opulente Bildband ist eine einmalig umfassende und großartig bebilderte Sammlung von Daten, Fakten und Anekdoten über den Porsche 917-023 ... und ganz nebenbei ist dieses Werk DAS Buch über die wohl aufregendste Epoche im Motorsport. Der Autor, Ian Wagstaff, ist mehrfach preisgekrönter Motor-Journalist und ausgewiesener Motorsport-Fachmann. Er schreibt seit den frühen 70er Jahren und war u.a. Pressesprecher der Grand-Prix-Rennstrecke in Silverstone.Dieser 320 Seiten starke, 2,5 kg schwere, exklusive Sammlerband im Schmuckschuber ist ein Fest für jeden Porsche-Liebhaber!

Die wilden Neunziger. Der Autor, Mitglied eines Rockerclubs, nimmt den Leser mit in ein turbulentes Jahrzehnt - und direkt hinter die Fassade eines Wohn- und Geschäftshauses in der Mindener Innenstadt. In der einstigen Amüsiermeile lernt er Horst Bickmeier kennen. Bald entsteht eine außergewöhnliche Hausgemeinschaft. Es geht um unbeachtete Einzelschicksale inmitten einer auf ureigene Weise schillernden Szenerie, zwischen Tätowierladen, Harleys und Rockmusik. Ein bewegendes Zeitdokument. "Nimmt deine Schwiegermutter lieber Tulpen oder Chrysanthemen?" "Scherben flogen herein. Fenster wurden eingeschlagen, das SEK stürmte die 25."

Bestens bewährt und längst ein Klassiker - endlich ist das Nürburgring-Fahrerhandbuch nicht nur für Motorrafahrer wieder lieferbar. Für alle Fahrer, die ihre Streckenkenntnisse vertiefen, ihre Fahrlinie vervollkommnen und damit ihr Motorrad oder Auto auch im Alltagsverkehr besser beherrschen lernen wollen, soll dieses Buch eine Hilfe sein. Es nimmt jeden Streckenabschnitt mit zahlreichen Fotos und maßstabsgetreuen Illustrationen detailliert unter die Lupe und hilft so jedem Enthusiasten, flott und sicher über den Ring zu fahren.

Welches sind die zehn höchsten Alpenpässe? Was sind die Top Ten der schnellsten Motorräder ever? Wo liegen die zehn berühmtesten Bikertreffs? Wie lautet die Top Ten der lustigsten Bikerwitze? 10 Gründe, warum Biker und Schwiegermu¿tter niemals beste Freunde werden können. Der passionierte Motorradfahrer Heinz E. Studt gibt wertvolle Tipps und liefert witzige Fakten rund um sein liebstes Hobby - alles in Top-Ten-Bestenlisten. Bikerwissen hoch tausend!

Rennstrecken, Kurvenspaß und Aussichtstouren - die Dolomiten erfüllen jedes Bikervergnügen. Es geht durch die Provinzen Belluno, Trentino und Südtirol. Dabei führt Sie Szenenkenner Dietrich Hub auf kurviger Strecke durch das »schönste Bauwerk der Welt«, die Dolomiten.

Wer glaubte, beim Internationalen ADAC Zurich 24h-Rennen schon alles erlebt zu haben, der wurde bei der 45. Auflage einmal mehr eines besseren belehrt. Nachdem es bis eine Stunde vor dem Ende so warm war wie zuletzt 1986 und so trocken wie zuletzt 2001 griff der Wettergott in das Geschehen ein. Ein kurzer, aber heftiger Regenschauer vom Adenauer-Forst bis Breidscheid und ab der Hohen Acht bis zum Galgenkopf wirbelten das Klassement durcheinander.Der Land Motorsport-Audi mit der Nummer 29 hatte vor 205.000 Zuschauern bis dahin die meiste Führungsarbeit geleistet. Connor De Philippi, Christopher Mies, Markus Winkelhock und Kelvin van der Linde büßten dann wegen eines Motorproblems zwei Positionen ein. Tränen flossen bei den Mechanikern, so dicht vor dem großen Triumph während des wichtigsten Rennens des Jahres. Beim einsetzenden Regen setzte die Westerwälder Truppe alles auf eine Karte. Die Reifenwahl war goldrichtig und van der Linde fuhr in der vorletzten Runde wieder auf Platz eins vor. Es flossen wieder Tränen bei Wolfgang Lands Truppe, dieses Mal vor Freude! Was für ein Husarenritt!Aber nicht nur an Spitze ging es heiß her. Auch in den zahlreichen Klassen, bei den Rahmenrennen, im Fahrerlager oder auch beim Adenauer Racing Day, der am Mittwochnachmittag das Mega-Event traditionell eröffnete. Nicht zu vergessen die TV-Liveübertragung von RTL nitro, die wie im Vorjahr und 3sat im Jahr 1987 mehr als 25 Stunden live berichteten. Wie gewohnt, hat das offizielle Jahrbuch alles in Wort und Bild festgehalten. Und auch der einzigartige Statistikteil darf natürlich nicht fehlen.

Porsche und der Aufstieg zum Weltunternehmen1931 gründete Ferdinand Porsche sein "Konstruktionsbüro". Der geniale Techniker - zuvor Konstrukteur von Elektrokutschen und Rennwagen sowie Chefentwickler von Daimler-Benz - sollte bis zu seinem Tod 1951 die Grundlagen für das spätere Weltunternehmen schaffen. Wolfram Pyta erzählt die Geschichte des Unternehmens in diesen turbulenten Anfangsjahren: von der Entstehung des Volkswagens über das Arrangement mit den Nazis und die Kriegsproduktion bis zur Entwicklung zur exklusiven Sportwagenschmiede ¿ eine faszinierende Darstellung, die Unternehmens-, Automobil- und Zeitgeschichte miteinander verknüpft.

Das dritte Abenteuer mit Fiete, dem sympathischen Seemann und Weltenbummler aus den erfolgreichen und preisgekrönten Apps, wird rasant! "Auf die Plätze, fertig, los!", heißt es diesmal, denn Fiete und seine Freunde Hinnerk und Hein nehmen an einer wilden Wüstenrallye teil. Auf einem Dreier-Motorrad gehen sie an den Start. Als ihr Gefährt kurz vor dem Ziel schlappmachen will, kann sie nur noch Hinnerks Spezialbenzin retten ... und ein taffes Mädchen. Eine Bilderbuchgeschichte über echte Freunde und ein großes Abenteuer!

2017 ist das Jubiläumsjahr der Kultautos: Der Trabi wird 60, James Bonds Aston Martin 50 und die A-Klasse 20. Doch eine Karre schlägt sie alle: Seit 80 Jahren rollt Donald Ducks 313 über die Straßen Entenhausens - da staunt der TÜV! Zu diesem Anlass präsentiert das ultimative DUCK-Typenhandbuch den 313 und andere Unikate, die durch die Gassen der Gumpenstadt rauschen: Die heißesten Eisen und wunderlichsten Wagen von Indiana Goofs Goofobil über Düsentriebs Traktor mit Raketenantrieb bis zu Omas Vintage-Elektroauto werden in rasanten Geschichten mit ordentlich ES (Entenstärke) vorgestellt. In diesem Sinne: Keep on ducking!

Peter Falk und Porsche, 33 Jahre Erfolg und Leidenschaft: Als Rennleiter und einer der führenden Köpfe des Versuchs prägte Falk über Jahrzehnte den Charakter der Sportwagen aus Stuttgart-Zuffenhausen - auf der Rennstrecke und auf der Straße.Vom ersten 901 bis zum letzten luftgekühlten Typ 993 trugen alle Porsche 911 auch die Handschrift von Peter Falk, der 1959 als Fahrwerksingenieur in Zuffenhausen anfing und später weite Bereiche der Versuchsabteilung leitete. In den 60er-Jahren übernahm Falk zudem die technische und taktische Führung des Porsche-Rennteams, die er von 1981 bis 1988 als Rennleiter zu den bislang größten Erfolgen führte: "Sein" Team feierte Siege in Le Mans und in der Sportwagen-WM, bezwang die Paris-Dakar und triumphierte mit den TAG-Turbomotoren in der Formel 1.In diesem Werk erzählt Peter Falk seine Geschichte mit Porsche. Er berichtet, wie sich die Leute in der Hütte in Weissach die Köpfe heiß redeten und was der Porsche-Tross am Polarkreis und in der Sahara bei endlosen Testfahrten erlebte, wie die Rennwagen in Le Mans auf der Landstraße zum Start brausten und wie eine Testfahrt im 908 für ihn selbst fast tödlich ausgegangen wäre. Falk teilt seine Sicht auf jeden Porsche-Rennwagen vom 904 Carrera GTS bis zum 962C und seine Erinnerungen an die Rennfahrer, die unter seiner Regie fuhren: Hans Herrmann, Jacky Ickx, Vic Elford, Derek Bell, Hans-Joachim Stuck, Jochen Mass, um nur einige zu nennen. Falk erzählt Porsche "von innen".Peter Falk hat seine persönliche Porsche-Geschichte gemeinsam mit Autor Wilfried Müller aufgeschrieben. Etliche Fotografien aus seiner privaten Sammlung, aus dem Historischen Archiv von Porsche und dem Bestand von McKlein werden hier zum ersten Mal gezeigt. Die Beiträge ehemaliger Kollegen und Rennfahrer runden das Bild von 33 Jahren mit Porsche ab.

Diese Anleitung ist der professionelle Begleiter für jeden technisch versierten Schrauber. Sie erklärt, wie Sie Ihren Opel leistungsstärker und damit schneller machen. Für die Typen Ascona, Manta, Kadett, GT. Druck auf Bestellung: Dieses Buch wird exklusiv für Sie produziert. Rücksendung und Umtausch sind bei diesem Angebot ausgeschlossen.

Diese Anleitung ist der professionelle Begleiter für jeden technisch versierten Schrauber. Sie erklärt, wie der BMW 1600/2002/TI leistungsstärker und damit schneller wird. Druck auf Bestellung: Dieses Buch wird exklusiv für Sie produziert. Rücksendung und Umtausch sind bei diesem Angebot ausgeschlossen.

Leistungssteigerung am VW Käfer

Zeichner Holger Aue hat wieder ordentlich Gummi gegeben, damit Holli Hatzenbach und seine Kumpanen dem Leser auch in diesem Band wieder ordentlich einheizen. Ein Muss für Motomania-Fans und als Geschenk ein witziger Trost für alle Biker, wenn in der kalten Jahreszeit der heiße Ofen ein paar Monate kalt bleiben muss.

Though it is fi fty years since he gained his two Formula 1 World Championship titles, the interest in Jim Clark has not waned. The Scotsman is still regarded as one of the best Grand Prix drivers ever. In the 1960s, Clark and his mentor, Colin Chapman, conquered the very pinnacles of single-seater racing with Clark winning the F1 World Championship twice and the Indy 500 once. All in all, he claimed more than one hundred victories at the wheel of a Lotus. This 400-page book from McKlein does not just tell the story of Clark's extraordinary racing career, it also portrays his personal life from A to Z. Author Graham Gauld followed the career of the Scotsman right from its very beginning. He has fi lled the roles of friend, photographer and reporter, and thus spent innumerable hours with Clark. This lavishly illustrated book contains many rare images from various well-known archives thus helping to complete an intimate portrait of a true sporting champion. ///// Selbst 50 Jahre nach seinen Weltmeistertiteln ist die Faszination an Jim Clark ungebrochen. In den sechzigen Jahren eroberten Clark und sein Ziehvater Colin Chapman gemeinsam die Weltspitze des Motorsports. Zweimal wurde Clark auf Lotus Formel-1-Weltmeister, einmal gewann er die Indy 500 und auch in Le Mans schaffte er es aufs Podium. Insgesamt feierte Clark im Lotus über 100 Rennsiege. Dieses 400 Seiten umfassende Werk von McKlein widmet sich neben der außerordentlichen Karriere auch Clarks Privatleben von A bis Z. Autor Graham Gauld hat die Laufbahn des Ausnahmetalents ab dem ersten Moment als Freund, Fotograf und Reporter hautnah begleitet und unzählige Stunden mit Clark verbracht. Das ausladende illustrierte Werk zeigt seltene Aufnahmen aus verschiedenen bekannten Archiven und bietet somit ein intimes Porträt des Champions.

Ayrton Senna da Silva starb am 1. Mai 1994 in Bologna. Der dreifache Formel-1-Weltmeister gilt als der beste Formel-1-Fahrer der Geschichte, sein Tod schockte die Fans rund um den Globus. Der Präsident Brasiliens ordnete eine dreitägige Staatstrauer an, mehr als drei Millionen Menschen gaben ihm die letzte Ehre. Zwanzig Jahre ist das nun her, und noch immer ist dieser Ausnahmefahrer unvergessen. Der charismatische Brasilianer bewegt noch immer die Gemüter. Der Autor Michael Schmidt beschreibt in diesem mit vielen grandiosen Bildern, Analysen und Hintergrundberichten versehenen Buch die Karriere des »Unsterblichen«.

After featuring the legendary eras of Group B and Group 4 rallying, McKlein Publishing has now dedicated a book to the early years of the sport. "Group 2 - The genesis of world rallying" is a comprehensive review of the 1950s and 1960s. Then rallying was a big adventure, capable of capturing the imagination and enthusiasm of a Europe that was rediscovering its romance with the motorcar. Rallies like the Monte Carlo, the Liège-Rome-Liège, the Acropolis, the RAC and the Rallye des Alpes were the jewels in the diadem of the sport. And new challenges arose like the East African Safari, the 1000 Lakes and the Tour de Corse.All these events tested the crews that entered them to the very limits of speed and endurance. If the cars were less sophisticated than those we are familiar with in the 21st century, the skills to drive them quickly were perhaps of a higher order. Certainly the stars of rallying from the period of this book are still well-known names sixty years later - for example, Erik Carlsson, Timo Mäkinen, Paddy Hopkirk, Eugen Böhringer, Jean-Pierre Nicolas and Pat Moss. The same applies to the legendary cars that changed the sport such as the Mercedes 220SEb, Mini Cooper, Porsche 911, Lancia Fulvia and Alpine-Renault A110."Group 2 - The genesis of world rallying" is the first complete review of the sport in the period 1946 to 1972. Over 256 pages, author John Davenport, who was part of that era as a co-driver and journalist, tells the story of the evolution of a sport from being largely something for amateurs to one that was fully professional. It was a time of growth, excitement and adventure and is covered here by comprehensive annual reviews, interesting features - such as a report on the great long distance rallies of that era - and results from all rounds of the European Championship and the International Championship for Makes. All this is accompanied by the greatest McKlein images from that era.

Nach den Monstern der Gruppe B und Heckschleudern der Gruppe 4 hat McKlein Publishing einer weiteren spektakulären Epoche des Rallyesports ein eigenes, umfassendes Buch gewidmet. "Gruppe 2 - Die frühen Jahre des Rallyesports" blickt auf die wilden 1950er- und 1960er-Jahre zurück - eine Zeit, als der Sport noch ein einziges Abenteuer war. Veranstaltungen wie die Monte Carlo, Lüttich-Rom-Lüttich, Akropolis, RAC oder Rallye des Alpes zählten zu den härtesten Aufgaben, die man Fahrer und Fahrzeug überhaupt zumuten konnte. Und es kamen immer neue Herausforderungen hinzu, wie die East African Safari, 1000 Seen oder Tour de Corse.Die Geschwindigkeiten waren zwar geringer als heute, gleichzeitig waren Reifen und Fahrwerke aber auch weniger ausgereift, sodass die Aufgabe, ein Auto schnell zu bewegen, sicher nicht weniger anspruchsvoll war als in der modernen WRC-Ära. Aus diesem Grund sind Stars wie Erik Carlsson, Timo Mäkinen, Paddy Hopkirk, Eugen Böhringer, Jean-Pierre Nicolas und Pat Moss auch noch 60 Jahre nach ihren großen Erfolgen jedem Rallyefan ein Begriff. Dasselbe gilt für die legendären Autos, die den Sport in jener Ära geprägt haben. Denken wir nur an die Mercedes Heckflosse, den Mini Cooper, Porsche 911, Lancia Fulvia oder Alpine-Renault A110."Gruppe 2 - Die frühen Jahre des Rallyesports" ist das erste Buch, das einen kompletten Rückblick auf den Sport in der Zeit von 1946 bis 1972 gibt. Auf 256 Seiten erzählt John Davenport die spannende Entwicklungsgeschichte vom Amateur- zum Profisport mit vollständigen Jahresrückblicken, interessanten Features, zum Beispiel über die Marathonrallyes jener Tage, und Ergebnissen aller Läufe zur EM- und Int. Markenmeisterschaft bis 1972. All das ist garniert mit den schönsten Aufnahmen jener Tage aus dem Archiv von McKlein.