Bücher veröffentlicht von Bildverlag Böttger GbR

In dieser Publikation wird erstmals die Sächsisch-Bayerische Eisenbahn mit ihren Zweigbahnen in reich bebilderter Form vorgestellt. Dazu gibt es kurze geschichtliche Erläuterungen zu den Stationen dieser Linie. Viele bisher unveröffentlichte Aufnahmen aus privaten Archiven machen diesen Band zu einem einmaligen Fundus.

Mit diesem Buch gibt es erstmals eine umfassende Zusammenstellung über die Ikarus-Busse der ersten Generationen. Bisher überwiegend unveröffentlichte Bilder aus dem Werksarchiv und privaten Sammlungen bieten einen Einblick in die große Zeit des ungarischen Herstellers.

Dieser Band beschreibt ausführlich die Geschichte des Bahnbetriebswerkes Glauchau mit seinen Einsatzstellen.Auch für den Lokstatistiker sind umfangreiche Informationen enthalten. Abgerundet wird das Bild mit der historischen Betrachtung des Eisenbahnknotens Glauchau.

In diesem Buch findet der Leser neben einer Abhandlung der Streckengeschichte zahlreiche Geschichten und Ereignisse, welche mit der Preßnitztalbahn in Verbindung stehen. Etliche Bilder aus mehreren Jahrzehnten runden das Ganze ab.

Nachdem das Buch "Eisenbahnen über die Oder-Neiße-Grenze" schon mehrere Jahre vergriffen ist, gibt es nun eine völlig neue Publikation zu diesem Thema in wesentlich größerem Umfang. Zahlreiche historische Dokumente ergänzen diese informative Publikation.

In diesem Buch findet der Leser neben einer Abhandlung der Streckengeschichte zahlreiche Geschichten und Ereignisse, welche mit der Weißeritztalbahn in Verbindung stehen. Etliche Bilder aus mehreren Jahrzehnten runden das Ganze ab.

Die heutige deutsch-tschechische Grenze (von Passau bis zum Dreiländereck Zittau) ist 770 km lang, davon 414 km zu Sachsen und 356 km zu Bayern. Von den einstigen 19 Grenzübergängen für die Eisenbahn sind heute wieder vierzehn geöffnet, zehn zu Sachsen (davon z. Zt. je einer ohne Reiseverkehr bzw. nur in der Saison) und vier zu Bayern.Und es ist einfach, mit dem Zug über die Grenze ins tschechische Nachbarland zu fahren: Pass- und Zollkontrollen sind seit 21. Dezember 2007 entfallen, auch Lokwechsel an den Betriebswechselbahnhöfen sind seltener geworden, evtl. wechselt der Lokführer, die Reisezeiten sinken ... Die Europäische Union (EU) macht's möglich. Denn mit der angestrebten Liberalisierung (freier Zugang zum Bahnnetz) und Interoperabilität (problemloser Übergang von Fahrzeugen von einem Bahnnetz zum anderen) werden kommerzielle und technische Hürden nach und nach abgebaut. Besonders nach dem Beitritt Tschechiens zur Europäischen Union am 1. Mai 2004 wurde die über-regionale Zusammenarbeit ausgebaut. Aus dem bisherigen Nebeneinander wurde ein Miteinander, entstanden Pläne, frühere, bereits abgebaute Bahnlinien zu reaktivieren oder gar neue Strecken zu bauen.Ein vielfältiges, aber nicht nur technisches Problem, das in diesem Buch für alle bestehenden und früheren Eisenbahn-Übergänge zwischen Deutschland und Tschechien behandelt wird. Früher waren Staatsverträge notwendig - die im Anhang auszugsweise wieder-gegeben sind -, mit denen die vielfältigen Aktivitäten beider Eisenbahn-Verwaltungen sowie der Pass- und Zollkontrolle an jedem einzelnen Übergang geregelt wurden. Die vergangene Geschichte und die Zukunft eines jeden dieser Übergänge werden in diesem Buch ausführlich gewürdigt. Nicht erst in neuerer Zeit werden diese überwiegend als Gemeinschaftsbahnhöfe betrieben, d. h. nicht nur mit gemeinsamer Betriebsführung beider Bahnverwaltungen, sondern auch gemeinsamer Wagenüberwachung, sowie Pass- und Zollkontrolle beider Staaten. Auch die Höhen und Tiefen im Zugverkehr über die Grenze werden ausführlich beschrieben, ebenso wie die von der Nachbarbahn eingesetzten Triebfahrzeuge aller Gattungen. Aktuelle Gleispläne der Grenzbahnhöfe und der anschließenden Strecken sowie zahlreiche historische und aktuelle, überwiegend farbige Fotos vom Betrieb auf den Grenzstrecken runden die Betrachtungen ab.Die Zusammenarbeit zwischen den Bahnverwaltungen ist inzwischen enger und auf eine neue Basis gestellt worden: Bereits 1992 schlossen sie auf der Basis des UIC-Merkblattes 471-1 VE neue Grenzbetriebsvereinbarungen (GBV) - die auszugsweise genannt werden -, Infrastruktur-Verknüpfungs-Verträge (IVV), Zusatz-Vereinbarungen Infrastruktur (ZusV I) und die zugehörigen betrieblichen Zusatzvereinbarungen (ZusV) für jeden Grenzübergang. 1995 unterzeichneten beide Staaten einen Vertrag über Erleichterungen bei derGrenzabfertigung, dem 1997 ein Vertrag über den Eisenbahnverkehr über die gemeinsame Staatsgrenze folgte. In den Vereinbarungen ist enthalten, wie weit Lokführer einer fremden Bahn bis zu welchen Bahnhöfen im Nachbarland fahren dürfen (sogenannte Eindringungsstrecken), oder in welcher Sprache sich die beiden Fahrdienstleiter eines Überganges verständigen, welche Triebfahrzeuge unter welchen technischen Bedingungen ins Nachbarland fahren dürfen ...

In Glauchau hat es bis heute nicht aufgehört zu dampfen. Das Buch beschreibt die Freundschaft eines Eisenbahnfans aus dem "Westen" zu einer Lokführerfamilie und die Erlebnisse am Schienenstrang in der DDR der 1970er und 1980er Jahre.

In diesem Band geht es um Episoden über die Müglitztalbahn von der Schmalspurzeit bis in die Gegenwart. Besondere Erwähnung finden dabei auch die Naturereignisse, wie Wintereinbruch und Hochwasser.

Dieser Band behandelt ausführlich die Entwicklung der Modellautos im Maßstab 1:87. Da die Vielfalt der DDR-Modellautos in den letzten Jahren zugenommen hat, stehen diese dabei im Blickpunkt der Betrachtung.

Während Publikationen über Kraftfahrzeuge in den letzten Jahren sehr zahlreich erschienen sind, gibt es nur wenige Abhandlungen über die Geschichte der Fahrausbildung.Schwerpunkt des Bandes sind die 1960er/70er Jahre.

Nachdem um die Jahrtausendwende die letzte Publikation über die Müglitztalbahn erschienen ist, beschreibt nun dieser Band erstmals ausführlich die Zeit vor und nach dem Umbau auf Normalspur. Ereignisse aus dem letzten Jahrzehnt ergänzen die Geschichte.

Der Autor, Jahrgang 1940, verlebte seine Kindheit im Hilbersdorfer Wenzelgut, welches sich unmittelbar am Rangierbahnhof befand. Die Wirren des 2. Weltkrieges sowie die Not der Nachkriegsjahre prägten diese Zeit. So wurde 1944/45 der Güterbahnhof Hilbersdorf fast jede zweite Nacht bombardiert. Die Mutter musste dann den Kleinen aus dem Schlaf reißen und ihn in den gegenüberliegenden Luftschutzkeller tragen.Aber Bahnhöfe und Schienenstränge sollten das weitere Leben von Peter B. bestimmen. Nach der dreijährigen Ausbildung als Dampflokschlosser im RAW Karl-Marx-Stadt folgten die ersten Heizerdienste. Dann 1961 das Lokführerpatent, Ende der 1960er die Umschulung auf die Dieseltraktion. Nach unzähligen Streckenkilometern das Aus im Jahre 1996 mit 56 Jahren. Das Buch "Abgefahren" ist kein geplantes Produkt, sondern eigentlich eine private Aufzeichnung mit welcher der Autor seine Erlebnisse an und auf den Gleisen rückblickend auf den Punkt bringen wollte. Selbstverständig, völlig authentisch, mit viel Herzblut niedergeschrieben.