Bücher veröffentlicht von Motorbuch Verlag

Während der 190 SL, der »Nitribitt-Mercedes« als kleiner Bruder des berühmten Flügeltürers galt, stellte der 1963 auf dem Genfer Autosalon präsentierte 230 SL eine völlig eigenständige Entwicklung dar. Das zeigte sich auch an dem wunderbar eigenwilligen Hardtop, das der ganzen Baureihe, die intern als W113 figurierte, den Spitznamen gab: »Pagode«. Erklärtes Ziel der Designer war es - in Abgrenzung zum Vorgängermodell - ein »maskulineres« Erscheinungsbild anzustreben. Kantigere Flächen und der Verzicht auf Zierelemente zeichnen die »Pagode-SL« aus. Diese Dokumentation aus der legendären SL-Reihe präsentiert umfangreich und hervorragend bebildert die Geschichte des außergewöhnlichen Cabrios.

Seine Motorradchroniken avancierten zu Kultbüchern und waren lange vergriffen. Doch eigentlich war »Klacks« mindestens ebenso sehr Schrauber wie Schreiber. In den 50er und 60er Jahren hatte er in schier endlosen Fortsetzungsreihen Max- und BMW-Fahrern Hilfe zur Selbsthilfe geboten. Seine darauf basierenden »Richtig angefasst«-Bände gelten längst schon als Klassiker. In dieser Spezialausgabe fahren beide Oldtimer noch einmal vor. Ein von Fach- und Sachkenntnis getragenes und mit vielen interessanten Fotos gespicktes Handbuch.

Der Flughafen Frankfurt ist der mit Abstand größte deutsche Flughafen und eines der weltweit bedeutendsten Luftfahrtdrehkreuze. Rund 63.000 Menschen sorgen dafür, dass mehr als 50 Millionen Reisende pro Jahr versorgt werden. In diesem Buch schildert der Autor neben den geschichtlichen Fakten die Funktionsweise jenes Flughafens, auf dem auch bald der Riesenvogel A380 starten und landen wird. Wer einmal die Faszination des Flughafens gespürt hat, wird sich dieser nicht mehr entziehen können.

Die Porsche-Geschichte ist reich an legendären Konstruktionen bei Sport- wie auch bei Rennwagen. Der Porsche 906 gehört unter ihnen zu den bekanntesten, sein Chassis war damals eine komplett neue Entwicklung des Porsche-Enkels Ferdinand Piëch. Entwickelt für Rund- und Langstreckenrennen, fanden sich in diesem Auto viele Elemente, die später im Rennwagenbau üblich wurden. Dieses Buch ist die einzigartige Monographie eines der legendärsten Autos überhaupt. Das Vorwort schrieb Ferdinand Piëch.

In diesem Band (Nr. 263) werden alle Modelle ab Baujahr 2005 behandelt.Benziner1,0 Liter, 50 kW/68 PSDiesel1,4 Liter, 40 kW/54 PSAus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten

Dieser lange vergriffene Klassiker macht wie kaum ein anderes Buch Motoren verständlich - und zwar auf den Grundlagen der Naturgesetze und der historischen Entwicklung. Die Aufgaben der einzelnen Baugruppen und die Eigenschaften der zahlreichen Bestandteile sind nicht schematisch abgehandelt, sondern zu einem abgerundeten Mosaik zusammengefügt - ein sinnvolles und notwendiges Buch zum Verständnis der Maschinen und zum Umgang mit ihnen. Darüber hinaus stellt das Buch eine ganze Reihe von Motoren vor, die unser Dasein direkt oder mittelbar berühren, vom Antrieb eines Herzschrittmachers bis hin zu dem einer Mondrakete.

Dies ist ein Lehrbuch, wie es sein soll - anschaulich, klar und verständlich geschrieben mit leicht nachvollziehbaren Grafiken. Der mehrfache Weltmeister Helmut Reichmann vermittelt hier die nötigen Grundlagen zum Segelfliegen; das Buch gilt gemeinhin als Standardwerk. Für richtiges, gutes und vor allen Dingen sicheres Segelfliegen.

In diesem Band (Nr. 254) werden alle Modelle (Limousine und Variant) ab 2005 mit folgenden Motoren behandelt:Benziner- 1,4 Liter TSI, 90 kW/122 PS- 1,6 Liter, 75 kW/102 PS- 1,6 Liter FSI, 85 kW/115 PS- 2,0 Liter FSI 16V, 110 kW/150 PS- 2,0 Liter Turbo FSI, 147 kW/200 PS- 3,2 Liter V6 FSI, 184 kW/250 PSDiesel- 1,9 Liter TDI, 77 kW/105 PS- 2,0 Liter TDI, 103 kW/140 PS- 2,0 Liter TDI, 125 kW/170 PS

Die gute alte Rennbahn - neudeutsch Slot-Car-Racing - erlebt ihre Renaissance. Allerdings ist nicht jede »Carrera-Bahn« auch eine solche, es gibt diverse Anbieter, Größen und Maßstäbe. Was es nicht gibt, ist ein Buch darüber, eines, das alles erklärt, was man darüber wissen muss und sollte. Klar, wer nur die Startpackung kauft, die »Acht« mit Steilkurve aufbaut, wird schnell die Freude daran verlieren. Das ist wie bei den Modelleisenbahnen auch. Interessant und spannend wird es, wenn man dieses Stadium hinter sich gelassen hat und tiefer in die Materie einsteigt. Und die ist nicht minder interessant als bei den Modellbahnen. Praktisch alles, was Modelleisenbahner interessiert, ist auch für Slotter wichtig zu wissen.

In diesem Band (Nr. 255) werden alle Modelle (Fortwo und Roadster) der Modelljahre 1998 bis 2006 mit folgenden Motoren behandelt:Benziner- 0,6-Liter 33kW/45PS- 0,6-Liter 40kW/55PS- 0,7-Liter 37kW/50PS- 0,7-Liter 45kW/61PS- 0,7-Liter 55kW/75PS- 0,7-Liter 60kW/82PS- 0,7-Liter 74kW/101PSDiesel- 0,8-Liter 30kW/41PSAus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten

In diesem Band (Nr. 250) werden alle Modelle ab 2004 mit folgenden Motoren behandelt: Benziner:- 116i: 1,6-Liter Vierzylinder (N45), 85kW/115PS- 118i: 2,0-Liter Vierzylinder (N46B20), 95kW/129PS- 120i: 2,0-Liter Vierzylinder (N46), 110kW/150PS- 130i: 3,0-Liter Sechszylinder (N52B30), 195kW/265PSDiesel:- 118d: 2,0-Liter Vierzylinder (M47TÜ2), 90kW/122PS- 120d: 2,0-Liter Vierzylinder (M47TÜ2OL), 120kW/163PSAus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten

In diesem Band (Nr. 248) werden alle Limousinen (W 211) ab Baujahr 2002 und T-Modelle ab Baujahr 2003 mit folgenden Motoren behandelt:Zur Premiere 2002:Benziner- 2,0 Liter, 130 kW/177 PS, ab März 2002- 2,0 Liter, 165 kW/224 PS, ab März 2002- 5,0 Liter, 225 kW/306 PS, ab März 2002Diesel- 2,1 Liter CDI, 110 kW/150 PS, ab März 2002- 2,7 Liter CDI, 130 kW/177 PS, ab März 2002»Neue Generation« 2006:Benziner- 1,8 Liter Kompressor, 135 kW/184 PS, ab Juni 2006- 3,0 Liter, 170 kW/231 PS, ab Juni 2006- 3,5 Liter, 200 kW/272 PS, ab Dezember 2004- 5,5 Liter, 285 kW/388 PS, ab Juni 2006- 6,2 Liter, 378 kW/514 PS, ab Juni 2006Diesel- 2,1 Liter CDI, 100 kW/136 PS, ab Juni 2006- 2,1 Liter CDI, 125 kW/170 PS, ab Juni 2006- 2,8 Liter CDI, 140 kW/190 PS, ab Juni 2006- 3,2 Liter CDI, 165 kW/224 PS, ab Juni 2006- 4,0 Liter CDI, 231 kW/314 PS, ab Mai 2005Aus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten

In diesem Band (Nr. 247) werden alle Modelle (W 169) ab 2004 mit folgenden Motoren (Benziner & Diesel) behandelt:Benziner:- A150, 1,5 Liter, 70 kW/95 PS, ab März 2004- A170, 1,7 Liter, 85 kW/115 PS, ab März 2004- A200, 2,0 Liter, 100 kW/136 PS, ab März 2004- A200 Turbo, 2,0 Liter, 142 kW/193 PS, ab Juli 2005Diesel:- A160 CDI, 2,0 Liter, 60 kW/82 PS, ab März 2004- A170 CDI, 2,0 Liter, 80 kW/109 PS, ab März 2004- A200 CDI, 2,0 Liter, 103 kW/140 PS, ab März 2004Aus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten

In diesem Band (Nr. 249) werden folgende Modelle ab Modelljahr 2001 behandelt:- Mini One1,6 Liter, 66 kW/90 PS (W 10 B16AA)- Mini Cooper1,6 Liter, 85 kW/115 PS (W 10 B16BA)- Mini Cooper S1,6 Liter, 125 kW/170 PS (W 11 B16AA)- Mini One D1,4 Liter, 55 kW/75 PS (D-4D W17)1,4 Liter, 65 kW/88 PS (D-4D W17)Aus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten

In diesem Band (Nr. 246) werden alle Modelle ab 2003 (3- und 5-Türer, Turnier & C-Max) mit folgenden Motoren behandelt:- 1,4 Liter Duratec, 59kW/80PS- 1,6 Liter Duratec, 74kW/100 PS- 1,6 Liter Ti-VCT Duratec, 85kW/115PS- 1,8 Liter Duratec, 92kW/125PS- 2,0 Liter Duratec, 107kW/145PS- 1,6 Liter TDCi Duratorq, 66kW/90PS & 80kW/109PS- 2,0 Liter, TDCi Duratorq, 100kW/136 PS

In diesem Band (Nr. 245) werden alle Modelle (W203; Limousine, T-Modell und Sportcoupé) ab 2000 mit folgenden Motoren behandelt:Benziner· 1,8-Liter Kompressor, 90 kW/122 PS, ab März 2000· 1,8-Liter, 105 kW/143 PS, ab Juni 2002· 1,8-Liter Kompressor, 120 kW/170 PS, ab Juni 2002· 1,8-Liter CGI Kompressor, 125 kW/170 PS, ab März 2000· 1,8-Liter Kompressor, 141 kW/192 PS, ab Juni 2002· 2,5-Liter, 150 kW/204 PS, ab Mai 2005· 2,6-Liter, 125 kW/170 PS, ab März 2000· 3,0-Liter, 170 kW/231 PS, ab Juli 2005· 3,2-Liter, 160 kW/218 PS, ab März 2000· 3,5-Liter, 200 kW/272 PS, ab Juni 2005· 5,4-Liter AMG, 270 kW/367 PS, ab April 2004Diesel· 2,2-Liter CDI, 90 kW/122 PS, ab März 2000· 2,2-Liter CDI, 110 kW/150 PS, ab März 2000· 2,7-Liter CDI, 125 kW/170 PS, ab März 2000· 3,0-Liter CDI, 165 kW/224 PS, ab Juni 2005Aus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten

In diesem Band (Nr. 242) werden alle Modelle ab 2002 mit folgenden Motoren behandelt:Benziner:· 1,4-Liter, 16V, 60 kW/82 PS· 1,4-Liter, 16V, 72 kW/98 PS· 1,6-Liter, 16V, 83 kW/113 PS· 2,0-Liter, 16V, 99 kW/135 PS· 2,0-Liter, 16V, Turbo, 120 kW/163 PSDiesel· 1,5-Liter dCi, 60 kW/82 PS· 1,5-Liter dCi, 74 kW/101 PS· 1,9-Liter dCi, 66 kW/90 PS· 1,9-Liter dCi, 88 kW/120 PSAus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten

In diesem Band (Nr. 243) werden alle Modelle ab 2004 mit folgenden Motoren behandelt:Benziner:- 1,4-Liter, Twinsport ECOTEC, 66 kW/90 PS- 1,6-Liter, Twinsport ECOTEC, 77 kW/105 PS- 1,8-Liter, ECOTEC, 92 kW/125 PS- 2,0-Liter Turbo, ECOTEC, 125 kW/170 PS- 2,0-Liter Turbo, ECOTEC, 147 kW/200 PSDiesel:- 1,3-Liter CDTI, ECOTEC, 66 kW/90 PS- 1,7-Liter CDTI, ECOTEC, 59 kW/80 PS- 1,7-Liter CDTI, ECOTEC, 74 kW/100 PS- 1,9-Liter CDTI, ECOTEC, 88 kW/120 PS- 1,9-Liter CDTI, ECOTEC, 110 kW/150 PSAus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten

In diesem Band (Nr. 241) werden alle Modelle ab 2003 mit folgenden Motoren behandelt:· 1,6-Liter, 8V, 64 kW/87 PS· 1,6-Liter, ECOTEC, 74 kW/100 PS· 1,8-Liter, ECOTEC, 92 kW/125 PS· 1,7-Liter, DTI, ECOTEC, 55 kW/75 PS· 1,7-Liter, CDTI, ECOTEC, 74 kW/100 PSAus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten

In diesem Band (Nr. 238) werden alle Modelle ab 2003 mit folgenden Motoren behandelt:Benziner:· 1,8-Liter ECOTEC 16V, 90 kW/122 PS· 2,0-Liter Turbo ECOTEC 16V, 129 kW/175 PS· 2,2-Liter direct ECOTEC 16V, 114 kW/155 PS· 3,2-Liter V6 ECOTEC 24V, 155 kW/211 PSDiesel:· 2,0-Liter DTI ECOTEC 16V, 74 kW/100 PS· 2,2-Liter DTI ECOTEC 16V, 92 kW/125 PS· 3,0-Liter V6 CDTI ECOTEC 24V, 130 kW/177 PSAus dem Inhalt: Modellvorstellung Wagenpflege Werkzeuge Motoren Schmiersystem Kühlsystem Kraftstoffversorgung Einspritzung und Zündung Abgasanlage Kraftübertragung Fahrwerk Bremsanlage Fahrzeugelektronik Innenraum Karosserie Technische Daten