Bücher veröffentlicht von Schwandl, Robert Verlag

Anders als in Westeuropa haben in Ostmitteleuropa viele Straßenbahnen der ersten Generation überlebt. Dieser zweisprachige Band umfasst nun alle Trambetriebe in Tschechien, der Slowakei, in Ungarn sowie in Polen. Mit dabei sind auch die drei Metros der Region. Das Buch ist wie immer illustriert mit detaillierten Netzplänen, unzähligen Farbfotos fast aller derzeit verkehrenden Fahrzeuge sowie zahlreicher Metrostationen.Unlike in Western Europe, many first-generation tramways have survived in the eastern part of Central Europe. This bilingual book covers every tram system in the Czech Republic, Slovakia, Hungary and Poland as well as the three metro systems in this region. As always, the book is illustrated with detailed network maps, and hundreds of colour photographs of almost all the current rolling stock and many of the metro stations.

Bereits seit einigen Jahrzehnten erlebt Kanada einen regelrechten Boom, was den Ausbau der städtischen Schienenverkehrsmittel angeht. In diesem zweisprachigen Buch wird jedes Verkehrs­mittel einzeln vorgestellt, von der klassischen Straßenbahn in Toronto bis hin zur brandneuen fahrerlosen REM in Montreal - wie immer illustriert mit zahlreichen Farbfotos und detallierten Netzplänen. // For many decades, Canada has been experiencing a real boom in the expansion of its urban rail transport. In this bilingual book, each transport system is presented separately, from the classic streetcar system in Toronto to the brand new driverless REM in Montreal - and as always, illustrated with numerous colour photos and detailed network maps.

Die Metropole New York bietet Freunden des städtischen Schienennahverkehrs viel mehr als die weltweit bekannte "Subway". Als "Metro-North" und "LIRR" verkehrt eine Art S-Bahn und die Vorortzüge von "NJ Transit" verbinden die Stadt mit der Region westlich des Hudson River, wo auch zwei Stadtbahnlinien betrieben werden. Robert Schwandl gibt in diesem zweisprachigen Buch einen Überblick über die Entstehungsgeschichte aller Schienenverkehrsmittel sowie den dort eingesetzten Fahrzeugen. In Atlas-Form findet der Leser am Ende des Buchs detaillierte Netzpläne des gesamten Großraums von New York, in dem rund 20 Mio. Menschen leben. //New York City has much more to offer to urban rail enthusiasts than the world-famous "Subway". "Metro-North" and "LIRR" provide an S-Bahn-style service, while suburban trains operated by "NJ Transit" link the city to the region west of the Hudson River, where also two light rail lines are in service. In this bilingual book, Robert Schwandl presents every means of urban rail transport, giving an overview of the respective history of each system and the vehicles used. At the end of the book, the reader will find detailed maps in the form of an atlas of the entire New York Metropolitan Area, which is home to some 20 million people.

In der bayerischen Hauptstadt betreibt die MVG ein modernes U-Bahn-Netz mit drei Stammstrecken durch die Innenstadt sowie ein klassisches Straßenbahnnetz, das in den letzten Jahren wieder etwas erweitert wurde. Dazu kommt ein von der Deutschen Bahn betriebenes S-Bahn-Netz, das die Region mit der Stadt München verbindet. // In the Bavarian capital, the MVG operates a modern U-Bahn system with three trunk routes through the inner city, plus a classic tram system, which has been slightly expanded in recent years. These two urban rail systems are complemented by an S-Bahn network run by Deutsche Bahn, which provides a link between the region and the city of Munich.

In Frankreich kamen seit der ersten Auflage von 2014 neue Straßenbahnen in Aubagne, Avignon und Besançon hinzu, andere wie in Bordeaux, Straßburg oder Paris wurden erheblich erweitert. Dieser Atlas bringt Sie auf den neuesten Stand mit aktualisierten Netzplänen und Fahrzeugtabellen. // In France, several new tram systems have opened since we published the first edition of our atlas in 2014, notably in Aubagne, Avignon and Besançon, while existing systems like those in Bordeaux, Strasbourg and Paris have been expanded significantly - this atlas provides you with updated maps and rolling stock lists.

Die britische Hauptstadt bietet Freunden des städtischen Schienennahverkehrs viel mehr als die weltweit bekannte "Underground" bzw. "Tube". Als "Overground" verkehrt eine Art S-Bahn, doch fast genauso dicht ist das übrige Netz an meist radialen Vorortlinien. Manche davon werden bald in die "Elizabeth Line" (Crossrail) integriert. Dazu kommen die fahrerlose "Docklands Light Railway" sowie in Croydon, im Süden von Greater London, eine Straßenbahn, die teils ehemalige Bahnstrecken nutzt. Der Londoner Autor Andrew Phipps gibt in diesem Buch einen Überblick über die Entstehungsgeschichte aller Schienenverkehrsmittel sowie den dort eingesetzten Fahrzeugen. In Atlas-Form findet der Leser am Ende des Buchs detaillierte Netzpläne des gesamten Großraums von London, in dem rund 9 Mio. Menschen leben. // The British capital has much more to offer to urban rail enthusiasts than the world-famous "Underground" or "Tube". There is also the "Overground" which provides an S-Bahn-style service. It is complemented by a series of radial suburban lines, some of which will soon be part of the "Elizabeth Line" (Crossrail). In addition, there is the driverless "Docklands Light Railway" as well as a tram system that serves Croydon in South London. In this book, London-based author Andrew Phipps presents every means of urban rail transport, giving an overview of the respective history of each system and the vehicles used. At the end of the book, the reader will find detailed maps in the form of an atlas of the entire Greater London area, which is home to some nine million people.

In der norddeutschen Metropole betreibt die HOCHBAHN das zweitgrößte U-Bahn-Netz des Landes. Dazu kommt wie in Berlin ein von der Deutschen Bahn betriebenes und mit seitlicher Stromschiene ausgerüstetes S-Bahn-Netz. Straßenbahnen fahren in der Hansestadt seit 1978 nicht mehr, trotzdem werfen wir auch einen Blick auf dieses Verkehrsmittel. // In the northern metropolis, the HOCHBAHN operates Germany's second largest U-Bahn system. Like in Berlin, this is complemented by an S-Bahn network run by Deutsche Bahn and equipped with a third-rail power supply. Since 1978, the hanseatic city has not had any trams, but nonetheless, we also take a look at the history of this means of urban transport.

Die französische Hauptstadt bietet Freunden des städtischen Schienennahverkehrs viel mehr als die weltbekannte "Métro", die derzeit übrigens im großen Stil in den Außenbezirken erweitert wird. Als "RER" verkehrt auch eine S-Bahn weit über die Stadtgrenzen hinaus und fast genauso dicht ist das übrige Netz an Vorortlinien ("Transilien"). Dazu kommen mittlerweile 11 teils voneinander getrennte Straßenbahnlinien, darunter zwei von SNCF betriebene "Tram-Train"-Strecken und zwei "Translohr"-Linien, also Straßenbahnen auf Gummireifen. Das Bild wird abgerundet durch zwei VAL-Systeme, d.h. fahrerlose Kleinprofilmetros zum Anschluss der beiden Großflughäfen. Christoph Groneck stellt in diesem zweisprachigen Buch alle Schienenverkehrsmittel vor, mit einem Überblick über die jeweilige Entstehungsgeschichte sowie den dort eingesetzten Fahrzeugen. In Atlas-Form findet der Leser am Ende des Buchs detaillierte Netzpläne des gesamten Großraums von Paris, in dem rund 10 Mio. Menschen leben. // The French capital has much more to offer to urban rail enthusiasts than the world-famous "Métro", which is currently being expanded on a large scale in the outer areas of the Paris conurbation. There is also the "RER" with frequent cross-city trains that run far beyond the city limits on a network complemented by a series of radial suburban lines classified as "Transilien". In addition, there are now 11 tram lines, some of them isolated from each other, including two "Tram-Train" routes, operated by SNCF, and two "Translohr" lines, which feature trams on rubber tyres. The transport scene is rounded off by two VAL systems, i.e. driverless small-profile metros that connect the two major airports. In this bilingual book, author Christoph Groneck presents every means of urban rail transport, giving an overview of the respective history of each system and the vehicles used. At the end of the book, the reader will find detailed maps in the form of an atlas of the entire metropolitan area of Paris, which is home to some 10 million people.

Der letzte Band aus unserer Reihe über die Berliner U-Bahn-Linien erzählt die Geschichte der heutigen U4, die vom Nollendorfplatz zum Innsbrucker Platz verkehrt. Berlins kürzeste U-Bahn-Linie wurde 1910 von der damals noch unabhängigen Stadt Schöneberg eröffnet und seither nicht mehr erweitert. Trotzdem gibt es auch über diese Linie viel Interessantes zu erzählen. Zahlreiche Farb- und Schwarz-Weiß-Fotos illustrieren die spannende Geschichte und jeder U-Bahnhof wird genau beschrieben.

Im dritten Teil unserer Trilogie über städtischen Schienennahverkehr in Japan stellen wir alle Betriebe im Westen und Süden des Landes vor, von den klassischen U-Bahnen in Osaka, Kyoto oder Fukuoka über diverse besondere Bahnen wie Monorails oder Peoplemover bis hin zu den zahlreichen Straßenbahnen, darunter das größte japanische Netz in Hiroshima. Das Buch ist wie immer illustriert mit zahlreichen Farbfotos und detaillierten Netzplänen.//The third volume of our trilogy about urban rail systems in Japan covers all the systems in West and South Japan, from the metros in Osaka, Kyoto and Fukuoka to the different special transit systems like monorails and people movers, and to the numerous tramways, including Japan's largest network in Hiroshima. As usual, the book is illustrated with a large number of recent colour photos and detailed network maps.

Dieser Band aus unserer Reihe über die Berliner U-Bahn-Linien erzählt die Geschichte der heutigen U2 von Ruhleben über Zoo und Alex bis Pankow. Lange Jahre zweigeteilt durch die Berliner Mauer verbindet die U2 seit 1993 wieder Ost- und West-Berlin. Mehr als jede andere Linie wechselt sie zwischen Hoch- und Tieflage, durchkreuzt dabei Charlottenburg, Schöneberg, Mitte, Prenzlauer Berg und Pankow. Ihr ältester Abschnitt ist seit 1902 in Betrieb, der neueste erst seit dem Jahr 2000. Zahlreiche Farb- und Schwarz-Weiß-Fotos illustrieren die spannende Geschichte und jeder U-Bahnhof wird genau beschrieben.

Im zweiten Teil unserer Trilogie über städtischen Schienennahverkehr in Japan stellen wir alle Betrieb im Norden und in der Mitte des Landes vor, von den U-Bahn-Linien in Sapporo, Sendai und Nagoya zu den zahlreichen Straßenbahnen und diversen Vorortbahnen. Dieser Band enthält außerdem die Städte auf den Inseln Shikoku und Okinawa. Illustriert mit zahlreichen Farbfotos und detaillierten Netzplänen. // The second volume of our trilogy about urban rail systems in Japan covers all the systems in North and Central Japan, from the metros in Sapporo, Sendai and Nagoya to the numerous tram networks and various private suburban railways. This volume also includes all the cities with urban rail systems on the islands of Shikoku and Okinawa. As usual, the book is illustrated with a large number of recent colour photos and detailed network maps.

Deutschlands erste U-Bahn-Linie wurde 1902 vorwiegend als Hochbahn durch den Bezirk Kreuzberg errichtet, nur im nobleren Charlottenburg musste sie von Anfang an unter die Erde. Das Buch erzählt die Geschichte der heutigen U1 vom Kurfürstendamm über Wittenbergplatz bis zur Warschauer Straße. Zahlreiche Farb- und Schwarz-Weiß-Fotos illustrieren die spannende Geschichte und jeder U-Bahnhof wird genau beschrieben.

Dieses Buch erzählt die Geschichte vom städtischen Schienennahverkehr im Großraum von Tokyo, von den zahlreichen U-Bahn-Linien mit ihrem durchgehenden Betrieb auf diverse Vorortbahnstrecken, über Einschienenbahnen und andere besondere Schienenverkehrsmittel bis hin zu den beiden einzigen in Tokyo verbliebenen Straßenbahnstrecken. Illustriert mit zahlreichen Farbfotos und detaillierten Netzplänen. // This book tells the story of all urban rail systems in the large Tokyo conurbation, from the numerous metro lines with their through operation onto a number of suburban railways, to several monorail and other special transit systems, to the only two tram routes left in Tokyo. The book is illustrated with many colour photos and detailed network maps.

Das Buch erzählt detailliert die Planung und den Bau der Berliner U-Bahn-Linie U8, von ihren Anfängen zu Beginn des 20. Jahrhunderts als GN-Bahn (Gesundbrunnen - Neukölln), ein Projekt der AEG, über den Bau der Linie D als Teil des großen U-Bahn-Ausbauprogramms der 1920er Jahre bis hin zur Verlängerung nach Norden in den Bezirk Reinickendorf Anfang der 1990er Jahre. Zahlreiche Farb- und Schwarz-Weiß-Fotos illustrieren die spannende Geschichte und jeder U-Bahnhof wird genau beschrieben.

Dieses Buch (der dritte und sogleich letzte Band unserer U.S.-Reihe) erzählt die Geschichte vom städtischen Schienennahverkehr im Mittleren Westen und Süden der U.S.A., von der weltbekannten Hochbahn in Chicago und den klassischen Straßenbahnen in New Orleans über die zahlreichen neuen Light-Rail- und Streetcar-Systeme in der ganzen Region bis hin zu den modernen Metros in Atlanta oder Miami. Illustriert mit zahlreichen Farbfotos und detaillierten Netzplänen. Mit dabei sind Minneapolis/St. Paul, Chicago, Detroit, Cleveland, Cincinnati, St. Louis, Kansas City, Oklahoma City, Little Rock, Memphis, Atlanta, Charlotte, Norfolk, Dallas, Houston, New Orleans, Jacksonville, Miami. || This book (the third and last volume of our U.S. series) tells the story of all urban rail systems in the Midwest and South of the United States, from the famous elevated system in Chicago and the classic streetcars in New Orleans to the numerous modern light rail and new streetcar systems in the entire region, to the modern metro systems in Atlanta and Miami. The book is illustrated with many color photos and detailed network maps. The following cities are covered in this volume: Minneapolis/St. Paul, Chicago, Detroit, Cleveland, Cincinnati, St. Louis, Kansas City, Oklahoma City, Little Rock, Memphis, Atlanta, Charlotte, Norfolk, Dallas, Houston, New Orleans, Jacksonville, Miami.

Der älteste Abschnitt der heutigen Linie U7 stammt bereits aus dem Jahr 1924, als ein Ast der ehemaligen Linie C (heute U6) Richtung Neukölln in Betrieb genommen wurde. Dieser Ast wurde bis 1963 bis zum U-Bahnhof Britz-Süd verlängert, bevor daraus schließlich 1966 die eigenständige Linie 7 wurde. Heute ist die U7 mit 32 km die längste aller Berliner U-Bahn-Linien. Sie verkehrt gänzlich unterirdisch und nur durch Bezirke des ehemaligen West-Berlins. Dieses Buch erzählt alle Details zu Planung, Bau und Betrieb der U7 mit detaillierten Beschreibungen aller 40 U-Bahnhöfe, illustriert mit zahlreichen historischen und aktuellen Fotos. Der Band über die U7 ist der vierte in unserer Reihe, bereits erschienen sind Bände über die U5, U6 und U9.

Die Neuauflage des erstmals 2002 erschienenen Buchs lädt Sie ein zu einer Fahrt auf Berlins U-Bahn-Linien. Sehen Sie in einem Buch alle Stationen gleichberechtigt nebeneinander, egal ob sie schön sind oder langweilig, und das alles noch dazu in Farbe. Kurze Bilduntertexte erzählen Ihnen Interessantes zur Geschichte und zur Gestaltung der Bahnhöfe. Nach der Lektüre lohnt es sich natürlich, wenn Sie sich einen Fahrschein holen und in den Zug steigen, um die Stationen, Viadukte und Tunnel direkt zu erleben. -- The new edition of our anthology, which was first released in 2002, takes you on another ride through Berlin's underground system. Discover all the stations in full colour, whether beautiful or not. Short captions tell you everything you might want to know about the stations' history and design. After reading this book, it is certainly worth purchasing a ticket to explore the stations, viaducts and tunnels by yourself.

Dieses Buch erzählt die Geschichte vom städtischen Schienennahverkehr an der amerikanischen Westküste, von den alten Straßenbahnstrecken der MuniMetro und der Schnellbahn BART in San Francisco über die zahlreichen neuen Light-Rail Systeme in der ganzen Region bis hin zur modernen Metro in Los Angeles. Illustriert mit zahlreichen Farbfotos und detaillierten Netzplänen. Mit dabei sind Seattle, Tacoma, Portland, Sacramento, San Francisco, San Jose, Los Angeles und San Diego, sowie etwas weiter im Landesinneren, Las Vegas, Phoenix, Salt Lake City und Denver. // This books tells the story of all urban rail systems along the U.S. West Coast, from the old MuniMetro trolley routes and the efficient rapid transit system BART in San Francisco, to the numerous modern light rail systems in the entire region, to the modern metro system in L.A. The book is illustrated with many color photos and detailed network maps. The following cities are covered in this volume: Seattle, Tacoma, Portland, Sacramento, San Francisco, San Jose, Los Angeles and San Diego, and a bit further inland, Las Vegas, Phoenix, Salt Lake City and Denver.

Wohl nur wenige Länder der Welt bieten dem Nahverkehrsinteressierten einen dermaßen großen Kontrast zwischen verkehrstechnischen Anachronismen und modernsten Schnellbahnsystemen wie Portugal. Auch wenn es in Europas westlichstem Land nur eine einzige richtige U-Bahn gibt, füllt das Angebot an städtischen Schienenverkehrsmitteln so doch einen ganzen Band unserer Reihe über europäische Schnellbahnen. Im Großraum Lissabon verkehren neben den vier Metrolinien und den weltberühmten traditionellen Eléctricos inzwischen auch moderne Straßenbahnen, außerdem gibt es zahlreiche interessante Standseilbahnen und Aufzüge sowie S-Bahn-ähnliche Vorortbahnen. Das an der Mündung des Douro in den Atlantik gelegene Porto bietet neben einer historischen Straßenbahnlinie und einer Standseilbahn ein modernes Stadtbahnnetz mit längeren unterirdischen Abschnitten und weiten Überlandstrecken. Kuriosiäten wie die wasserbetriebene Standseilbahn von Braga und die vorwiegend für den Badetourismus fahrende historische Straßenbahn Sintra runden den Band ab.