Bücher veröffentlicht von STAR BOOK SALES

"Das Wäldchen 125. Eine Chronik aus den Grabenkämpfen 1918" gilt bis heute als eine autobiographische Schrift Ernst Jüngers, in der er die Geschehnisse rund um die Stellungen am Wäldchen 125 ausschnitthaft und exemplarisch dargestellt hat. Eine schon "In Stahlgewittern" - Jüngers weltberühmtem Buch über seine Erlebnisse im Ersten Weltkrieg - beschriebene Episode wurde hier ausgearbeitet zu einer eigenständigen Chronik aus dem festgefahrenen Stellungskrieg der Westfront im letzten Kriegsjahr.Doch ein genauer Blick verrät: "Das Wäldchen 125" ist deutlich mehr als eine beschreibende Chronik. Ausgehend von den beinahe täglich festgehaltenen Tagebuchaufzeichnungen Jüngers zeichnet der Historiker Rüdiger Schönrade zunächst ein authentisches und möglichst unverfälschtes Bild der Erfahrungen eines jungen Offiziers im Stellungskrieg an der Somme am Ende des Ersten Weltkrieges. Vor diesem militärisch so präzise wie heute noch möglich skizzierten Hintergrund werden in der vorliegenden Studie die späteren literarischen Ausarbeitungen Ernst Jüngers untersucht: da sind zunächst die verschiedenen Fassungen dieser Episode in "In Stahlgewittern", aber auch die unterschiedlichen Versionen der einzelnen Ausgaben von "Das Wäldchen 125". Durch den Abgleich der literarischen Bearbeitungen Jüngers mit den originalen Tagebuchaufzeichnungen, aber insbesondere auch mit Jüngers Lageskizzen und militärischen Handkarten, gelingt es dem Autor, präzise nachzuweisen, wie Jünger lediglich einzelne Bausteine aus den Tagebuchaufzeichnungen nutzte, um ein eigenständiges literarisches Werk zu schaffen, das eine nationalistisch aufgeladene Verarbeitung des Kriegserlebnisses einer ganzen Generation darstellt.

Als 16-Jähriger beschließt Gustav Schröder im Frühjahr 1902, seine Gymnasiallaufbahn in Hadersleben aufzugeben und Seemann zu werden. In den darauffolgenden 38 Jahren macht er eine eindrucksvolle Karriere vom Leichtmatrosen zum Kapitän und wird Schiffsführer eines der größten Passagierschiffe. . In dieser Funktion muss er im Mai 1939 eine der schwierigsten seemännischen und menschlichen Aufgaben jener Zeit lösen: Kurz vor Beginn des Zweiten Weltkriegs soll er 937 jüdische Emigranten nach Kuba bringen. Als sie dort nicht an Land gelassen werden, beginnt eine der gefährlichsten Irrfahrten der jüngeren Seefahrtsgeschichte. Für seinen Einsatz wird der Kapitän nach dem Krieg in Israel als »Gerechter unter den Völkern« geehrt und erhält das Bundesverdienstkreuz. . Fast achtzig Jahre nach dieser Irrfahrt entdeckt der Großneffe des Kapitäns die alte Seekiste von Gustav Schröder auf seinem Dachboden. Es kommen wertvolle Manuskripteund Fotos des Seemanns zutage - das Vermächtnis von Gustav Schröder. Seine einzigartigen Erlebnisse erzählt derKapitän in diesem Buch zum Teil mit eigenen Worten. Aber auch ehemalige Passagiere der »ST. LOUIS« berichten von ihren Erlebnissen an Bord. 110 größtenteils unveröffentlichte Fotos aus Schröders Nachlass ergänzen diese mitreißende Neuerscheinung.

Als überzeugter Sozialist in der DDR aufgewachsen, nach einer erfolgreichen Laufbahn in der Volksmarine wurde Hendrik Born 1988 von Erich Honecker zum jüngsten Admiral ernannt, ein Jahre später von der Regierung Modrow zum Chef der Volksmarine berufen und von der Regierung De Maiziere übernommen. Zunächst kämpfte er um den Erhalt der Marine, musste doch am 2. Oktober 1990 die Dienstflagge niederholen lassen. Doch auch im westlichen Wirtschaftssystem machte er eine wechselvolle und erfolgreiche Kariere. Ein Zeitzeugenbericht wie er spannender kaum sein kann.

Die Harley-Davidson Story - Eine sagenhafte Geschichte in 45 Objekten lässt den Werdegang der legendären Motorradmarke anhand von einzigartigen Meisterstücken und teils bisher unveröffentlichtenOriginal-Dokumenten lebendig werden. . Die Geschichte von Harley-Davidson enthält alle Elemente einer klassischenamerikanischen Legende: Pioniergeist und Tatkraft, Innovation und das Gespür für die richtige Idee zur richtigen Zeit. DasErgebnis: Aus einer Bretterbuden-Werkstatt im Milwaukee des Jahres 1903 machten William Harley und die Davidson-Brüder die größte Kultmarke der Motorrad-Industrie. . Autor Aaron Frank und die Kuratoren des Harley-Davidson Museums haben 45 Schlüssel- Objekte ausgewählt, um die Geschichte von Harley-Davidson zu erzählen. Jedes einzelne Exponat wird im Kontext weiterer Objekte präsentiert und genau ausgeleuchtet, damit die Leser auf die Reise vom ersten Ein-Zylinder-Motorrad zum heutigen, hochentwickelten Street Cruiser gehen können. Entlang des Weges stoßen sie aufRennfahrer, Weltreisende, Designer, Ingenieure und all die anderen Protagonisten, Ereignisse und Entwicklungen, die zusammen eine große Motorrad-Geschichte ergeben: die Harley-Davidson Story.

Dieses einzigartige Werk präsentiert zwischen den Buchdeckeln zwei verschiedene Bücher: zum einen die reich bebilderte Erfolgsgeschichte der Firma Porsche und zum anderen die legendären Modelle auf großformatigen, ausklappbaren Seiten. . Von den Anfängen des Firmengründers Ferdinand Porsche über die Supersportwagen bis zu den Entwicklungen für neue Fahrzeugklassen - dieses Buch portraitiert die 40 Modelle, die den Erfolg der Zuffenhausener Edelschmiede begründeten und sicherten. Legenden wie der 356 und die verschiedenen Generationen des 911 sind ebenso vertreten wie die wirtschaftlich für Porsche so eminent wichtigen Boxster und Cayenne - und das auf neuestem Stand:Die Firmengeschichte schließt mit dem elektrischen Konzeptfahrzeug Mission-E und seiner Serienableitung Taycan, in den Modellportraits sind bereits der Panamera Sport Turismo sowie der brandneue Porsche 911 (992) enthalten. Jedes Modell wird durch eine detailreiche, von Marco De Fabianis Manferto gestaltete Abbildung und ein von Andrea Rapelli verfasstes Fahrzeugportrait mit den technischen Daten vorgestellt. . Dieses Werk, das die anschaulich erzählte Porsche-Erfolgsgeschichte und die Hochglanz-Fahrzeugportraits im Überformat zu einer opulenten Einheit zusammenführt, ist ein Muss für jeden Porsche-Fahrer und Fan.

Auf dem Höhepunkt des Zweiten Weltkriegs im vorpommerschen Greifswald geboren, schien Wolfgang Teichmanns Lebensweg zunächst vorgezeichnet: Der Sohn eines Ladenbesitzers, der sich mit den politischen Bedingungen der DDR schnell arrangiert hatte, wurde aufgrund seiner sportlichen Begabung vom SED-Staat gezielt gefördert. Doch schon auf der DHfK in Leipzig, der Kaderschmiede des DDR-Spitzensports, fühlte sich der junge Mann von der politischen Indoktrination und dem militärischen Drill abgestoßen. Er brach die Ausbildung ab, studierte das vermeintlichunpolitische Fach Medizin und erwies sich schon bald als begabter Chirurg. Völlig ahnungslos geriet er in das Räderwerk von SED und Stasi, zeitweise waren mehr als 50 Stasi-IMs auf ihn angesetzt. Dass sogar der eigene Vater Berichte über ihn geschrieben hatte, erfuhr er erst nach dessen Tod aus den Akten der Gauck-Behörde. . In einer geradezu tollkühnen Aktion ließ sich Wolfgang Teichmann im Herbst 1977 im Kofferraum eines afrikanischen Diplomatenfahrtzeugs von Ost- nach Westberlin schleusen, um in der Bundesrepublik noch einmal völlig von vorn zu beginnen. Er arbeitete in Hamburg, ein Jahr lang auch in den USA, erwarb sich hohes Ansehen als Chirurg und machte eine vielbeachtete Karriere als Chefarzt und Präsident einer chirurgischen Gesellschaft. Schlagzeilen machte seine Methode der Etappenlavage,die zahlreichen Menschen das Leben rettete und die Traditionschirurgie bis heute nachhaltig verändert hat. Dass er Patienten dafür anfangs einen handelsüblichen Reißverschluss in den Bauch nähte, zeigt den Mut und die Originalität dieses außergewöhnlichen Mediziners, dessen atemberaubender Lebensbericht sich zugleich als Dokument der Zeitgeschichte erweist.