Bücher von Amit Goel

Uma boa drenagem superficial é uma das necessidades básicas para a resistência e a durabilidade de qualquer pavimento acabado. Embora a ação deteriorante da água seja conhecida há séculos, foram feitos avanços significativos neste sentido no passado recente. Nas últimas três décadas, os estudos de campo e os ensaios realizados em auto-estradas interestaduais, auto-estradas estaduais, pistas de aeroportos, pistas de circulação e plataformas em várias regiões do mundo reforçaram consideravelmente a necessidade de uma drenagem adequada dos pavimentos. O estudo de registos passados mostra que, no caso das condutas, a taxa de insucesso é de até 90% apenas devido a falhas hidrológicas. Por conseguinte, torna-se claro que o sucesso de ambos os passos acima referidos depende de uma análise pormenorizada e precisa dos dados hidrológicos para obter uma estimativa fiável do pico de descarga. Se isto não for feito, o pavimento pode ter de enfrentar uma séria deterioração e mesmo falhas devido a uma inundação ocasional, não considerada e não contabilizada. Este problema assume proporções significativas em países tropicais como a Índia e especialmente nas planícies do norte, onde a topografia da área não é muito uniforme e os estratos do solo são bastante macios.

Un bon drainage de surface est l'une des conditions essentielles à la solidité et à la durabilité de toute chaussée finie. Bien que l'action détériorante de l'eau soit connue depuis des siècles, des progrès significatifs ont été réalisés dans ce domaine au cours des dernières années. Au cours des trois dernières décennies, des études de terrain et des essais réalisés sur des autoroutes inter-États, des routes nationales, des pistes d'atterrissage, des voies de circulation et des aires de trafic dans diverses régions du monde ont considérablement renforcé la nécessité d'un drainage adéquat des chaussées. L'étude des données historiques montre que dans le cas des ponceaux, le taux de défaillance peut atteindre 90 % uniquement en raison de défaillances hydrologiques. Il est donc clair que le succès des deux étapes susmentionnées dépend d'une analyse détaillée et précise des données hydrologiques afin d'obtenir une estimation fiable du débit de pointe. Si cela n'est pas fait, la chaussée peut être confrontée à une grave détérioration et même à des défaillances dues à des inondations occasionnelles, non prises en compte et non comptabilisées. Ce problème prend des proportions importantes dans les pays tropicaux comme l'Inde et en particulier dans ses plaines du nord où la topographie de la région n'est pas très uniforme et où les strates du sol sont plutôt molles.

Un buen drenaje superficial es una de las necesidades básicas para la resistencia y durabilidad de cualquier pavimento terminado. Aunque la acción deteriorante del agua se conoce desde hace siglos, en los últimos tiempos se han realizado avances significativos en este sentido. Los estudios de campo y los ensayos realizados en las últimas tres décadas en autopistas interestatales, carreteras estatales, pistas de aterrizaje y despegue, calles de rodaje y plataformas en diversas regiones de todo el mundo han reforzado en gran medida la necesidad de un drenaje adecuado de los pavimentos. El estudio de los registros del pasado muestra que, en el caso de las alcantarillas, el índice de fallos es de hasta el 90% debido únicamente a fallos hidrológicos. Por lo tanto, es evidente que el éxito de las dos medidas mencionadas depende de un análisis detallado y preciso de los datos hidrológicos para obtener una estimación fiable de la descarga máxima. Si no se hace así, el pavimento puede sufrir graves deterioros e incluso averías debido a las crecidas ocasionales, no consideradas y no contabilizadas. Este problema adquiere proporciones significativas en países tropicales como la India y especialmente en sus llanuras septentrionales, donde la topografía de la zona no es muy uniforme y los estratos del suelo son bastante blandos.

Un buon drenaggio superficiale è uno dei requisiti fondamentali per la resistenza e la durata di qualsiasi pavimentazione finita. Sebbene l'azione deteriorante dell'acqua sia nota da secoli, nel recente passato sono stati compiuti progressi significativi in questa direzione. Precedenti indagini sul campo e prove su autostrade interstatali, strade statali, piste d'atterraggio, piste di rullaggio e piazzali di sosta in varie regioni del mondo, negli ultimi tre decenni, hanno rafforzato notevolmente la necessità di un corretto drenaggio delle pavimentazioni. Lo studio dei dati del passato mostra che, nel caso dei canali di scolo, il tasso di guasto raggiunge il 90% solo a causa di guasti idrologici. Risulta quindi chiaro che il successo di entrambe le fasi summenzionate dipende da un'analisi dettagliata e precisa dei dati idrologici per ottenere una stima affidabile della portata di picco. In caso contrario, le pavimentazioni potrebbero subire gravi deterioramenti e persino cedimenti a causa di piene occasionali, non considerate e non contabilizzate. Questo problema assume proporzioni significative nei Paesi tropicali come l'India e soprattutto nelle sue pianure settentrionali, dove la topografia dell'area non è molto uniforme e gli strati del suolo sono piuttosto soffici.

Eine gute Oberflächenentwässerung ist eine der Grundvoraussetzungen für die Festigkeit und Dauerhaftigkeit eines jeden fertigen Belags. Obwohl die verschlechternde Wirkung von Wasser schon seit Jahrhunderten bekannt ist, wurden in jüngster Zeit bedeutende Fortschritte in dieser Richtung erzielt. Frühere Felduntersuchungen und Tests von Autobahnen, Bundesstraßen, Start- und Landebahnen, Rollwegen und Vorfeldern in verschiedenen Regionen der Welt haben in den letzten drei Jahrzehnten die Notwendigkeit einer ordnungsgemäßen Entwässerung von Straßenbelägen deutlich gemacht. Die Untersuchung früherer Aufzeichnungen zeigt, dass die Ausfallrate bei Durchlässen bis zu 90 % beträgt, und zwar allein aufgrund von hydrologischem Versagen. Es wird also deutlich, dass der Erfolg der beiden vorgenannten Schritte von einer detaillierten und genauen Analyse der hydrologischen Daten abhängt, um eine zuverlässige Schätzung des Spitzenabflusses zu erhalten. Geschieht dies nicht, kann es zu einer ernsthaften Verschlechterung der Straßenbeläge und sogar zu deren Versagen kommen, weil gelegentliche Überschwemmungen nicht berücksichtigt und nicht berücksichtigt werden. Dieses Problem nimmt in tropischen Ländern wie Indien und insbesondere in den nördlichen Ebenen, wo die Topographie nicht sehr einheitlich und die Bodenschichten eher weich sind, erhebliche Ausmaße an.

Good surface drainage is one of the basic needs for strength and durability of any finished pavement. Although the deteriorating action of water has been known for centuries, significant advances in this direction have been made in recent past. Previous field surveys, tests of interstate freeways, state highways, airfield runways, taxiways and aprons in various regions spread all over the world, for the last three decades, have greatly strengthened the need for proper drainage of pavements. The study of past records shows that in the case of culverts, the failure-rate is upto 90% solely on account of hydrological failure. Therefore, it becomes clear that the success of both of the aforesaid steps depend on a detailed and precise analysis of hydrological data to get a dependable estimate of peak discharge. If this is not done, the pavement may have to face serious deterioration and even failures due to the occasional, unconsidered and unaccounted for flood. This problem takes significant proportions in tropical countries like India and especially in its northern plains where topography of the area is not very uniform and soil strata is rather soft.

Non Destructive testing is an ideal approach for in-situ assessment of soils, subgrades and pavements. Portable Falling Weight Deflectometer and similar equipment such as German Dynamic Plate, Soil Stiffness gauge distinguished by load pulse rate and contact pressure are being widely used in stiffness determination. The stiffness modulus obtained through LWD & DCP testing on a flexible pavement and or by LWD & Schmidt¿s Hammer testing on a rigid pavement could be respectively correlated. Quality of field data establishes the reliability of the experiments. Such a correlation can be used to do away with the high cost of LWD and experience required to predict the required parameters for LWD using the results obtained from the other two devices.