Bücher von Denilson L. de Carvalho

In Brazil, due to its vast territory, cargo movements should be carried out using an intermodal transport model associated with cabotage (cargo transport between ports in the same country). Brazil has more than 7,000 kilometres of coastline, and this natural feature makes coastal transport a viable and important link for healthy integration between modes. Firstly, we need to adjust the legislation (which is outdated and rigid), reduce bureaucracy and improve the Brazilian infrastructure. However, just as important is analysing the capacity of transport companies to offer a sustainable service from the perspective of the "Triple Botton Line" (sustainability tripod: economic, social and environmental). These three elements must establish a harmonious relationship in order to ratify the sustainable success of an organisation, i.e. on the economic side, it must generate profit for shareholders; the impacts that the company causes on its stakeholders (people who impact or are impacted by the activities of an organisation) must ratify social sustainability and; producing without harming the environment makes the company environmentally sustainable.

Aufgrund der Größe des brasilianischen Territoriums sollte der Güterverkehr in einem intermodalen Verkehrsmodell in Verbindung mit Kabotage (Güterverkehr zwischen Häfen im selben Land) abgewickelt werden. Brasilien hat mehr als 7.000 Kilometer Küste, und diese natürliche Gegebenheit macht den Küstentransport zu einer praktikablen und wichtigen Verbindung für eine gesunde Integration zwischen den Verkehrsträgern. Zunächst einmal müssen wir die (veralteten und starren) Rechtsvorschriften anpassen, den bürokratischen Aufwand verringern und die brasilianische Infrastruktur verbessern. Genauso wichtig ist es jedoch, die Fähigkeit der Verkehrsunternehmen zu analysieren, einen nachhaltigen Dienst unter dem Gesichtspunkt der "Triple Botton Line" (Dreifach-Botton-Linie: wirtschaftlich, sozial und ökologisch) anzubieten. Diese drei Elemente müssen in einem harmonischen Verhältnis zueinander stehen, um den nachhaltigen Erfolg einer Organisation zu bestätigen, d.h. auf der wirtschaftlichen Seite muss sie Gewinne für die Aktionäre erwirtschaften; die Auswirkungen, die das Unternehmen auf seine Stakeholder (Menschen, die von den Aktivitäten einer Organisation betroffen sind) hat, müssen die soziale Nachhaltigkeit bestätigen und die Produktion ohne Schädigung der Umwelt macht das Unternehmen umweltverträglich.

Au Brésil, en raison de l'étendue de son territoire, les mouvements de marchandises doivent être effectués selon un modèle de transport intermodal associé au cabotage (transport de marchandises entre les ports d'un même pays). Le Brésil possède plus de 7 000 kilomètres de côtes, et cette caractéristique naturelle fait du transport côtier un lien viable et important pour une intégration saine entre les modes. Tout d'abord, nous devons adapter la législation (qui est obsolète et rigide), réduire la bureaucratie et améliorer l'infrastructure brésilienne. Cependant, il est tout aussi important d'analyser la capacité des entreprises de transport à offrir un service durable du point de vue de la "Triple ligne Botton" (tripode de la durabilité : économique, sociale et environnementale). Ces trois éléments doivent établir une relation harmonieuse afin de ratifier le succès durable d'une organisation, c'est-à-dire que du point de vue économique, elle doit générer des bénéfices pour les actionnaires ; les impacts que l'entreprise provoque sur ses parties prenantes (les personnes qui ont un impact ou sont impactées par les activités d'une organisation) doivent ratifier la durabilité sociale et ; produire sans nuire à l'environnement rend l'entreprise durable du point de vue de l'environnement.

En Brasil, debido a su vasto territorio, los movimientos de carga deben realizarse mediante un modelo de transporte intermodal asociado al cabotaje (transporte de carga entre puertos del mismo país). Brasil tiene más de 7.000 kilómetros de costa, y esta característica natural hace que el transporte costero sea un vínculo viable e importante para una integración saludable entre los modos. En primer lugar, hay que ajustar la legislación (anticuada y rígida), reducir la burocracia y mejorar las infraestructuras brasileñas. Pero igual de importante es analizar la capacidad de las empresas de transporte para ofrecer un servicio sostenible desde la perspectiva de la "Triple Línea Botton" (trípode de la sostenibilidad: económica, social y medioambiental). Estos tres elementos deben establecer una relación armoniosa para ratificar el éxito sostenible de una organización, es decir, en el aspecto económico, debe generar beneficios para los accionistas; los impactos que la empresa causa en sus stakeholders (personas que impactan o son impactadas por las actividades de una organización) deben ratificar la sostenibilidad social y; producir sin dañar el medio ambiente hace que la empresa sea sostenible medioambientalmente.

In Brasile, a causa della vastità del territorio, i movimenti di merci dovrebbero essere effettuati utilizzando un modello di trasporto intermodale associato al cabotaggio (trasporto di merci tra porti dello stesso Paese). Il Brasile ha più di 7.000 chilometri di costa e questa caratteristica naturale rende il trasporto costiero un collegamento praticabile e importante per una sana integrazione tra le modalità. In primo luogo, è necessario adeguare la legislazione (che è obsoleta e rigida), ridurre la burocrazia e migliorare le infrastrutture brasiliane. Tuttavia, altrettanto importante è analizzare la capacità delle aziende di trasporto di offrire un servizio sostenibile dal punto di vista della "Triple Botton Line" (tripode della sostenibilità: economica, sociale e ambientale). Questi tre elementi devono stabilire una relazione armoniosa per ratificare il successo sostenibile di un'organizzazione: dal punto di vista economico, deve generare profitti per gli azionisti; gli impatti che l'azienda provoca sui suoi stakeholder (le persone che impattano o sono impattate dalle attività di un'organizzazione) devono ratificare la sostenibilità sociale; produrre senza danneggiare l'ambiente rende l'azienda sostenibile dal punto di vista ambientale.

No Brasil, devido à grande extensão territorial, as movimentações de cargas deveriam ser realizadas por meio de um modelo de transporte intermodal associado à Cabotagem (transporte de cargas entre portos de um mesmo país). O Brasil tem mais de 7.000 Kms de costa marítima, essa característica natural torna o transporte costeiro um elo viável e importante para a integração saudável entre os modais. Primeiramente deve-se ajustar a legislação (ultrapassada e engessada), reduzir a burocracia e melhorar a infraestrutura brasileira. Porém, tão importante quanto é analisar a capacidade das empresas transportadoras de oferecer um serviço sustentável pela ótica do ¿Triple Botton Line¿ (tripé da sustentabilidade: econômico; social e ambiental). Esses três elementos devem estabelecer uma relação harmônica para ratificar o sucesso sustentável de uma organização, ou seja, pelo lado econômico, deve gerar lucro para os acionistas; os impactos que a empresa causa em seus ¿stakeholders¿ (pessoas que impactam ou são impactadas pelas atividades de uma organização) deve ratificar a sustentabilidade social e; produzir sem agredir o meio ambiente torna a empresa ambientalmente sustentável.