Bücher von Diego Armando Céspedes Álvarez

Questa ricerca cerca di capire come la "cultura dell'auto" abbia orientato la pianificazione urbana e la struttura delle città, in modo che il trasporto individuale diventi il protagonista, attraverso discussioni sulla mobilità sostenibile, indagini qualitative e quantitative e osservazioni condotte in grandi città latinoamericane. L'automobile è più di un mezzo di trasporto, è una cultura motorizzata che rappresenta parte dello stile di vita contemporaneo in cui perde la sua proposta originaria, come mezzo di trasporto, per diventare un simbolo di status sociale. Inoltre, la cultura dell'automobile ha avuto ripercussioni sull'organizzazione delle città, lasciando nella sua crescita accelerata una pianificazione obsoleta e inadeguata, che si riflette sulla qualità della vita urbana.

This research seeks to understand how the "car culture" has directed the urban planning and the structure of cities, so that the individual transport becomes the protagonist, through discussions on sustainable mobility, qualitative and quantitative data surveys and observations carried out in large Latin American cities. The car is more than a means of transport, it is a motorised culture that represents part of the contemporary way of life in which it loses its original proposal, as a means of transport, to become a symbol of social status. Furthermore, the car culture has had repercussions on the organisation of cities, leaving in its accelerated growth, obsolete and inadequate planning, which reflects on the quality of urban life.

Cette recherche cherche à comprendre comment la "culture automobile" a orienté la planification urbaine et la structure des villes, de sorte que le transport individuel devient le protagoniste, à travers des discussions sur la mobilité durable, des enquêtes de données qualitatives et quantitatives et des observations menées dans de grandes villes d'Amérique latine. La voiture est plus qu'un moyen de transport, c'est une culture motorisée qui représente une partie du mode de vie contemporain dans lequel elle perd sa proposition originale, en tant que moyen de transport, pour devenir un symbole de statut social. En outre, la culture de la voiture a eu des répercussions sur l'organisation des villes, laissant dans sa croissance accélérée une planification obsolète et inadéquate, qui se répercute sur la qualité de la vie urbaine.

Diese Forschung versucht zu verstehen, wie die "Autokultur" die Stadtplanung und die Struktur der Städte gelenkt hat, so dass der Individualverkehr zum Protagonisten wird, durch Diskussionen über nachhaltige Mobilität, qualitative und quantitative Datenerhebungen und Beobachtungen, die in großen lateinamerikanischen Städten durchgeführt wurden. Das Auto ist mehr als ein Transportmittel, es ist eine motorisierte Kultur, die einen Teil der zeitgenössischen Lebensweise darstellt, in der es seinen ursprünglichen Zweck als Transportmittel verliert und zu einem Symbol des sozialen Status wird. Darüber hinaus hat sich die Autokultur auf die Organisation der Städte ausgewirkt und in ihrem beschleunigten Wachstum veraltete und unangemessene Planungen hinterlassen, die sich auf die Qualität des städtischen Lebens auswirken.

Esta investigación busca entender cómo la "cultura del automóvil" ha dirigido la planificación urbana y la estructura de las ciudades, de modo que el transporte individual se convierte en el protagonista, a través de debates sobre movilidad sostenible, encuestas de datos cualitativos y cuantitativos y observaciones realizadas en grandes ciudades latinoamericanas. El automóvil es más que un medio de transporte, es una cultura motorizada que representa parte del modo de vida contemporáneo en el que pierde su propuesta original, como medio de transporte, para convertirse en símbolo de estatus social. Además, la cultura del automóvil ha repercutido en la organización de las ciudades, dejando en su crecimiento acelerado, una planificación obsoleta e inadecuada, que se refleja en la calidad de la vida urbana.

Esta pesquisa busca compreender como a ¿cultura do automóvel¿ tem direcionado o planejamento urbano e a estrutura das cidades, de modo que o transporte individual se torna o protagonista, por meio de discussões sobre mobilidade sustentável, levantamentos de dados qualitativos, quantitativos e observações realizadas em grandes cidades da América Latina. O automóvel é mais que um meio de transporte, é uma cultura motorizada que representa parte do modo de vida contemporâneo em que perde-se a sua proposta original, como meio de transporte, para se tornar um símbolo de status social. Além disso, a cultura do automóvel tem repercutido na organização das cidades, deixando em seu acelerado crescimento, um planejamento obsoleto e inadequado, que reflete na qualidade de vida urbana.