Bücher von Girish Mekalke

Des modèles d'éléments finis ont été développés pour les composants de la voiture et de la moto. IDEASTM a été utilisé pour la définition géométrique et la génération de maillages. La validation statique des modèles de composants par rapport aux données expérimentales a également été effectuée dans IDEASTM. Le maillage a ensuite été exporté et assemblé dans PAM/CRASHTM afin de valider et de construire le modèle complet de la voiture et de la moto dans des conditions d'impact. Les propriétés des matériaux et les conditions aux limites ont été définies dans PAM/CRASHTM. Les courbes de déplacement, de vitesse et d'accélération enregistrées expérimentalement ont été comparées aux valeurs obtenues par simulation. Cela a permis de sélectionner les propriétés des matériaux des composants dont les propriétés n'étaient pas connues par ailleurs et de s'assurer de leur fidélité.

Foram desenvolvidos modelos de elementos finitos para os componentes do automóvel e do motociclo. Para a definição geométrica e geração da malha, foi utilizado o IDEASTM. A validação estática dos modelos dos componentes em relação aos dados experimentais também foi efectuada no IDEASTM. A malha foi depois exportada e montada no PAM/CRASHTM para validar e construir o modelo completo do automóvel e do motociclo em condições de impacto. As propriedades dos materiais e as condições de fronteira foram definidas no PAM/CRASHTM. As curvas de deslocamento, velocidade e aceleração registadas experimentalmente foram comparadas com os valores obtidos por simulação. Isto ajudou a selecionar as propriedades dos materiais dos componentes cujas propriedades não eram conhecidas de outra forma e deu confiança na sua fidelidade.

Se desarrollaron modelos de elementos finitos para los componentes del coche y la motocicleta. Para la definición geométrica y la generación de mallas se utilizó IDEASTM. La validación estática de los modelos de los componentes frente a los datos experimentales también se llevó a cabo en IDEASTM. A continuación, se exportó la malla y se ensambló en PAM/CRASHTM para validar y construir el modelo completo del coche y la moto en condiciones de impacto. Las propiedades de los materiales y las condiciones de contorno se definieron en PAM/CRASHTM. Las curvas de desplazamiento, velocidad y aceleración registradas experimentalmente se compararon con los valores obtenidos mediante simulación. Esto ayudó a seleccionar las propiedades de los materiales de los componentes cuyas propiedades no se conocían de otro modo y dio confianza en su fidelidad.

Sono stati sviluppati modelli a elementi finiti per i componenti dell'auto e della moto. Per la definizione geometrica e la generazione della mesh è stato utilizzato IDEASTM. Anche la validazione statica dei modelli dei componenti rispetto ai dati sperimentali è stata effettuata in IDEASTM. La mesh è stata poi esportata e assemblata in PAM/CRASHTM per convalidare e costruire il modello completo dell'auto e della moto in condizioni di impatto. Le proprietà dei materiali e le condizioni al contorno sono state definite in PAM/CRASHTM. Le curve di spostamento, velocità e accelerazione registrate sperimentalmente sono state confrontate con i valori ottenuti dalla simulazione. Ciò ha aiutato a selezionare le proprietà dei materiali dei componenti di cui non si conoscevano le proprietà e ha dato fiducia alla loro fedeltà.

Es wurden Finite-Elemente-Modelle für Komponenten des Autos und des Motorrads entwickelt. Für die geometrische Definition und die Netzgenerierung wurde IDEASTM verwendet. Die statische Validierung der Komponentenmodelle anhand von Versuchsdaten wurde ebenfalls in IDEASTM durchgeführt. Das Netz wurde dann exportiert und in PAM/CRASHTM zusammengesetzt, um das vollständige Modell des Autos und des Motorrads unter Aufprallbedingungen zu validieren und zu erstellen. Die Materialeigenschaften und die Randbedingungen wurden in PAM/CRASHTM definiert. Experimentell aufgezeichnete Kurven von Verschiebung, Geschwindigkeit und Beschleunigung wurden mit den durch die Simulation erhaltenen Werten verglichen. Dies half bei der Auswahl der Materialeigenschaften von Bauteilen, deren Eigenschaften sonst nicht bekannt waren, und gab Vertrauen in deren Genauigkeit.