Bücher von Jagdeep Kaur

Se trata de un estudio computacional del muelle de suspensión de dos Wheeler, seguido de sugerencias de modificación. Los métodos actuales de cálculo de los parámetros del muelle no tienen en cuenta el papel del paso del muelle en el desarrollo de las tensiones. Las tensiones y las deformaciones son factores críticos para el diseño de un muelle sostenible y desempeñan un papel fundamental en el rendimiento. En este artículo se propone reducir las tensiones desarrolladas variando el paso, al tiempo que se demuestra la correlación entre la variación del paso y la producción de tensiones. Esto se consigue mediante el modelado geométrico de diferentes modelos de muelle y su simulación con condiciones de contorno aplicadas. El estudio se amplía para proponer formas de reducir las tensiones en el muelle. Finalmente, los cambios sugeridos pueden reducir las tensiones máximas en los componentes del muelle de suspensión hasta en un 50%, desde 1963MPa en el muelle original hasta 958MPa en un muelle de doble bobina.

Dies ist eine rechnerische Untersuchung der Tragfeder von zwei Wheeler's, gefolgt von Änderungsvorschlägen. Bei den derzeitigen Berechnungsmethoden für die Federparameter wird die Rolle der Federsteigung bei der Entwicklung von Spannungen nicht berücksichtigt. Spannungen und Durchbiegungen sind entscheidende Faktoren für die Auslegung einer nachhaltigen Feder und spielen eine entscheidende Rolle für die Leistung. In diesem Beitrag wird vorgeschlagen, die entstehenden Spannungen durch Variation der Steigung zu verringern und gleichzeitig die Korrelation zwischen Steigungsvariation und Spannungserzeugung nachzuweisen. Dies wird durch die geometrische Modellierung verschiedener Federmodelle und deren Simulation mit angewandten Randbedingungen erreicht. Die Studie wird weiter ausgebaut, um Wege zur Reduzierung der Spannungen in der Feder vorzuschlagen. Schließlich können die vorgeschlagenen Änderungen die maximalen Spannungen in den Komponenten der Tragfeder um bis zu 50 % reduzieren, von 1963 MPa in der Originalfeder auf 958 MPa in einer Doppelspiralfeder.

Este é um estudo computacional da mola de suspensão de duas Wheeler's seguido de sugestões de modificação. Os métodos actuais de cálculo dos parâmetros da mola não têm em conta o papel do passo da mola no desenvolvimento das tensões. Tensões e deflexões são fatores críticos para a concepção de uma mola sustentável e desempenham papéis críticos no desempenho. Este trabalho sugere a redução das tensões desenvolvidas através da variação do passo, enquanto prova a correlação entre a variação do passo e a produção de tensões. Isto é conseguido através da modelagem geométrica de diferentes modelos de molas e da sua simulação com condições de contorno aplicadas. O estudo está se estendendo ainda mais para propor formas de reduzir as tensões na mola. Finalmente, as mudanças sugeridas podem reduzir as tensões máximas nos componentes da mola de suspensão em até 50%, de 1963MPa na mola original para 958MPa em uma mola de bobina dupla.

Il s'agit d'une étude computationnelle du ressort de suspension de deux Wheeler, suivie de suggestions de modifications. Les méthodes actuelles de calcul des paramètres du ressort ne tiennent pas compte du rôle du pas du ressort dans le développement des contraintes. Les contraintes et les déflexions sont des facteurs critiques pour la conception d'un ressort durable et jouent des rôles critiques dans la performance. Cet article propose de réduire les contraintes développées en variant le pas tout en prouvant la corrélation entre la variation du pas et la production de contraintes. Ceci est accompli par la modélisation géométrique de différents modèles de ressorts et leur simulation avec des conditions aux limites appliquées. L'étude est ensuite étendue pour proposer des moyens de réduire les contraintes dans le ressort. Finalement, les changements suggérés peuvent réduire les contraintes maximales dans les composants du ressort de suspension jusqu'à 50%, de 1963MPa dans le ressort original à 958MPa dans un ressort à double spire.

Questo è uno studio computazionale della molla di sospensione di due Wheeler seguito da suggerimenti di modifica. Gli attuali metodi di calcolo dei parametri della molla non tengono conto del ruolo del passo della molla nello sviluppo delle sollecitazioni. Le tensioni e le deflessioni sono fattori critici per la progettazione di una molla sostenibile e giocano un ruolo fondamentale nelle prestazioni. Questo articolo suggerisce di ridurre le sollecitazioni sviluppate variando il passo e provando la correlazione tra la variazione del passo e la produzione di stress. Questo viene realizzato tramite la modellazione geometrica di diversi modelli di molla e la simulazione con condizioni limite applicate. Lo studio si estende ulteriormente per proporre modi per ridurre le sollecitazioni nella molla. Infine, le modifiche suggerite possono ridurre le sollecitazioni massime nei componenti della molla di sospensione fino al 50%, da 1963MPa nella molla originale a 958MPa in una molla a doppia spirale.

This is a computational study of the suspension spring of two Wheeler's followed by modification suggestions. The current methods of calculations of the spring parameters fail to account for the role of the spring pitch in developing stresses. Stresses and deflections are critical factors for designing a sustainable spring and play critical roles in the performance. This book suggests reducing the stresses developed by varying the pitch while proving the correlation between pitch variation and stress production. This is accomplished by geometric modeling of different models of spring and simulating it with applied boundary conditions. The study is further extending to propose ways to reduce stresses in the spring. Finally, the suggested changes can reduce the maximum stresses in the suspension spring components by as much as 50%, from 1963MPa in the original spring to 958MPa in a double coil spring.

The main focus is on showing current methods for finding the fuzzy optimal solution of fully fuzzy linear programming problems in which all the parameters and decision variables are represented by non-negative fuzzy numbers.