Bücher von Michel Diumu Omasombo

Questo libro si ispira al dibattito sulla trasformazione delle imprese pubbliche nel settore dei trasporti, compresa la gestione dei porti marittimi congolesi. L'esercizio delle funzioni portuali comporta aspetti molto specifici derivanti dalla molteplicità degli attori e dalla dimensione di servizio pubblico che il governo e le autorità locali affidano all'attività portuale. Per evitare il declino del ruolo del governo nella regolamentazione, nella gestione e nelle operazioni e per dare la possibilità alla riforma portuale di essere utile, lo studio propone: (1) la creazione, dopo l'adozione di una legge, dell'Autorità portuale nazionale che si occupi degli aspetti di governance portuale relativi al territorio, all'ambiente e alle transazioni; (2) il rafforzamento degli strumenti della nuova governance, come i mandati, le competenze e la portata geografica. (3) collegare l'autorità portuale alla Presidenza della Repubblica per il suo corretto funzionamento; (4) ristrutturare a fondo SCPT, SCNCC, CVM e RVF; (5) rendere la nuova rete proposta un'alternativa alla privatizzazione.

This book is inspired by the debate on the transformation of public enterprises in the transport sector, including the management of Congolese maritime ports. The exercise of port functions involves very specific aspects resulting from the multitude of actors and the public service dimension that the government and local authorities entrust to port activity. To avoid the decline of the government's role in regulation, management and operations and to give a chance to port reform to be useful, the study proposes: (1) the creation, after adoption of a law, of the National Port Authority which would take charge of the port governance aspects related to land, environment and transactions; (2) to strengthen the instruments of the new governance such as mandates, competences and geographical scope. (3) attach the port authority to the Presidency of the Republic for its proper functioning, (4) thoroughly restructure the SCPT, SCNCC, CVM and RVF, (5) make the proposed new network an alternative to privatisation.

Este livro inspira-se no debate sobre a transformação das empresas públicas do sector dos transportes, incluindo a gestão dos portos marítimos congoleses. O exercício das funções portuárias envolve aspectos muito específicos resultantes da multiplicidade de actores e da dimensão de serviço público que o governo e as autoridades locais confiam à actividade portuária. Para evitar o declínio do papel do Estado na regulação, na gestão e nas operações e para dar uma oportunidade à reforma portuária de ser útil, o estudo propõe: (1) a criação, após a adopção de uma lei, da Autoridade Portuária Nacional, que se encarregaria dos aspectos da governação portuária relacionados com o território, o ambiente e as transacções; (2) o reforço dos instrumentos da nova governação, como os mandatos, as competências e o âmbito geográfico. (3) vincular a autoridade portuária à Presidência da República para o seu correcto funcionamento, (4) reestruturar profundamente o SCPT, o SCNCC, a CVM e a RVF, (5) fazer da nova rede proposta uma alternativa à privatização.

Dieses Buch ist inspiriert von der Debatte über die Umwandlung öffentlicher Unternehmen im Verkehrssektor, die auch die Verwaltung der kongolesischen Seehäfen umfasst. Die Ausübung von Hafenberufen umfasst sehr spezifische Aspekte, die sich aus der Vielzahl der Akteure und der Dimension der öffentlichen Dienstleistungen ergeben, die die Regierung und die lokalen Gebietskörperschaften der Hafentätigkeit anvertrauen. Um eine Schwächung der Rolle der Regierung bei der Regulierung, Verwaltung und dem Betrieb zu verhindern und der Hafenreform eine Chance zu geben, nützlich zu sein, schlägt die Studie Folgendes vor: (1) Schaffung einer nationalen Hafenbehörde nach Verabschiedung eines Gesetzes, die sich um die Aspekte der Hafenverwaltung in Bezug auf Grundstücke, Umwelt und Transaktionen kümmert; (2) Stärkung der Instrumente der neuen Verwaltung wie Mandate, Kompetenzen und geografische Reichweite. (4) SCPT, SCNCC, CVM und RVF grundlegend umstrukturieren, (5) das vorgeschlagene neue Netzwerk als Alternative zur Privatisierung etablieren.

Este libro se inspira en el debate sobre la transformación de las empresas públicas del sector de los transportes, incluida la gestión de los puertos marítimos congoleños. El ejercicio de las funciones portuarias implica aspectos muy específicos derivados de la multitud de actores y de la dimensión de servicio público que el gobierno y las autoridades locales confían a la actividad portuaria. Para evitar el declive del papel del gobierno en materia de regulación, gestión y explotación y dar una oportunidad a la reforma portuaria para que sea útil, el estudio propone: (1) la creación, tras la adopción de una ley, de la Autoridad Portuaria Nacional que se encargaría de los aspectos de la gobernanza portuaria relacionados con el suelo, el medio ambiente y las transacciones; (2) reforzar los instrumentos de la nueva gobernanza como los mandatos, las competencias y el ámbito geográfico. (3) adscribir la autoridad portuaria a la Presidencia de la República para su correcto funcionamiento, (4) reestructurar a fondo la SCPT, la SCNCC, la CVM y la RVF, (5) hacer de la nueva red propuesta una alternativa a la privatización.

Ce livre s¿inspire du de¿bat sur la transformation des entreprises publiques dans le secteur des transports incluant la gestion des ports maritimes congolais. L¿exercice de me¿tiers portuaires comprend des aspects tre¿s spe¿cifiques re¿sultant de la multitude des acteurs et de la dimension du service publique que le gouvernement et les collectivite¿s locales confient ä l¿activite¿ portuaire. Pour e¿viter le de¿clin du ro¿le du gouvernement dans la re¿glementation, la gestion et les ope¿rations et donner une chance ä la reforme portuaire d¿e¿tre utile, l¿e¿tude propose: (1) la cre¿ation, apre¿s adoption d¿une loi, de l¿autorite¿ portuaire nationale laquelle prendrait en charge les aspects de gouvernance portuaire lie¿s au foncier, environnement et aux transactions; (2) renforcer les instruments de la nouvelle gouvernance tels que les mandats, les compe¿tences et le rayonnement ge¿ographique. (3) rattacher l¿autorite¿ portuaire ä la Pre¿sidence de la Re¿publique pour son bon fonctionnement, (4) restructurer ä fond la SCPT, la SCNCC, la CVM et la RVF, (5) faire que le nouveau re¿seau propose¿ constitue une alternative ä la privatisation.