Bücher von Parveen Kumar

Os desenvolvimentos tribológicos desempenharam um papel fundamental, na conservação de materiais e energia, e na preservação do ambiente em várias aplicações no dia-a-dia. As perdas por fricção e as emissões representam um grave problema para os projectistas e engenheiros da indústria automóvel. As perdas por fricção e desgaste em motores IC não só reduzem a sua eficiência como também aumentam o nível de emissões. A fim de aumentar a eficiência e reduzir as emissões, é inevitável desenvolver soluções alternativas e apropriadas para reduzir o atrito e o desgaste nos motores de CI. Este objectivo pode ser alcançado utilizando um material eficiente ou um lubrificante melhor ou adoptando uma abordagem sinergética. As ligas Hipereutectic Al-Si são adequadas para uma série de aplicações tribológicas em veículos, como pistões, camisas de cilindro, volutas de compressores e blocos de motor e em outros diferentes campos da engenharia. Uma das principais limitações na utilização de ligas de alumínio de alto silício é a formação de fases grosseiras quebradiças sob condições convencionais de solidificação. Contudo, o processamento rápido de solidificação (RSP) com condição de sinterização T6 é muito eficaz na limitação do endurecimento do silício primário devido à elevada taxa de arrefecimento.

Gli sviluppi tribologici hanno giocato un ruolo fondamentale nella conservazione dei materiali e dell'energia e nella conservazione dell'ambiente in varie applicazioni nella vita quotidiana. Le perdite di attrito e le emissioni rappresentano un serio problema per i progettisti e gli ingegneri dell'industria automobilistica. Le perdite per attrito e usura nei motori IC non solo riducono l'efficienza, ma aumentano anche il livello delle emissioni. Per aumentare l'efficienza e ridurre le emissioni, è inevitabile sviluppare soluzioni alternative e appropriate per ridurre l'attrito e l'usura nei motori IC. Questo obiettivo può essere raggiunto utilizzando un materiale efficiente o un lubrificante migliore o adottando un approccio sinergico. Le leghe ipereutettiche Al-Si sono adatte per una serie di applicazioni tribologiche nei veicoli, come pistoni, camicie dei cilindri, spirali dei compressori e blocchi motore e in altri diversi campi dell'ingegneria. Una delle principali limitazioni all'uso delle leghe di alluminio ad alto contenuto di silicio è la formazione di fasi fragili grossolane nelle condizioni di solidificazione convenzionali. Tuttavia, il processo di solidificazione rapida (RSP) con condizioni di sinterizzazione T6 è molto efficace nel limitare l'ingrossamento del silicio primario a causa dell'elevata velocità di raffreddamento.

Tribologische Entwicklungen haben eine zentrale Rolle bei der Einsparung von Material und Energie und der Erhaltung der Umwelt in verschiedenen Anwendungen des täglichen Lebens gespielt. Reibungsverluste und Emissionen stellen für Konstrukteure und Ingenieure in der Automobilindustrie ein ernstes Problem dar. Reibungs- und Verschleißverluste in Verbrennungsmotoren verringern nicht nur den Wirkungsgrad, sondern erhöhen auch die Emissionswerte. Um den Wirkungsgrad zu erhöhen und die Emissionen zu reduzieren, ist es unumgänglich, alternative und geeignete Lösungen zur Reduzierung von Reibung und Verschleiß in Verbrennungsmotoren zu entwickeln. Dieses Ziel kann durch die Verwendung eines effizienten Materials oder eines besseren Schmiermittels oder durch die Anwendung eines synergetischen Ansatzes erreicht werden. Übereutektische Al-Si-Legierungen eignen sich für eine Reihe von tribologischen Anwendungen in Fahrzeugen, wie Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Kompressorschnecken und Motorblöcke, sowie in anderen technischen Bereichen. Eine der Haupteinschränkungen bei der Verwendung von Aluminiumlegierungen mit hohem Siliziumgehalt ist die Bildung von grobkörnigen, spröden Phasen unter herkömmlichen Erstarrungsbedingungen. Das RSP-Verfahren (Rapid Solidification Processing) mit T6-Sinterbedingungen ist jedoch sehr wirksam bei der Begrenzung der Vergröberung des Primärsiliziums aufgrund der hohen Abkühlungsrate.

Los desarrollos tribológicos han desempeñado un papel fundamental en la conservación de los materiales y la energía, así como en la preservación del medio ambiente en diversas aplicaciones de la vida cotidiana. Las pérdidas por fricción y las emisiones suponen un grave problema para los diseñadores e ingenieros de la industria del automóvil. Las pérdidas por fricción y desgaste en los motores de combustión interna no sólo reducen su eficiencia, sino que también aumentan el nivel de emisiones. Para aumentar la eficiencia y reducir las emisiones, es inevitable desarrollar soluciones alternativas y adecuadas para reducir la fricción y el desgaste en los motores de combustión interna. Este objetivo puede lograrse utilizando un material eficiente o un lubricante mejor o adoptando un enfoque sinérgico. Las aleaciones hipereutécticas de Al-Si son adecuadas para una serie de aplicaciones tribológicas en vehículos, como pistones, camisas de cilindro, voluta de compresor y bloques de motor, así como en otros campos de la ingeniería. Una de las principales limitaciones en el uso de aleaciones de aluminio con alto contenido en silicio es la formación de fases frágiles gruesas en condiciones de solidificación convencionales. Sin embargo, el proceso de solidificación rápida (RSP) con la condición de sinterización T6 es muy eficaz para limitar el engrosamiento del silicio primario debido a la alta velocidad de enfriamiento.

Les développements tribologiques ont joué un rôle essentiel dans la conservation des matériaux et de l'énergie, ainsi que dans la préservation de l'environnement dans diverses applications de la vie quotidienne. Les pertes par frottement et les émissions posent un grave problème aux concepteurs et aux ingénieurs de l'industrie automobile. Les pertes dues au frottement et à l'usure dans les moteurs à combustion interne réduisent non seulement leur efficacité, mais augmentent également le niveau d'émission. Afin d'augmenter l'efficacité et de réduire les émissions, il est inévitable de développer des solutions alternatives et appropriées pour réduire le frottement et l'usure dans les moteurs à combustion interne. Les alliages hypereutectiques Al-Si conviennent à un certain nombre d'applications tribologiques dans les véhicules, comme les pistons, les chemises de cylindres, les volutes de compresseurs et les blocs moteurs, ainsi que dans d'autres domaines de l'ingénierie. L'une des principales limites à l'utilisation des alliages d'aluminium à haute teneur en silicium est la formation de phases fragiles grossières dans des conditions de solidification conventionnelles. Cependant, le procédé de solidification rapide (RSP) avec les conditions de frittage T6 est très efficace pour limiter le grossissement du silicium primaire en raison de la vitesse de refroidissement élevée.

Tribological developments have played a pivotal role, in the conservation of materials and energy, and preservation of environment in various applications in day to day life. Friction losses and emission pose a serious problem to designers and engineers in automotive industry. Friction and wear losses in IC engines not only reduce its efficiency but also increase the emission level. In order to increase efficiency and to reduce emission, it is inevitable to develop alternative and appropriate solutions for reducing friction and wear in IC engine. This objective can be achieved by using an efficient material or a better lubricant or by adopting synergetic approach. Hypereutectic Al-Si alloys are suitable for a number of tribological applications in vehicles, like pistons, cylinder liners, compressor scrolls and engine blocks and in other different engineering fields. One of the main limitations on using aluminium high silicon alloys is the formation of coarse brittle phases under conventional solidification conditions. However, rapid solidification processing (RSP) with T6 sintering condition is very effective in limiting the coarsening of primary silicon due to high cooling rate.

The rainfed areas are vital for Food security of the country. The 'Kandi' area is largely rainfed. The book identifies the cropping pattern and the farming systems prevalent in the Kandi area of Jammu region. Economics of the different enterprises in different farming systems have been calculated. The bottlenecks that the farmers face have been enlisted and the different initiatives of different agencies regarding the development of farming systems have been documented.

Being part of the world leading milk producer country and also in which major population depends on milk for its protein requirement. Riverine buffalo (Bubalus bubalis) is a major milk producing species in many Asian and Mediterranean countries and its genetic improvement ranks high among agricultural research needs of these countries. Buffalo milk contains highest fat percentage compared to all milk producing animals. The motivation of the problem was looking for the genes involved in the milk fat synthesis during lactation.