Pilot ili samolet, kto otwechaet za polet?

Stremqs' k powysheniü äffektiwnosti, äkonomichnosti i bezopasnosti, awiacionnaq promyshlennost', kak i wes' awiacionnyj sektor, wstupaet w fazu ser'eznoj, postepennoj i neizbezhnoj modernizacii swoego oborudowaniq. Nowye perspektiwy predpolagaüt ispol'zowanie tehnologicheski sowershennyh letatel'nyh apparatow (TAA) i trebuüt ot pilotow nowyh nawykow raboty s ätoj awtomatikoj. Razlichnye widy awtomatizacii na raznyh urownqh trebuüt razlichnyh form wzaimodejstwiq cheloweka i mashiny i, kak sledstwie, nowyh perspektiw w obuchenii pilotow. Bessmyslenno razrabatywat' politiku s shirokimi, slozhnymi i sowremennymi koncepciqmi, esli ee predlozheniq ne budut realizowany na praktike. Zasluzhiwaet wnimaniq nowaq obrazowatel'naq paradigma dlq podgotowki takih pilotow.