Bücher von Dineo Mokonyama

"Im zwanzigsten Jahrhundert, als die Motorisierung voranschritt, investierten die Städte den Großteil ihrer Investitionen in Straßen, um den motorisierten Verkehr aufzunehmen" (Godefrooijet al, 2009, S. 7). Seitdem hat die Abhängigkeit vom Auto zugenommen, was zu Problemen im Zusammenhang mit dem Niedergang der Stadtzentren, der Zunahme von Luftverschmutzung, Verkehrslärm und Verkehrsunfällen beiträgt (Greene und Wegener, 1997). Stadtplaner und Stadtmanager stehen nun gemeinsam mit Politikern vor der Aufgabe, die südafrikanischen Städte, die das Erbe der Apartheid-Stadtplanung und -Entwicklung tragen, neu zu gestalten (Donaldson, 2001). Diese Städte sind nach wie vor zersplittert und stützen sich weiterhin in hohem Maße auf den privaten Autobesitz. Die Forschung hält die Abhängigkeit vom Auto für höchst unhaltbar, und so beginnt diese Studie mit der Suche nach Alternativen. Das Fahrrad wird daher als eines der nachhaltigsten Verkehrsmittel anerkannt. In diesem Buch soll untersucht werden, ob es möglich ist, in der autogerechten Stadt Johannesburg eine Fahrradinitiative zu starten.

"Nel XX secolo, con il progredire della motorizzazione, le città hanno investito la maggior parte dei loro investimenti nelle strade, per accogliere il traffico motorizzato" (Godefrooijet al, 2009, p7). Da allora la dipendenza dalle automobili è aumentata, contribuendo ai problemi associati al declino dei centri urbani, all'aumento dell'inquinamento atmosferico, del rumore del traffico e degli incidenti stradali (Greene e Wegener, 1997). Gli urbanisti e i gestori delle città, insieme ai politici, devono ora affrontare il compito di ricostruire le città sudafricane che portano con sé l'eredità della pianificazione e dello sviluppo urbano dell'apartheid (Donaldson, 2001). Queste città rimangono frammentate e continuano a sostenere un'enorme dipendenza dalla proprietà dell'auto privata. La ricerca ritiene che la dipendenza dall'automobile sia altamente insostenibile e quindi questo studio inizia a cercare delle alternative. La bicicletta viene quindi riconosciuta come uno dei modi di viaggiare più sostenibili. Questo libro cerca di analizzare la fattibilità di un'iniziativa di mobilità ciclabile in una città come Johannesburg, incentrata sull'automobile.

"Au vingtième siècle, à mesure que la motorisation progressait, les villes ont consacré la majeure partie de leurs investissements aux routes, afin d'accueillir le trafic motorisé" (Godefrooijet al, 2009, p7). La dépendance à l'égard de l'automobile s'est accrue depuis lors, contribuant aux problèmes liés au déclin des centres-villes, à l'augmentation de la pollution de l'air, au bruit de la circulation et aux accidents de la route (Greene et Wegener, 1997). Les urbanistes et les gestionnaires des villes, ainsi que les hommes politiques, sont aujourd'hui confrontés à la tâche de reconstruire les villes sud-africaines qui portent l'héritage de la planification et du développement urbains de l'apartheid (Donaldson, 2001). Ces villes restent fragmentées et continuent de faire une large place à la possession d'une voiture particulière. La recherche considère que la dépendance à l'égard de l'automobile n'est pas durable, et c'est pourquoi cette étude commence à chercher des alternatives. La bicyclette est donc reconnue comme l'un des modes de déplacement les plus durables. Ce livre cherche à étudier la faisabilité d'une initiative en faveur de la bicyclette dans une ville centrée sur l'automobile, Johannesburg.

"No século XX, à medida que a motorização avançava, as cidades investiram a maior parte do seu investimento em estradas para acomodar o tráfego motorizado" (Godefrooijet al, 2009, p7). A dependência do automóvel aumentou desde então, contribuindo para problemas associados ao declínio dos centros urbanos, ao aumento da poluição atmosférica, ao ruído do tráfego e aos acidentes rodoviários (Greene e Wegener, 1997). Os urbanistas e gestores urbanos, juntamente com os políticos, enfrentam agora a tarefa de reconstruir as cidades sul-africanas que carregam o legado do planeamento e desenvolvimento urbano do apartheid (Donaldson, 2001). Estas cidades permanecem fragmentadas e continuam a apoiar uma enorme dependência da propriedade de automóveis particulares. A investigação considera que a dependência do automóvel é altamente insustentável e, como tal, este estudo começa a procurar alternativas. A bicicleta ganha assim reconhecimento como um dos modos de deslocação mais sustentáveis. Este livro procura aprofundar a viabilidade de instigar uma iniciativa de utilização da bicicleta numa cidade centrada no automóvel, Joanesburgo.

"En el siglo XX, a medida que avanzaba la motorización, las ciudades destinaron la mayor parte de su inversión a las carreteras, para acomodar el tráfico motorizado" (Godefrooijet al, 2009, p7). La dependencia del automóvil ha aumentado desde entonces, contribuyendo a los problemas asociados con el declive de los centros urbanos, el aumento de la contaminación atmosférica, el ruido del tráfico y los accidentes de tráfico (Greene y Wegener, 1997). Los urbanistas y gestores urbanos, junto con los políticos, se enfrentan ahora a la tarea de reconstruir las ciudades sudafricanas que arrastran el legado de la planificación y el desarrollo urbanos del apartheid (Donaldson, 2001). Estas ciudades siguen estando fragmentadas y mantienen una enorme dependencia del automóvil privado. La investigación considera que la dependencia del automóvil es altamente insostenible, por lo que este estudio empieza a buscar alternativas. La bicicleta gana así reconocimiento como uno de los modos de desplazamiento más sostenibles. Este libro pretende ahondar en la viabilidad de promover una iniciativa de uso de la bicicleta en Johannesburgo, una ciudad centrada en el automóvil.

¿In the twentieth century, as motorisation progressed, cities poured most of their investment into roads, to accommodate motorised traffic¿ (Godefrooijet al, 2009, p7). Automobile dependence has risen since then; contributing to problems associated with declining city centres, increases in air pollution, traffic noise and road accidents (Greene and Wegener, 1997). Urban planners and city managers, together with politicians, are now faced with the task of reconstructing South African cities that carry the legacy of apartheid urban planning and development (Donaldson, 2001). These cities remain fragmented and continue to support a huge reliance on private car ownership. Research deems automobile dependence as being highly unsustainable, and as such this study begins to seek alternatives. Bicycling therefore gains recognition as one of the most sustainable modes of travel. This book seeks to delve into the feasibility of instigating a bicycling initiative in an automobile-centric city of Johannesburg.