Bücher von César David Torres Fernández

Este documento, redigido por professores da Faculdade de Engenharia Agro-hidráulica da Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), tem como principal objetivo servir de ferramenta de trabalho prático para os investigadores que desejem realizar projectos de viabilidade económica e social; destina-se a estudantes relacionados com projectos de investimento e a todos os trabalhadores e investidores do sector público e privado.

Questo documento, redatto da docenti della Facoltà di Ingegneria Agroidraulica della Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), ha come scopo principale quello di fungere da strumento di lavoro pratico per i ricercatori che desiderano realizzare progetti di fattibilità economica e sociale; si rivolge agli studenti legati a progetti di investimento e a tutti quei lavoratori e investitori del settore pubblico e privato.

Dieses Dokument, das von Lehrkräften der Fakultät für Agrarhydraulik der Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP) verfasst wurde, soll in erster Linie als praktisches Arbeitsinstrument für Forscher dienen, die Projekte zur wirtschaftlichen und sozialen Durchführbarkeit durchführen wollen; es richtet sich an Studenten, die mit Investitionsprojekten zu tun haben, sowie an alle Arbeitnehmer und Investoren im öffentlichen und privaten Sektor.

This document was prepared by professors of the Faculty of Agrohydraulic Engineering of the Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP). Its main purpose is to serve as a practical work tool for researchers who wish to carry out economic and social feasibility projects; it is aimed at students related to investment projects and all those workers and investors in both the public and private sectors.

Ce document, rédigé par des enseignants de la Faculté d'ingénierie agrohydraulique de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), a pour principal objectif de servir d'outil de travail pratique aux chercheurs qui souhaitent réaliser des projets de faisabilité économique et sociale ; il s'adresse aux étudiants liés aux projets d'investissement et à tous les travailleurs et investisseurs des secteurs public et privé.

This publication comprises eleven chapters, which try to explain the importance, content and justification of a mega project (Tren Maya) that the federal administration of the Mexican state is carrying out to definitively promote the development of the Mexican southeast, especially in the states of Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatan and Quintana Roo.The construction and operation of the Mayan Train is the main federal infrastructure project for passenger and cargo transportation as part of the expansion of the national railroad network. It will have 18 stations, a maximum speed of 160 km/h and an average speed of 120 km/h (74.56 mph); it will be a regional, tourist and freight train, with a length of 1554 km (965.61 mi) and a track gauge of 1435 mm (4' 81/2") (standard gauge).Like every important project, it has founded and especially unfounded questions, the fact is that it will fulfill an old dream of the southeast of Mexico and undoubtedly in the medium term we will see an economic growth first and its potential development in the long term. We invite you to take a closer look at this masterpiece.

Esta publicação compreende onze capítulos, que tentam explicar a importância, conteúdo e justificação de um mega projecto (Tren Maya) que a administração federal do estado mexicano está a realizar para promover definitivamente o desenvolvimento do sudeste mexicano, especialmente nos estados de Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatan e Quintana Roo.A construção e operação do Tren Maya é o principal projecto de infra-estruturas federais para o transporte de passageiros e de mercadorias como parte da expansão da rede ferroviária nacional. Será constituído por 18 estações, uma velocidade máxima de 160 km/h e uma velocidade média de 120 km/h; será um comboio regional, turístico e de mercadorias, com um comprimento de 1554 km (965,61 mi) e uma bitola de 1435 mm (4' 81/2") (bitola padrão).Como qualquer projecto importante, existem questões fundadas e sobretudo infundadas, o facto é que um velho sonho do sudeste do México será realizado e sem dúvida que a médio prazo veremos primeiro um crescimento económico e o seu desenvolvimento potencial a longo prazo. Convidamo-lo a olhar mais de perto para esta obra-prima.

Cette publication comprend onze chapitres qui tentent d'expliquer l'importance, le contenu et la justification d'un méga-projet (Tren Maya) que l'administration fédérale de l'État mexicain est en train de réaliser pour promouvoir définitivement le développement du sud-est mexicain, notamment dans les États de Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatan et Quintana Roo.La construction et l'exploitation du Tren Maya est le principal projet fédéral d'infrastructure pour le transport de passagers et de marchandises dans le cadre de l'expansion du réseau ferroviaire national. Il comprendra 18 stations, une vitesse maximale de 160 km/h et une vitesse moyenne de 120 km/h (74,56 mph) ; il s'agira d'un train régional, touristique et de marchandises, d'une longueur de 1554 km (965,61 mi) et d'un écartement de voie de 1435 mm (4' 81/2") (écartement standard).Comme tout projet important, il y a des questions fondées et surtout non fondées, le fait est qu'un vieux rêve du sud-est du Mexique sera réalisé et sans aucun doute à moyen terme nous verrons la croissance économique d'abord et son développement potentiel à long terme. Nous vous invitons à regarder de plus près ce chef-d'¿uvre.

Questa pubblicazione comprende undici capitoli, che cercano di spiegare l'importanza, il contenuto e la giustificazione di un mega progetto (Tren Maya) che l'amministrazione federale dello stato messicano sta portando avanti per promuovere definitivamente lo sviluppo del sud-est messicano, specialmente negli stati di Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatan e Quintana Roo.La costruzione e il funzionamento del Tren Maya è il principale progetto infrastrutturale federale per il trasporto di passeggeri e merci come parte dell'espansione della rete ferroviaria nazionale. Avrà 18 stazioni, una velocità massima di 160 km/h e una velocità media di 120 km/h (74,56 mph); sarà un treno regionale, turistico e merci, con una lunghezza di 1554 km (965,61 mi) e uno scartamento di 1435 mm (4' 81/2") (scartamento standard).Come ogni progetto importante, ci sono domande fondate e soprattutto infondate, il fatto è che un vecchio sogno del sud-est del Messico sarà realizzato e senza dubbio a medio termine vedremo la crescita economica prima e il suo sviluppo potenziale a lungo termine. Vi invitiamo a dare un'occhiata più da vicino a questo capolavoro.

Diese Publikation umfasst elf Kapitel, in denen versucht wird, die Bedeutung, den Inhalt und die Rechtfertigung eines Megaprojekts (Tren Maya) zu erläutern, das die Bundesverwaltung des mexikanischen Staates durchführt, um die Entwicklung des mexikanischen Südostens, insbesondere in den Bundesstaaten Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatan und Quintana Roo, endgültig zu fördern.Der Bau und Betrieb des Tren Maya ist das wichtigste Infrastrukturprojekt des Bundes für den Personen- und Güterverkehr im Rahmen des Ausbaus des nationalen Eisenbahnnetzes. Er wird 18 Bahnhöfe haben, eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 120 km/h; er wird ein Regional-, Touristen- und Güterzug sein, mit einer Länge von 1554 km und einer Spurweite von 1435 mm (4' 81/2") (Normalspur).Wie bei jedem wichtigen Projekt gibt es begründete und vor allem unbegründete Fragen, Tatsache ist, dass ein alter Traum des Südostens Mexikos in Erfüllung gehen wird, und zweifelsohne werden wir mittelfristig zunächst ein wirtschaftliches Wachstum und langfristig seine potenzielle Entwicklung sehen. Wir laden Sie ein, sich dieses Meisterwerk einmal genauer anzusehen.

Esta publicación comprende once capítulos, mismos que tratan de explicar la importancia, contenido y justificación de un mega proyecto (Tren Maya) que la administración federal del estado mexicano lleva a cabo para impulsar en forma definitiva el desarrollo del sureste mexicano, sobre todo en los estados de : Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.La construcción y operación del Tren Maya, es el principal proyecto federal de infraestructura para el transporte de pasajeros y carga como parte de la expansión de la red nacional ferroviaria. Constará de 18 estaciones, una velocidad máxima de 160 Km/h y una velocidad media de 120 km/h (74,56 mph); será un tren regional, turístico y de carga, con una longitud de 1554 km (965,61 mi) y un ancho de vía de 1435 mm (4' 81/2") (Ancho estándar).Cómo todo proyecto importante, tiene cuestionamientos fundados y sobre todo infundados, el hecho es que se cumplirá un viejo sueño del sureste de México y sin lugar a dudas en el mediano plazo veremos un crecimiento económico primero y su potencial desarrollo en un largo plazo. Los invitamos a conocer de cerca esta obra magna.